В моем пользовании находился автомобиль Шкода Фабиа, 2003 года выпуска, с кузовом хэтчбэк, с бензиновым двигателем объемом 1.2 литра. Пользовался с 2011 года по 2017 год.
Сразу хотелось бы отметить один немаловажный плюс этой, хоть и компактной, но вполне комфортной автомашинки, у нее цепной привод двигателя, по поводу замены пресловутого ремня ГРМ никогда "не болит голова".

Также большим плюсом машины является небольшой расход топлива в городском цикле, всего то 5,5-6 литра на 100 км, в настоящее время это немаловажный фактор при выборе своего железного коня. За все время нахождения Шкоды в моем пользовании никогда не возникало никаких проблем по поводу двигателя, никаких поломок, исключительно замена расходных материалов (масло, фильтра). При маленьком объеме двигателя моя автомашина была укомплектована кондиционером, что с одной стороны можно назвать небольшим недостатком, потому что при разгоне это немного ощущается. Но если же его включаешь на скорости, то никаких неудобств при движении он не доставляет, а только в полном объеме выполняет свои функции. Также одним из достоинств Шкоды Фабии является ее компактные размеры, в городском движении, а также при парковке это играет большое значение. К сожалению небольшие размеры ощущаются в салоне, спереди, при наличии пассажира, водитель чувствует себя немного не комфортно, приходится сжиматься, чтобы переключать передачи. Размеры багажника тоже оставляют желать лучшего. Но это компенсируется тем, что задние сиденья раскладываются в ровный пол и поэтому при отсутствии пассажиров можно перевозить вполне большие предметы. Лично я перевозил газовую плиту, стиральную машину и даже балконную дверь. Кузов этой машинки изначально заводом-изготовителем проходит оцинкованную обработку, поэтому болезни "жуков" и ржавчин не страшны, если конечно машине не 100 лет. За все время пользования этой машинкой у меня остались только положительные впечатления, но в жизни нужно периодически что-то менять и стремится к чему-то новому, поэтому пришлось продать мою Шкоду и заняться поисками нового железного коня.