Отзыв о первой машине, фотографий нет, не сохранились, а есть копия-моделька, её фотку и прикрепил в отзыв . Расскажу о своей первой новой и девственной надёжной ласточке ВАЗ 21099 с инжектором и модной тогда евроторпедой :)). Весной 2000г получил свои водительские права категории "В", супруга зимой пошла на водительские курсы и до кучи записала и меня :)). У меня же тогда потребности в машине не было, на работе был служебный транспорт, до работы и с работы доехать на тачке туда-обратно и по городу не составляло никаких финансовых проблем :). Но женщины они же смотрят в будущее, хотят иметь свою машину, а без прав на машину не сядешь, а так как под боком у дома была автошкола, то вопрос был решён :). Да, и на работе тоже намекали, что есть в перспективе роста возможность получить в ближайшем будущем своё личное служебное авто. Решено. Отучились, сдали с первого раза, у мня опыт езды был немаленький, а супруге нанимал допом десяток часов вождения на девятке инструктора, так как учебная трёшка былая убитая в нимагу :))... Права получили. Наступило лето. Периодически в течение лета наведывались на местный авторынок, но там был в основном автохлам, тачки нормальные тогда в 2000ом году долго не стояли на продаже. Вопрос закрыли до осени.
На работе как раз пошла пруха и стал хорошо зарабатывать, поэтому вопрос о б/у тачке с рук отпал. Появилось стойкое желание купить новую тачку, хотелось именно инжекторную и или 09ку или лучше 099ую.
Как-то в один из приездов с командировки ночью знакомый таксист вёз с базы в кабак прздновать очередной успех и в процессе разговора с ним выяснилось, что его друг командир автосалона и купить у него новую тачку ноу праблем. Договорились утром после гулянки с ним стыканутца и ехать в автосалон. Дома после кабака был в 7 утра, 13 сентября, Суббота. Под шафе. Дорогая половинка устроила микроскандал:)), но после того как сказал, что щас приму душ, изволю испить кофеку и в 08.00 едем в автосалон за новой тачкой, все претензии были обнулены :)). Достал из нычки уже заготовленные бабки на тачку и поехали :)).
В автосалоне первое же что попалось на глаза, была наша будущая Ласточка ВАЗ-21099, инжекторная, светлозелёного-серебристого цвета Игуана311... пробег на спидометре вего 50км :))... Нуляк :))... цена 144 500 рублёв. Обговорили с командиром салона все желания и договорились забирать тачку с допами через три дня. С плюшками сигналкой, магнитолой SONY, акустикой, передними автокреслами с подогревом, салоном обтянутым тогда практичным велюром, передние кресла с боковой и поясничной поддержкой водителя и пассажира, литыми дисками ВСМПО-Эдельвейс c зимней шипастой резиной Gislaved NORD Frost 3 в багажнике( родная летняя матадор омская на железках стояла на тачке), защитой капота, антивандальный замок зажигания Барракуда, полная шумоизоляция салона, двиг. отсека, кабота, багажника, эл. стеклоподъёмники SPAR - со всем этим машина получилась в 200тыр. Сюда ещё вошло установка спереди сварных крабов вместо дюралюминевых родных и переделка всех амортизаторов по кругу под полуспортивные за 2000 руб в месном GT-CLUB, на этих стойках машина отъездила все 200 000км. А также сзади были впендюрены кубики за 300рэ, а спереди проставки под передние опоры SS-20 за 1600рэ, тачка стала клиренсом 180-185мм, любые бордюры и кочки были ей как лёгкий насморк :))... Ещё был установлена штанга-стабилизатор передней устойчивости под капотом на опоры, рулилась лучше и резче в поворотах :)).
Через год машинке был сделан лёгкий ЧИП-тюнинг, а всё из-за проблемы с лямда-зондом, который сгорел из-за хренового заливаемого на трассах некачественного бенза. Инжекторщик-автоэлектрик предложил вариант, что-бы не зависеть от этого датчика стоющего 1600руб БОШевский и 800руб ВАЗовский. Из под капота убирался уже ине нужный абсордбер. Пробивалась ломом насквозь выхлопная с катализаторм. Процессор БОШ-Январь перепрошивался на упрощённую программу типа аля Россия-83 с доработками автокулибиных и на панель-торпеду выводилась маленькая кнопочка с двумя режимами ВКЛ-динимический, ВЫКЛ- экономический. Всё это стоило 1000рэ :)). Ощущения и комфорт от езды с этой переделкой были потрясающе заметные :). В городском режиме с эконом. циклом тачка стала вместо 9,3л по городу есть не более 6,5л, а по трассе расход при эконмной езде 90-120км/час машина стала кушать 4,5-4,8л на 100км, с полным баком 43л 92го бензина машина по трассе легко проезжала 800км от заправки до заправки :)). Кому это говорил не верили пока не проезжали на машине со мной в командировку :).
Машинка первые пяток лет просто радовала, ибо знал хорошо матчасть и знал куда-чё и как в ней еслу нужно поменять :)...
За всё время эксплуатации, почти 7 лет и 200тыщ км пробега были заменены по кругу все ступичные подшипники.
Заменён генератор ещё на гарантийном сроке.
Стартёр три раза капиталился и на 4ый поменян на новый Белорусский.
Сцепление менялось 2 раза, на третий раз поставили LUKовское. Поменяны обе передние гранаты.
Иногда глючил датчик дроссельной заслонки, поэтому пара запасных за 160рэ Кусксчётмаша лежали в багажнике в ящике.
Да, в багажнике всегда лежал-стоял ящик с инструметарием и ключами, компрессором, сапёрной лопаткой, топориком, запасными высоковольными проводами, ремнями, датчиками, свечами, разнообразный крепёжь, литрушка с маслом, тосол доливка, тормозуха доливка, флакон спирта (на всяк. случай), 5л с водой, рабочая одежда, фуфайка, подушка, одеяльце и пр и пр мелочь :))... всё это и другое было нужно в дороге, так как объездил весь УрФО и Северный Kz и ситуации разные бывали... Заботился о тачке как о любимой женщине :))
Лил в неё всё время только масло BP Visco 5000 5W40, заводилась без проблем даже после 3х суток без заводки при -38-40. Свечи только БОШ 4х контактные, а последие 60тыщ км ездил на иридиевых DENSO за 900руб/комплект, очень отличные свечки, на них и продал машинку :)).
Конечно и потерпела за такой срок почти 7 лет и пробег 200.000км надёжная машинка-трудяга, кто только в неё не бился, но она рихтовалась, подкрашивалась и служила дальше. Отраболтала себя 15ти кратно ! Летала как стрела, стояла на трассе как вкопанная, внутри удобная и тёплая, любимая и надёжная ласточка :)).
Конечно потом уже на иномарках столько не вкладывл, как в первую 099ую, как в первую любовь :), ибо там сел и поехал. Сравнивал потом с следующей праворульной Тойотой-Филдер(Универсал) 4WD, в которую почти за такой же срок эксплуатации вложил в 5(пять) раз меньше, но это была уже не первая, а вторая, а за ней уже и другие :))... Первая она есть первая :)), вспоминаю её с теплотой ... да, продал её 99ую на автосайте ровно за 15 минут :)), взяли перекупы тогда и кому-то в деревню перепродали :))... Жизнь не стоит на месте !
Сей опус ностальгический был написам по мотивам модельки в родной цвет оригинала описанного выше :)))... Менял резину в гараже и нашёл на полке эту мини-копию своей первой ласточки :)).