Автомобиль ВАЗ 2109 или в простонародье «девятка». Что могу о нем сказать, в общем, буду сравнивать его со старшей сестрой – ВАЗ 2108 « восьмерка».

Они отличаются только количеством дверей, в девятке их четыре небольших дверцы, а у восьмерки их всего две, но очень большие ( дверь багажника я не считаю). Поэтому в девятку задним пассажирам садиться легче. Но места сзади мало. Честно говоря, сидеть на заднем сидении очень неудобно, тесно и голова упирается в потолок, при моем росте в 185см. Дальние поездки превращаются в пытку, особенно на ухабистой дороге. Стукнуться головой об потолок можно не раз. Стекла в задних дверях опускаются лишь на половину, дальше никак, в двери банально нет места.

Багажник довольно вместительный и благодаря тому, что он внутри салона, то вещи зимой не замерзают, это плюс. Но перевозка «пахучих » грузов становится мало приятным занятием. Опять же, зимой если выгружать вещи, все тепло из салона выходит быстро, это минус. Заднее стекло постоянно пачкается то грязью, то пылью, то снегом, это недостатков всех хетчбэков, установка спойлеров не помогает, а жалкий дворник на стекле выглядит жалкой усмешкой конструкторов автомобиля.

Водительское место по сравнению с жигулями очень удобное, но регулировка руля по наклону была бы кстати. Руль слишком низко, упирается в колени, а так же мешает посадке-высадке. Пятиступенчатая коробка передач работает…просто работает. По крайней мере у меня проблем пока не было. Свет мощных фар вполне достаточен в ночное время, дорогу хорошо видно. Печка отлично справляется даже в трескучие морозы ( у меня «низкая» приборная панель ).

Двигатель. Его недостаток в том, что он оборотистый, при трогании нужно много оборотов иначе машина неприятно дергается. В остальном нареканий нет. Карбюратор весьма капризен, но после грамотной настройки, он уже полгода ведет себя хорошо. Машина заводится в любой мороз, но это при хорошем масле и живом аккумуляторе.

Для меня это идеальная машина. Дешевые запчасти и их изобилие очень радует, хотя ремонт требуется не часто.

Головной болью являются ШРУСы, а точнее их пыльники. Отечественные пыльники рвались постоянно. Рекордсменом стал один комплект, который порвался после шести дней с момента установки. Подобрал из импортных пыльников подходящий по размерам, им оказался пыльник от ШРУСа Тойоты Короллы. Пока ходят, время покажет, насколько они долговечны, главное в -45 не ездить. Расход топлива вопреки заявленному в 7-8 литров на сотню, составляет 12-14 в городе. На трассе же он не более 6 литров на сотню, при скорости до 90 км/ч.

Очень внимателен к регулятору тормозных сил, особенно задним тормозам. При неправильной регулировке задние тормозят раньше передних и машину сносит в занос, а там ДТП…

В остальном машиной доволен и в будущем планирую сменить на точно такую же.