В августе 2014 года нам с мужем посчастливилось стать обладателями отличного автомобиля - Opel Insignia в современном кузове лифтбэк. На этом моменте я хочу сказать, что пишу отзыв с женской позиции, поэтому если будут какие-либо неточности в терминологии, мужчины, прошу меня извинить) Насколько я знаю, Opel Insignia пришла на замену Opel Vectra.

Когда определялись, какую же все-таки машинку купить, рассматривали такие варианты как: Тойоту Камри, Форд Фокус, Киа Оптима, Мазда 6 и соответственно Opel Insignia. Победила последняя по многим параметрам)

Машину мы не заказывали, а приобрели ту, которая была в автосалоне, что оказалось очень удобно, потому что мы не могли ждать даже несколько дней - нам срочно нужна была машина.

У нас с мужем, как бы это ни странно звучало, - совпадают вкусы относительно автомобилей, я имею в виду внешний их вид. На мой взгляд, Opel Insignia очень красивая машина, в которую не стыдно сесть ни девушке, ни молодому человеку. Однако эта машина скорее всего подойдет для молодежи и людей немного переросших молодежь, примерно лет до 35) Эта моя личная точка зрения, а у вас может быть совершенно другая.

Цвет машины мы особо не выбирали, потому как приобретали автомобиль из тех, что были в наличии в салоне, как я уже писала выше. Если честно, я даже не знаю, как называется наш цвет, возможно, что серый с голубым отливом. Во всяком случае я покажу вам достаточно фото, чтобы вы определились для себя, что же это за цвет. Итак, представляю вам нашу красавицу в различных ракурсах. Для меня, несомненно, что это - девочка)

Обтекаемые формы, лаконичность и в тоже время индивидуальность... Фары, как яркие глаза девушки, которые невозможно забыть. Этому ощущению способствуют дневные световые огни, которые подчеркивают особенность машины.

Очень красивый дизайн, здесь немцы постарались... Нашим до такого дизайна как говориться...

Кузов лифтбэк мне особенно нравится - эта особенность делает машину современной, красивой и выделяющейся на фоне остальных машин в ее классе.
Еще мне очень нравятся стопы - их форма также чем-то напоминает линию ресниц женских глаз...

Очень здорово смотрится хромированная поперечная деталь на багажнике - интересное решение дизайна.
У Opel Insignia широкая база, колеса тоже под стать, чтобы не было диссонанса внешнего вида.

Зимняя у нас штамповка, хотя для тех, кто не специалист в автомобильной области, они покажутся литыми дисками. Летом ставим литье. Брызговики не ставили - на этой машине нет смысла. Задний свес бампера достаточно низкий, арка тоже большая, поэтому брызговики в принципе бесполезны. Сколько вижу Opel Insignia в городе - ни у одной нет брызговиков. Думаю, что в цене здесь дело тоже стопорится - стоят они достаточно дорого.

Внутри у нас велюр интересного дизайна. Белая ровная прострочка отлично создает ощущение комбинированности салона.

Кресла у нас мобильные: электроподъем, боковые поддержки на обоих передних сидениях, на водительском - поддержка ног.
Заднее сиденье очень большое, могут уместиться трое пассажиров. Оно повторяет дизайн передних кресел.

Сзади есть министолик с отверстиями для двух стаканов и бардачком, что очень удобно тем, кто едет сзади.

Половина заднего сидения складывается. Это на случай того, если вдруг нужно что-то перевезти или достать из багажника нетрадиционным путем.

В салоне есть много хромированных деталей, которые очень здорово смотрятся.
На руле.

На автоматической коробке передач.

На дверях.

В машине есть защита от воров. Если в машину проникнут недоброжелатели или даже будут что-то делать снаружи машины, эти датчики зафиксируют взлом и автомобиль начнет дико противно пищать, привлекая внимание окружающих. А потом еще вам и бортовой компьютер сообщит об этом.

Комплектация нашей машины включает в себя 1,6 Turbo+Драйв пакет (биксенон, адаптивные фары, большой дисплей магнитолы и небольшой дисплей бортового компьютера), мультируль, электронные парковочный тормоз и педаль газа, климат-контроль, управление голосом, блютуз, подогрев двух передних сидений, датчик дождя и многое-многое другое.

Магнитола очень удобная: мягкое переключение клавиш, все достаточно доступно описано и собрано в одном месте - под рукой.
На бортовом компьютере можно посмотреть всю информацию о состоянии машины, начиная от того, какая музыка сейчас играет, заканчивая расчетом топлива и информации о манипуляциях с машиной.

Разгоняется здорово. При 3000 оборотов начинает работать турбина, резко добавляя газа. При спокойное езде (80-150 км./ч) наблюдается 1800-2500 оборотов. Кушает примерно 10 л. на 100 километров. На дороге ведет себя уверенно. Как вкопанная прет при 180 км./ч. Весит тоже немало - 1 тонну 800 кг., но именно это обстоятельство делает ее тяжелой и устойчивой, однако не значит, неповоротливой. Очень даже поворотливой. Отличная подвеска, по сравнению с Киа Оптима, на которой подвеска такая же как на Киа Рио( Большой бак для топлива - вмещает в себя 65 литров. Просвет достаточный, но по буеракам не поездишь - морда слишком большая и длинная, свесы бамперов низковаты. Короче говоря, машина для города или для хорошей укатанной проселочной дороги, коих у нас может быть и нет вовсе.

Теперь по минусам, с которыми мы столкнулись в процессе эксплуатации машины.
1) замерзает кнопка багажника. При минусовой температуре (особенно после мойки) может замерзнуть кнопка багажника. Все еще затрудняется тем, что изнутри машины нет возможности открыть багажник, только этой кнопкой. Приходится иногда доставать вещи из багажника нетрадиционным путем.
2) иногда "мешается" электронность педали газа. Машине нужно 1-2 секунды "сообразить", что нужно "дать газу". В некоторых ситуациях, эти 1-2 секунды бывают очень нужны.
3) магнитола не воспринимает папки на флешке, а сортирует только например, по песням, по исполнителям и т. д., что иногда неудобно. Может быть, для кого-то это и не минус вовсе.
4) магнитола не распознает названия некоторых треков, а вместо него пишет какую-то фигню.
5) магнитола почему-то четко не принимает волну радио Европа+. Даже после перепрошивки магнитолы у официалов проблема не ушла.
6) плохой обзор в стекло заднего вида из-за выбора кузова - пришлось ставить камеру, чтобы не дай Бог, ничего не повредить, сдавая задом.
7) дорогое ТО. За первое ТО отдали 10 000, при чем, расходники муж купил сам. На время приобретения машины, первое ТО стоило 6 500 в Москве! Через полгода стало практически в 2 раза больше.

В целом, мы конечно довольны нашим приобретением. Очень комфортная машина, находится и ездить в ней одно удовольствие, а все минусы решаемы, так что если захотите приобрести что-то из подобного класса, выбирайте Opel Insignia, как это сделали мы) Уф, вроде закончила (хотя все, конечно, не напишешь), а на ваши вопросы постараюсь ответить)