Ну вот почему мы, русские, имея все показания к созданию нормальных, конкурентноспособных  автомобилей опять плетемся в хвосте? Я имел опыт езды практически на всех моделях ВАЗа, и вот что меня удивило: когда едешь на классике салон почти не гремит, зато отчетливо слышишь двигатель. И наоборот: при езде на переднем приводе движка почти не слышна, зато салон...

Все дело, как мне кажется, в качестве сборки и использовании супермегадешевых пластиков, т.к. при полной замене и прокручивании салонных винтов-саморезов, салон снова начинает скрипеть через неделю. 

Сейчас использую 2111. 2004, г.в. 8ми клапанный инжектор в самой простой комплектации. Использую очень активно - в день проезжаем не менее 300 км. Машина не останавливается по 20 часов сутки. Может быть всему виной такая активная эксплуатация, но машина реально начала сыпаться. Встаю на ремонт каждую неделю. Что то мелкое (Типа перестала открывать пассажирская дверь), что то покрупнее (стартер приказал долго жить). И так постоянно... Радует лишь то, что это чудо русского автопрома можно ремонтировать прямо в гараже на коленке (я про ремонты средней тяжести) практически не используя специальных инструментов. 

 Теперь про саму езду. Ее нельзя сравнивать с иномарками потому, что... Да просто нельзя потому, что не хочется в очередной раз хаять и русские дороги, и того, кто эти тазики выпускает. Единственное скажу, что по ровной дороге, на нормальных колесах на этой машине ездить можно. Я езжу на 13ти дюймовых колесах. Когда выезжаю из населенного пункта, то стараюсь ехать не менее 120 км/ч. Только на этой скорости моя машина едет довольно тихо. Но тут палка о двух концах - идет перерасход топлива.

Про салон: для универсала он тесный. Сам имею довольно среднее телосложение. Попробовал недавно сесть "сам за собой" и уперся головой в потолок, а коленями в сиденье! Это при моем росте в 178 см. Трое на заднем сидении чувствуют себя совершенно некомфортно. Спереди места еще более менее... Радует лишь то, что объем багажника все равно довольно большой. И заднее сидение складывается. И еще, про профиль сидений - сидишь постоянно согнутым, поясничный подпор крайне недостаточный. И это на всех сидениях. 

Теперь про двигатель: в обслуживании неприхотлив, расходники довольно дешевы, главное следить за жидкостями, во время делать ТО и менять все фильтра. И тогда он (двигатель) еще поездит. Хотя это относится ко всем автомобилям. 

Про КПП: одна из самых не удобных КПП на которых я ездил! И только за счет задней передачи. При "убитой" кулисе вместо первой очень часто будет включаться задняя... И наоборот... И передаточные числа опять же подобраны неправильно: если на первой передаче раскрутить двигатель до 5ти тысяч оборотов, то переход на вторую всегда происходит с большим усилием и "скрипом" синхронизаторов.

Про подвеску: жесткая... Зато энергоемкая. Редко когда пробиваю ее до упора по нашим разбитым дорогам (при условии, что в машине 4 человека). 

Вот наверное и все...