Вот мое чудо, с которым я не расстаюсь!!!

Рама - это один из самых главных атрибутов велосипеда, кроме качества втулок на колесае, она так же весьма не слабо отвечает за ходовые характеристики велосипеда. И при покупке велосипеда именно тип и качество рамы так же нужно учитывать. Плохая рама - плохое впечатление от колесования :-)...



Это одна из моих самых любимых рам, которые когда либо выходили на рынок. Пользуюсь ею где то с 2005 года, на ее базе и собран мой велосипед. Покупал данное чудо на "иБее" за 350 долларов уже в не новой состоянии. На дворе 2017 год, а я по сей день на ней колешу по нашим пригородным просторам необъятной полтавской области.
Немного о самой раме. Она сделана предельно жесткой, причина проста, это гоночная топовая рама и об этом производителя просили нынешняя гоночная команда "СКОТТ". Если "погуглить", то вы найдете фото той самой легендарной команды.
Я перепробовал много разных велосипедов, но ни один из них не был таким жестким в боковом направлении.
На базе этой рамы был сделан нынешний карбоновый фаворит "Скейл", который даже в алюминиевом исполнении получился тяжелее на 300 грамм и не таким жестким в боковом направлении. А карбоновый "Скейл" совсем дохлый в этом отношении. Когда подымаешься на гору ощущаешь все прелести боковой жесткости, зад не вихляет со стороны в сторону как на "Скейле".

У рамы трубы сложной биовальной форм, который в основании рамы растянут в высоту, а в районе подсидельного штыря растянут в длину. Так же нижние перья, а так же верхние специально, для жесткости сделаны широкими и с очень большим сечением. Еще прикол в том, что верхние перья соединены квадратным мостиком! Если принять все это во внимание, то это делает велосипед, собранный на данной раме нереально жестким и очень отзывчивым при разгоне, чего не скажешь о современный рамах МТБ!

Единственное слабое место, которое я нашел у этой рамы, так это тонкие стенки труб, это не влияет на общую прочность рамы, просто рама боится острых точечных ударов, которые оставляют вмятины, а это очень влияет на эстетику, внешний вид и моральное состояние :-)
А так же портят настроение... Но повторюсь - на прочность рамы такие вмятины не влияют.

Рама имеет крепежи как под ободной (v-brake), так и под дисковый тормоз. Но я более предпочитаю ободные, они проще, легче и надежней... Я "дайн-хилом" незанимаюсь и во "фри-райде" важен каждый килограмм. Подумайте, что проще, лезть в гору с рюкзаком в тридцать килограмм или же с рюкзаком в десять килограмм?
Рама имеет рулевой стакан с диаметром в 1 и 1/8 дюйма, что является одним из самых распространенных МТБ стандартов передних вилок. Рулевая обычного чашечного типа.
С диаметром подсидельного штыря так же все просто, он 26,8 мм, что так же вполне распространено на мировом рынке велозапчастей.
Кстати, фирма "СКОТТ" очень большое внимание уделяет дизайну и качеству лакокрасочного покрытия. В чем я сам лично убедился за десять лет использования этой рамы.

Рама рассчитана на вилки с длинной от 450 до 480 миллиметров, можно установить как ригидную, так и амортизационную. Я пользуюсь последней.
Около одиннадцати лет пользуюсь и менять на что-то другое не хочу...
Мой велосипед, который я собрал на базе этой рамы, весит чуть более десяти килограмм. Очень вам рекомендую велосипеды на данной раме, если вы любитель поездить по разнообразной местности, горы, леса, поля, покатать так километров сто за один присест - то вы оцените жесткость этой рамы. Она реально классная!!!