Приветствую уважаемых друзей и всех читателей моего отзыва!

Сегодня я хочу оперативно и конспективно рассказать вам о только что открывшемся в Санкт-Петербурге уникальном Музее железных дорог России. Он назван так с целью отличать его от давно и успешно действующего в нашем городе Музея железнодорожного транспорта.

Я не для красного словца назвал новый музей уникальным. Приведу только три количественных показателя. Его общие экспозиционные площади составляют более 57 тысяч квадратных метров, для обозрения выставлено 28 тысяч экспонатов, в том числе 115 единиц подвижного состава. Это крупнейший подобный музей в Европе и один из самых больших в мире.

О готовящемся открытии музея я узнал ещё летом от его недавно назначенного директора Н. В. Бурова (бывшего директора Исаакиевского собора, покинувшего свой пост в знак категорического несогласия с передачей собора в ведение РПЦ). Тогда он пригласил меня на скорое открытие музея, дав гарантию, что ничего подобного в своей жизни я не видел. Понимая, что мне предстоит увидеть нечто грандиозное, я в первый же день работы музея устремился к нему. Но то, что я увидел в реальности, превзошло все ожидания.
Но обо всём по порядку.
Музей расположен в непосредственной близости от Балтийского вокзала. Выйдя из метро "Балтийская", надо пройти пятьдесят метров мимо здания Балтийского вокзала и войти в "Гатчинский двор".

Мы попадаем на широкую благоустроенную территорию, проезжая часть которой оборудована под парковку значительного количества автомобилей. Пройдя эту обширную площадку, мы подходим к входу в музей.

При входе нас встречает распорядитель, который жизнерадостно объявляет, что посещение музея бесплатно (замечу, так будет до 18 января 2018 года), фото и видео съёмка разрешена без ограничений, в том числе, со вспышкой. Здесь же на кассе нам предлагается заполнить коротенькую анкету (впрочем, это можно сделать и после осмотра экспозиции, а если вам некогда, то можно уйти и без этого).

Имеется гардероб, правда, не очень вместительный.

Мне удалось в день посещения увидеться с директором, я заглянул к нему, чтобы поздравить с открытием музея. Настроение его было не очень радостным. Он рассказал, что при проектировании вспомогательных помещений почему-то был взят ориентир 150 посетителей в день. Однако уже в первый день работы в музей пришло более 1600 человек. Сейчас, в дни каникул, эта цифра легко может удвоиться. Я убедился в этом лично. Придя к открытию, в 10-30, я имел возможность относительно свободно передвигаться по безграничным пространствам музея. Но уже через два часа ситуация радикально поменялась, и всё пространство просто кишело детворой, в сопровождении родителей, учителей, и без оных.
Также срочно необходимо решать вопрос резкого увеличения штата экскурсоводов. Сегодня их всего трое, и единовременно они могут обслужить не более ста человек. Если учесть, что простая обзорная экскурсия длится не менее полутора часов, причём только в помещении, можно представить себе размер очереди, которая может скопиться на экскурсию. Всё это и навалилось лавинообразной проблемой на руководство музея. Но я уверен, что совместно с руководством РЖД, эта проблема будет решена в ближайшее время.

Сам музей состоит из двух огромных залов, соединённых остеклённым переходом. Причём переход сделан в двух уровнях. Также в двух уровнях устроены обзорные площадки, дающие возможность осмотреть огромные натуральные экспонаты (локомотивы и вагоны) и снизу,

и сверху.

Стены залов и окружающих их пространств оборудованы огромными экранами, на которых постоянно сменяется текстовая и видео информация, рассказывающая о развитии железных дорог.

При входе в первый зал видим интерактивную карту, демонстрирующую процесс расширения сети железных дорог на территории России по различным периодам.

Практически все экспонаты имеют подробные сопроводительные описания, расположенные на интерактивных экранах. Кроме того, рядом с ними, на полу, также имеются краткие информационные надписи.

Впечатляет коллекция паровозов разных лет производства

И возможность детально разглядеть этих красавцев-монстров вблизи.

В том числе, и в разрезе (такое можно увидеть только в этом музее)

Здесь же, во втором зале, выставлена линейка тепловозов

и электровозов из далёкого и более близкого прошлого.

Из экспонатов в залах интересно посмотреть на поворотный круг локомотивов для формирования поездов

и коллекцию вагонов разных лет и различного назначения - от императорских покоев на колёсах до бараков на колёсах же, включая товарные и спецвагоны.

А вот этот вагон в начале прошлого века служил холодильником на колёсах.

Устроители экспозиции для наглядности установили возле некоторых экспонатов белые фигуры в натуральный рост. Они как бы оживляют и очеловечивают общую картину, создавая отдельные микросюжеты.

Осмотрев далеко не всё в огромных залах, выходим на улицу, где под открытым небом выстроились целые составы военного назначения.

Огромное артиллерийское орудие на платформе.

Бронированные вагоны.

А это замаскированная под обычный поезд передвижная ракетная установка.

И ещё несколько снимков наружной части экспозиции.

В музее выделены просторные помещения для детей. С ними занимаются инструкторы, помогающие в различных видах рукоделия, а также в сборке конструкторов.

Для малышей построен большой макет железной дороги, с которым они увлечённо играют.

Также имеется интерактивный тренажёр, имитирующий кабину машиниста. Сюда выстроилась очередь из детишек самого разного возраста, желающих почувствовать себя машинистом.

В здании музея есть довольно скромное, но просторное кафе, оформленное в виде вагона.

Имеется конференцзал

И большой сувенирный магазин

Правда, цены очень кусачие.

Музей, будучи огромным комплексом, состоящим из многих помещений и открытых площадок, на мой взгляд, очень толково оборудован всевозможными указателями, позволяющими чувствовать себя в этом необъятном пространстве довольно уверенно.

Какое впечатление оставило посещение музея? Честно скажу, мне было интересно. Я привык оценивать свои впечатления не только от экспозиции и экспонатов. Важно, как организовано музейное пространство. В этом плане здесь всё на должном уровне, и это не может не радовать. Создаётся впечатление, что вложенные средства использованы разумно. Конечно, музей должен зажить размеренной жизнью, тогда можно будет судить о нём более объективно. Но на момент открытия он производит очень хорошее впечатление. И я, конечно же, рекомендую его посетить. Вы поступите очень правильно, если возьмёте с собой детей. Интересно будет и малышам, и школьникам, и подросткам. Для беглого осмотра потребуется не менее двух часов. Подробное знакомство с музеем займёт чуть ли не целый день. Это надо иметь ввиду, планируя своё посещение.
На этом я завершаю свой краткий обзор и желаю всем интересных экскурсий и ярких впечатлений.