Собираясь в дальнюю автомобильную поездку, нелишним будет прихватить с собой запас горючего в канистре.
Главные требования, предъявляемые к канистрам, - это герметичность, а также возможность удобного и надёжного размещения и крепления.

Год назад, практически одновременно с автомобилем, приобрёл пластиковую экспедиционную канистру "Экстрим" объёмом 10 литров. Помимо основной своей функции, то есть хранения топлива, предлагается использовать её и с другими целями, но об этом несколько позже.

До покупки неоднократно встречал отзывы о подобной канистре в Интернете, которые и предопределили покупку.
Благодаря плоской форме и большому количеству отверстий, канистра легко размещается среди багажа и фиксируется: и на экспедиционном багажнике, и на мотоцикле, и на катере.

Размеры канистры: 8х30х55 см. Вес пустой канистры - 1,2 кг.

Цветовая палитра канистр довольно богата, выбрать можно среди красного, чёрного, белого, синего и оранжевого цветов.

Теперь собственно об опыте использования. Канистра, действительно, очень удобно укладывается в багажник автомобиля. На борту загруженной моторной лодки для неё значительно проще найти место и зафиксировать, чем обычную канистру. Переносить за любую из трёх ручек одинаково удобно. При сливе топлива из канистры держать её удобно, однако необходимо приноровиться, чтобы топливо вытекало ровной струёй, без выплёскивания. Один раз пробовал подложить канистру под пяту домкрата, чтоб не углублялся в песок, выдержала без проблем. На этом, пожалуй, плюсы заканчиваются.

Неоднократно видел в Интернете видеоролик, где джип въезжает на деревянный поддон высотой сантиметров 30 по двум вот таким (правда, 20-литровым) канистрам. Любопытство и желание проверить меня разбирало с первой минуты покупки канистры. Однако, я решил сначала проверить на себе. Так вот, положив один край наполненной канистры на землю, другой на брус высотой 20 см, я своим центнером веса встал посередине. Визуально, канистра прогнулась сантиметра на 2-3, после чего экспериментировать с автомобилем у меня желание пропало. Возможно, в ролике, снятом, кстати, зимой, канистры были наполнены водой, которая, замёрзнув, сделала канистры подобием деревянного мостка. Хотя, это лишь моё предположение. Однако, подсунуть под колесо, когда застрянешь, я думаю, можно, она выдержит.

О герметичности. Чтоб её достичь, необходимо приложить немалое усилие, закручивая пробку. Виновато, скорей всего, резиновое кольцо-уплотнитель, если найду подходящее - поменяю.

На заправке, при заливе топлива, надо быть особенно аккуратным. В первый раз на заправке, нажав рычаг "пистолета", я облил все брюки струёй из горловины, несмотря на сработавшую отсечку пистолета. Форма канистры не позволяет ей заполняться равномерно, поэтому заливать надо понемногу.

В целом, канистра удобная для дальней дороги, может выполнять функции, помимо основной. Однако, чудес от неё ждать не стоит.