Экскурсию в Дрезден планировали из Праги, потому как немецкую жемчужину – по другому не назовешь – и чешскую границу разделяют всего каких-то несколько десятков километров. Ехали на экскурсионном автобусе и первое, что поразило – дороги, качество и чистота пригородных трасс. Это современные развязки, широкополосные магистрали, на которых прямо-таки стрит-рейсинг надо устраивать. Кругом – все зелено от виноградников и хмелевых насаждений. Второе – это отсутствие какой-либо границы между странами вообще. Экскурсовод так и сказала: «Где-то здесь проходит немецко-чешская граница». Ни указателей, ни шлагбаумов, ни ограждений – поля, поля и хмельные посадки. Что тут скажешь? Европа- Шенген.

Итак, город Дрезден, встретил нас солнышком, фонтанами и зеленью вокруг.

Расположенный на реке Эльбе административный центр Саксонии - один из крупнейших центров промышленности, транспорта и культуры Германии. Неудивительно, что город ежегодно привлекает туристов со всего мира. Еще бы, ведь он широко известен памятниками архитектуры барокко, собраниями живописи и других произведений искусства.

Сами немцы прозвали город «Флоренция на Эльбе». Чехи же назвают Эльбу почему- то Лабой. Вот тут-то я и поняла разницу между чехами – в общем-то славянами – и немцами.
История Дрездена берет свое начало в 13 веке. Тогда это была небольшая рыбацкая деревня. Отсюда и название – переводится как «жители заболоченных лесов». Как получилось так, что через несколько веков город стал официальной резиденцией саксонских герцогов и королей, не понятно. В 18 столетии некогда захудалый городишко становится одним из важных политических и экономических центров Европы.
Столица Саксонии была практически полностью разрушена во времена Второй мировой войны, бомбежки не пощадили архитектурных памятников, потому фрагменты исторических зданий, дворцов были осторожно разобраны, учтены и вывезены. Город в общем-то был перестроен заново на старых фундаментах и по старым чертежам и большинство архитектурных памятников сегодня частично являются копиями тех, которые существовали до войны. Но это нисколько не умаляет их красоты и величия!

Одна из главных достопримечательностей Дрездена - дворец Цвингер. Здание, построенное в XVIII веке, является образцом саксонского барокко. В нем – крупнейшая в мире экспозиция картин.
Дрезденская картинная галерея в описании не нуждается. Билет в нее стоил недешево – около 10 евро – и мы долго сомневались, пойти или нет, тем более. Что деньги заканчивались, но жажда познания искусства взяла свое и вот мы в галерее. Сказать честно, особого впечатления не произвела, ожидала намного большего. Вот Третьяковка – это да! Простор и размах! Залы в галерее небольшие, народу много, душно и тесно. Да, Рембрандт. Да, Джорджоне. Да, Тициан. Рубенс и Веласкес, Пуссен и много кого еще. А вот «Сикстинская Мадонна» Рафаэля, конечно, поразила – своего рода визитная карточка галереи.
Дрезденская государственная опера – один из красивейших театров не только страны, но и мира.

Тут все очень красиво и весомо.

Набережная Эльбы красива и лаконична.

Белые пароходы на синей глади, с мачтами и парусами смотрятся непередаваемо. И все это в центре города. Экскурсионные пароходики и кораблики к услугам туристов.

С другой стороны – барахолка с сувенирами и всякой ерундой.

Знаменитый дрезденский фарфор – на пике популярности. Все, разумеется, в евро – другой валюты здесь не знают. И даже к соседним чешским кронам относятся крайне пренебрежительно. По пластиковым картам можно рассчитаться и то не во всех супермаркетах.
Центр города чистый и компактный.

Здесь находится множество торговых центров, магазинов и сувенирных лавок, кафе и отелей. Цены – смотри выше. Туалеты тоже платные и в евро. Решили сэкономить и схитрить – зашли в Макдональдс. Так вот: в нем тоже платные туалеты – вот так-то! И, кстати, дрезденский Макдак совсем не впечатлил, наши – просторнее как-то что ли.
Немцы буквально помешаны на здоровом образе жизни.

Кругом – огромное количество велосипедов и велосипедных парковок. Разгуляться есть где. Велодорожки есть на всех основных трассах города. Их общая протяженность аж 250 км. Есть еще 50 километровая велодорожка, выходящая за пределы саксонской столицы и петляющая в пригороде. Движение на магистралях очень напряженное, а велосипед, мало того, что быстр, удобен, так еще и экономичен.
Велосипеды никак не прикручены, просто стоят на велопаркинге – вот вам и немецкая педантичность. Интересно, сколько бы такой опыт выстоял у нас? У них велик бронируется он-лайн и деньги за его пользование списываются либо с карты, либо с телефона.
Транспорт - автобусы и трамваи. Существуют суточные проездные – один на весь транспорт – тоже удобно. Стоил 5 евро. Для сравнения: одна поездка – 2 евро. Расписание соответствует движению тык-в-тык – это же немцы. Главный железнодорожный вокзал – через город проходят линии пяти направлений – поразил своей выхоленностью и чистотой. Никакого запаха шпал и дыма. Территория возле главного входа, наверное, моется регулярно. Как иначе объяснить такую чистоту?

Сам город достаточно компактный, уютный и очень зеленый. Все достопримечательности реально обойти за один день.