К нам не так редко приезжают автомобили на замену подшипников ступицы или полуосей. Автомобили работающие на маршрутах обычно докатывают уже до того состояния что колесо начинает заметно болтаться. Не просто люфт или небольшой шат, а приличное болтание, да так, что страшно становится. Как он людей возил, колесо ведь могло совсем отвалиться?
И такое явление не редкость, подшипник люфтит - подтянули, подшипник загудел - смазали, едем дальше, появился люфт - подтягиваем, а оно не подтягивается, едем дальше, начинает болтаться колесо водитель жалуется - не могу поймать машину, дорогу не держит, так у тебя подшипник уже приехал давно, а он нам - а сколько он еще походит? И тут начинаешь объяснять человеку что он уже давно вышел из строя, еще когда загудел, а они докатывали его пока все ролики не по высыпались.
Так вот о чем я. В таком режиме подшипники очень долго ездят - до последнего, но не все. Подшипники фирмы SNR очень качественно выполнены, если за ними правильно ухаживать они отходят вам вдвое больше своего ресурса заданного заводом изготовителем. У этих подшипников очень хорошая цементация рабочей поверхности, если его не перегревать и следить за смазкой он становится не убиваемым. И конечно же дороги не маловажный фактор, каждая ямка оставляет на цементации подшипника микротрещенку, и со временем цементация разрушается, но этот фактор можно смягчить. Во первых правильная затяжка, их нельзя перетягивать - те которые поджимные, во вторых иногда разбирать смотреть наличие и состояние смазки - те которые обслуживаемые. Смазка должна быть либо специальная, либо обыкновенная но хорошего качества. Ну и водитель должен хоть немножко беспокоиться о состоянии своего железного коня, выдерживать скоростные режимы, нормальные нагрузки и объезжать ямы конечно же.
Желаю всем не ломаться! Надеюсь вам поможет сей отзыв в выборе запчастей и правильном уходе за ними.