Непродолжительное время в моей жизни занимала одна очень запоминающаяся машинка – это Тойота Чайзер 1999 года выпуска. В чем же её особенность, спросите Вы? И я с гордостью отвечу: «Это был TORER V»! Знающим людям это символика говорит о многом! Для тех кто не в курсе, хотя я свято верю, таких нет, объясню что данный авто оснащен двигателем 1JZ-GTE, турбо! Это «ураганный» авто!!! От воспоминаний аж мурашки по коже) Вот уж действительно «преследователь»!!!

Это был черный красавец, который завораживал взгляды прохожих. В тоже время звуком своего мотора и рыком выхлопа отпугивал. Чайзер был тонирован в круговую «американской» тонировкой, в том числе и лобовик. Внешний вид угрожающе добавляли заводской обвес в круг и спойлер, которые исправно несли свою функции по аэродинамике. Было установлено красивое японское литье R17 марки «ZAILER». К «злому» взору Чайзера добавлена спортивная решетка радиатора. Ну и конечно приятные девайсы, такие как электролюк, метла на заднем стекле, ветровики, туманки, ксенон и прочие мелочи. Внешний вид я оцениваю на 5 с огромным плюсом. Тойота Чайзер в 100 кузове – это легендарнейшее авто Японского производства, которое и по сей день пользуется популярностью!!! Если купить «живой» Чайник V-ку и закрыть его в гараже, лет так на 20-30, то потом он будет стоять целое состояние!

Теперь перейдем к двигателю! Это просто зверь под капотом. 1JZ-GTE, турбо - звучит гордо! Модель двигателя сама по себе очень надежная, запчасти всегда в наличии, и цены не «кусаются». Фотка подкапотного пространства:

Когда приходишь в бокс за машиной, то инстинктивно её приветствуешь. Я просто её уважал. Садишься в удобное сиденье, вставляешь ключ в замок зажигания…поворот ключа… и вот она мощь! Это «рокот децибелов» приносит невероятное удовольствие!!! И ты чувствуешь, что еще несколько минут и ты будешь управлять 300-сильным монстром! Это не передать словами…

Мой Чайзер имел ряд доработок! Он был оснащен спортивной АКП «PITTURA» с полная переборка, с заменой фрикционов на карбоновые, поднятием стола до 3000, доработкой гидромозгов и провариванием лопастей. Удобный селектор переключения передач, стилизованный под карбон. Переключение скоростей происходили четко!

Оснащен топливным насосом SARD на 265 л/ч, дабы поддерживать аппетиты «зверя». Не обошлось и без blow-offа. Звук сбрасываемого воздуха из системы это просто «чума»!!! Мне очень нравилось!

Выхлопная система была установлена марки «NURspec», прямо от турбины. Диаметром 70мм, окончание банки – 110мм. Одним словом, правильный выхлоп для турбо авто.

Также был облегчен шкив коленвала. Установлена распорка под капотом APEXI, которая повышает жесткость кузова. Крышка маслозаливной горловины TRD.

Салон черная панель, вставки под карбон. Очень гармонично смотрится!

Все жидкости менялись своевременно. За авто был надлежащий уход.

Касаемо «аппетита», то тут все зависит от манеры и стиля езды. Если не крутить двигатель выше 3000 оборотов, то и расход как на обычном 2,5 «чайнике». Это около 12-13 литров летом, зимой побольше. Но, есть одно, но! На нем спокойно ездить не получалось, по крайней мере у меня. Хочется давить на газ постоянно! И расход от 20 и выше! Причем бензин лить надо только высокооктанный, АИ-98. В среднем это 1500-2000 рублей в день.

Еще одним быстро расходующимся материалом является «резина» на задних колесах! Да, да, вам не послышалось! Сжигается довольно таки быстро. Данную машину я охарактеризовал как монстра для переработки бензиново-денежной смеси и отжига резины!!!

Самое главное это авто приносит эйфорию!!! Пустая трасса… ранее утро выходного дня…. дорога с аэропорта…... педаль газа в пол……. тебя сразу же вдавливает в сидушку…. переключения передач сопровождается звуком выброса лишнего воздуха из системы… несколько секунд и спидометр показывает 100 км/ч!!! Стрелка стремительно движется к 180 км/ч!!! Обзор зрения начинает сужаться, боковые пейзажи становятся размывчатые. Вот она стрелка упала на свой предел, на спидометре 180 км/ч!!! А машина продолжает набирать скорость, так как ограничители сняты, а потенциал у неё большой!!! Все по тормозам. Хватит! Не надо испытывать судьбу! Ощущения я вам скажу, просто сногсшибательный восторг! Я просто словесно не могу передать Вам всё это!!! Это надо пробовать!

Данная машина для людей любящих драйв и скорость, которые не жалеют деньги на бензин и обслуживание авто. Которые стремятся к тюнингу…. Это легендарное авто…

Машиной владел не продолжительное время, около 6 месяцев. 2 первых месяца пришлись на эксплуатацию Чайзера. В дальнейшем сложилась сложная материальная ситуация в жизни…. авто был заложен в автоламбард… печально, но это ЖИЗНЬ!!! Где он и простоял оставшийся период владения. После выкупа был сразу же продан. О чем возникла горькая жалость! И стало тускло на душе! Но такова судьба….

За все время вождения, имел множество автомобилей, около десятка и это на вскидку. Последний, которым владею по сей день является Тойота Марк 2,2002г. в., отзыв есть на данной сайте.

Все время задумываюсь о покупке турбо Чайзера или турбо Марка. Останавливает одно, это мой маленький сынишка!!! И на данном этапе жизни я не готов тратить 2000 рублей минимум в день на бензин!!!

Не знаю, как получился отзыв, может слишком эмоционально! Но по другому просто не возможно написать!

Спасибо всем кто дочитал)