В ходе эксплуатации рабочих машин применяем синтетическое масло Castrol Magnatec А1, которое рекомендовано для машин с необходимой вязкостью SAE 5W-30, поэтому имею право поделится результатами теста. Вчера видел в магазине 4-х литровую канистру за 2415руб, производства Германии.

Причиной недовольства брендом масел зачастую являются подделки приобритаемые водителями в автозабегаловках, отсюда и невиданный налет на крышке горловины, и коричневый осадок. Вина здесь полностью недобросовестных продавцов. Поэтому покупку масел для нашего гаража производим только в фирменных центрах, вот для Castrol покупаем в AGA-АВТОМАГ, потому что они являются сертифицированными продавцами и рекомендованы Кастрол.

Считаю что, вязкость наиболее важная характеристика масла, точнее ее сохранность в предусмотренных режимах работы двигателя. Чем лучше вязкость тем меньше трение деталей, с другой стороны избыточная вязкость замедляет доступ к трущимся деталям по узким каналам масляной системы, ну и самое важное в нашей полосе, это пуск в мороз, когда первые секунды узлы страдают от масляного голода из-за его свергустоты.

Таким образом все советы о необходимости заливать более густые масла с возрастом авто, абсурд. Только производитель учел все за и против, и паспорт на двигатель отражает необходимые характеристики. Дельный тест можно проводить зимой, так при минус 20 градусах масло с атрибутом SAE 5W-30, должно капать с щупа, когда оно тянется густой кляксой, то оно плохо подается через узкие каналы при холодном пуске двигателя.

Вот при моей езде, на рабочей машине учитывается пробег и суточный расход, поэтому с уверенностью могу сказать, что после замены масла расход уменьшается, так что плохое масло реально влияет на расход бензина, на сотню до 0,5 литра. Кастрол уверенно держит приемлемым расход даже при долгом использовании без замены. При пользовании Castrol Magnatec А1 заметил, что оно хорошо сбалансировано, густота не превышает желаемых пределов ни при морозе (легкий пуск при -25), ни при накале двигателем. Умеренный расход на угар, а по тесту одного автожурнала у Magnatec А1 высокое щелочное число, это позволяет ему дольше “жить” даже при регулярной заправке бензином с высоким содержанием серы. Видите, хотя оно и сделано в Евросоюзе, но благоразумно учитывает нашу беду на заправках, нам то далеко до Евро-5.

Мое личное мнение говорит, что при нынешней наработке крупнейших производителей, их опыту, становиться лишним выбирать что то лучшее, они все исправно выполняют свою функцию. Но, при условии покупки масла вязкости рекомендованной производителем машины, условии замены его через определенный пробег и самое главное покупки оригинала, а не более дешевой подделки.