3
Отзыв рекомендуют 15 12

Отзыв: Троллейбус "Тролза Мегаполис" XTU-526405 - Не личный транспорт но знаю о нем многое не по наслышке.

Достоинства: Низкополые, швейлерный скелет, плавность хода.
Недостатки: очень не продумано множество узлов, нет удобства для их ремонта.

Решил написать отзыв про Троллейбус Тролза XTU-526405. Так как я работаю электриком в зоне ремонта этих машин, и знаю о данной модели не по наслышке. С виду конечно он красивый не похож на предыдущие модели, но если подойти с точки зрения конструктора, то минусов хватает. Очень хорошо что скелетом данной модели является швелерная рама, а не профиль как было прежде, Троллейбус низкополый, так что бабушки без труда смогут забираться в него. Отопление, в нем стоит 4 печки Этна в салоне и одна огромная в Кабине, об этом по подробнее, Печь которая находится в кабине очень большая и ломается она тоже очень часто, но конструктора не предусмотрели эту беду и теперь электрикам приходится очень сильно по потеть чтобы демонтировать данную печь, так как все маторчики этой печи находятся внутри (там их 3, один на забор воздуха причем он работает отдельно от высокой цепи, и два на обдув, они в свою очередь включаются совместно с нагревательной спиралью от высокой) то мы ее относим электроцех. Очень не удобно расположены крепления данной печки 4 болтика через диэлектрические втулки, и уши крепления печи обтягиваются снизу гайками, крутить приходится из смотровой ямы, при этом кто то должен находится в кабине и держать ключем эти болтики. Еще часто на них ну и на тех что в салоне летят терморегуляторы, они с завода электронные, но у нас в депо уже переоборудовали на механические.

Вторым минусом существенным является то что, высоковольтная панель находится на крыше троллейбуса ( в прежней модели либо в салоне, либо сзади троллейбуса), приходится каждый раз проводя ТО или же из за поломки лезти на крышу, зимой на ней очень скользко, . очень много электроники, приходится смотреть схему выходе из строя какого нибудь электронного узла, Панель низковольтных предохранителей без таблички обозначения, очень очень не удобно это, делаем как говорится методом тыка, бывают летят преобразователи напряжения раз в год регулярно. Ну и других минусов по электрике хватает, по слесарной части, компрессоры пока вродебы сбоя не дают, но пневмосистема зимой подмерзает ну это и на старых моделях тоже вечная проблема зимой это ГУ и пневматика. Много гаек на колесах когда закипят не открутишь, конечно если бы в депо был пневмо гайковерт проблем бы не было, крутим типичными балонниками, позор нашему руководству. Кстати на фото что я разместил оба троллейбуса идентичны они что зеленый что белы стоят на ремонте по электрической части, белый с печкой кабины, зеленый преобразователь. Так что конструктора завода тролза о ремонте этих и многих других узлах не подумали, .


Троллейбус Тролза XTU-526405 фото

Время использования 2 года
Стоимость 6000000 ₽
Общее впечатление Не личный транспорт но знаю о нем многое не по наслышке.
Моя оценка
3
Рекомендую друзьямНЕТ

Комментарии к отзыву12

Тополина
То, что высоковольтная панель на крыше - неудобно, в нашем городе возле кабины, близко от водителя. А двери широкие - хорошо: и коляски, и санки, и бабушкины тележки удобно вносить.
Rls18
Привет давно работаешь электрослесарем подвижного состава в депо? Зиу 9 застал? Приходилось снимать крышку группового контроллера на нем зимой без ямы? Так что вариант работы на крыше еще не самый плохой вариант. Вот не пойму, если электриком работаешь, то почему баллоником гайки на колесах крутишь? Для этого есть просто слесаря и водители.
torpedovecdz
это когда С/Д замерзает. у нас зиу 9 групповой контроллер у всех в парке вывели на крышу.
Rls18
Что такое С/Д? Слишком много сокрашений в тексте, не каждый поймет. Интересный у вас парк, это сколько надо было кабеля для кулачков переложить на крышу, тогда и тяговый туда заодно и компрессор и пусковые сопротивления на крышу, от токоутечек самое то.
torpedovecdz
Пуско тормозные реостаты кстати тоже выведены на крышу и ничего в этом плохого нет, так как все зиу уже переоборудованны на преобразователи, мотор вентиляторов уже нет, а отапливается отдельно тены стоят печки этна. Как на тролзах.
Rls18
Брат, так что такое С/Д? И можешь рассказать немного про преобразователи, так как я по работе в депо их уже не застал (уволился), а профессиональный интерес остался.
torpedovecdz
С/Д Это серво-двигатель, в груповом контроллере, а Преобразователь это заместо генератора чтобы заряжались АКБ.
Rls18
Серво двигатель знаю, он на постоянные 27 В и выбирает позиции для высоковольтных кулачков. Преобразователей для АКБ, когда я работал в депо, еще не было. Генератор заряжал АКБ с помощью вспомогательного двигателя. Преобразователь, что инверторный стоит?
torpedovecdz
да
torpedovecdz
в предыдущих моделях чаще в кабине справа от водителя , я неправильно написал что в салоне , именно в кабине.
Uranium235
На троллейбусах не ездил и после такого точно не буду.
Черный Даун
Точную модель не знаю, но похожие троллейбусы курсируют и в нашем городе) Визуально - хороши)