Приветствую, друзья! На новогодних каникулах решила посмотреть новый музей, посвященный железным дорогам (о котором узнала, кстати из отзывов друзей). Открыт он был не так давно, 30 октября 2017 года. Дата юбилейная - в этот день 180 лет назад в России появилась первая железная дорога. Кстати, музей открыт в историческом месте - железнодорожном депо Балтийского вокзала, которому чуть меньше, чем 180 - всего 160 лет.
Вход на территорию музея рядом с Балтийским вокзалом, через ворота на которых написано Гатчинский двор.

Музей громадный. Общая площадь 5.5 га!

Значительная часть экспозиции расположена под открытым небом.

В музее можно заказывать экскурсии (на сайте музея есть контактная информация для заказа). Через некоторое время в музее можно будет взять напрокат аудиогид. Пока эта услуга недоступна, но следите, скоро должна появится.
Поскольку у меня не было ни аудиогида, ни экскурсовода - поделюсь своими субъективными впечатлениями о музее (может они будут не слишком последовательными) - о том, что больше всего запомнилось и впечатлило.

Прежде всего, музей железных дорог необыкновенно живописен в части экспозиции, которая представляет ретропоезда. Даже если вы напрочь равнодушны ко всякой технике и "железкам" (как я, например) - вам понравится! Есть на что посмотреть. Поражают и размеры. Старые паровозы, таскавшие с собой уголь выглядят просто как громадные бронтозавры.

Их колеса могут быть больше, чем рост даже очень высокого человека.

Кстати, можно посмотреть как выглядит стальное чудовище снизу

Это впечатляет.
Мне было интересно как подавался уголь - неужели какой-то человек всю дорогу махал лопатой в этом громадном вагоне? Поскольку на экспонаты можно взглянуть сверху - я поняла, что нет.

Для подачи угля служил винтовой механизм

Очень нарядно смотрятся старинные вагончики.

В одном вагоне могли быть места разного класса. Это было видно и снаружи

А наряднее и ярче всех почтовый вагон.

Кстати, письмо можно было бросить прямо в прорезь для писем на его стенках. Насколько я знаю, в планах музея сделать эти почтовые ящики на стенке вагона опять рабочими. Отправить письмо можно будет прямо из музея!
Рассматривая вагоны, можно было узнать и неожиданные исторические факты. Вот, например, вагон-ледник для перевозки масла из Сибири.

Оказывается возможность перевезти из Сибири в европейскую часть и к Балтийскому морю свежее масло создало взлет спроса на масло из России за границей - настоящий "масляный бум". Для перевозки в начале ХХ века был сконструирован специальный вагон, внутри него находились камеры для льда, стены же были двойными и между ними находилась пробка. Даже на крыше была специальная конструкция "для перехвата солнечных лучей". По пути следования были созданы специальные льдохранилища, в которых запасался лед.
Не знаю, как сейчас с маслом в Сибири. Про него теперь ничего не слышно. В наше время появились более современные конструкции вагонов-рефрижираторов, а вот зато сибирское масло, видимо, исчезло.

А так выглядел вагон-цистерна для перевозки-нефтепродуктов. Он, наоборот, по сравнению с современными небольшой. Камерного вида)

Очень интересен вот этот "Служебный" вагон №3.

Он был построен около 1902 года на Русско-Балтийском вагоностроительном заводе в Риге для частной Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД). Низ вагона сделан из пуленепробиваемой стали. В окнах были специальные стекла. Если бы в них попала пуля, она пролетела бы сквозь стекло, образовав в нем отверстие, но само стекло бы не рссыпалось и не разбилось. Даже если бы по вагону стреляли из пулемета, люди, находящиеся в нем совершенно бы не пострадали, им достаточно было лечь на пол.

В 1903 году Китайско-Восточная железная дорога была введена в эксплуатацию, а в 1904-1905 году она оказалась в зоне боевых действий войны России и Японии.

Фактически вагон создавался под одного человека. В нем путешествовал последний китайский император. В этом вагоне было все необходимое, чтобы путешествовать в нем долгое время: спальня, душ, комната для проведения совещаний. Вобщем, "правительство на колесах".

Больше всего мне понравился вот такой вагончик. Выглядел он необыкновенно стильно. Футуристические линии и пропорции. Казалось, из него должен появится какой-то необыкновенный персонаж, может Фантомас?

Оказалось, это не вагон, а целый поезд - мототрикса. Вагон имел мотор, позволявший ему самостоятельно передвигаться. Построен был до второй мировой войны. В СССР попал в качестве трофея.
Ну а это знаменитая "Красная Стрела".

Вернусь, однако к эволюции похожих на древних динозавров паровозов.
В Музее железных дорог множество экспонатов, которые должны привезти в восторг мужскую часть публики всех возрастов.

Я в этом ничего не понимаю, могу восхищаться только внешним видом. Так выглядит тепловоз в разрезе. Столько трубочек, похоже на дыхательно-кровеносную систему какого-то живого существа.

На паровозах появлялись и исчезали профили вождей.

И казалось, что мощная техника мчит нас вперед к коммунизму

Поезда становились изящнее

и быстрее.

Вот самый скоростной дизельный локомотив, рекорд скорости - 271 км/час! К сожалению, экономические проблемы начала девяностых годов помешали пуску его в серийное производство.

На улице тоже есть на что посмотреть

Там, кстати, представлена и военная тематика.

По поводу некоторых экспонатов никаких пояснений нет. Такая вот например, установка ... Многозначительно.

Я, впрочем, вовсе не любитель военной техники. А вот экспозиция, посвященной Великой Отечественной войне мне понравилась. Рассказывать не буду, она не слишком зрелищно-впечатляющая, но очень трогающая

В музее множество современных технологий. Можно попробовать себя на тренажере машинистом тепловоза. 10 минут, кажется, стоят 150 рублей. В кабине все необходимое для управления. Управлять поможет девушка-инструктор.

А вот и лимит на фотографии вышел. Вобщем, думаю, понятно, что смотреть есть на что))
Летом музей (вход в который стал уже платным) обещает быть еще интереснее. Можно будет посмотреть как выглядят разные вагончики не только снаружи, но и изнутри. Над их интерьерами сейчас ведется большая работа. Говорят, можно будет выпить в вагончиках чая из фирменных стаканов в подстаканниках. За окном при этом, по желанию будет мелькать то, где вам больше нравится путешествовать. Хотите по горам - пожалуйста. А можно по лесу или степи...
Вобщем, креативных задумок необыкновенно много.
Кстати, не могу не рассказать об одной из них, обнаруженной мной по ссылке на одной из страниц сайта музея. Можно совершить виртуальное путешествие из Москвы во Владивосток. Длится оно около недели. Можно перемещаться по разным вагонам (конечно, и по вагону-ресторану))), познакомиться с попутчиками, наслаждаться видами. Это просто супер идея! Детям должно особенно понравится, но и я была в восторге.

Организационные моменты:
Вход стоит для взрослых 300 рублей. Для школьников, студентов и пенсионеров билет стоит 100 рублей. Работает музей со среды по воскресенье с 10-30 до 18 часов. Летом обещают, что время работы увеличится.

Профессиональная фотосъемка платная, стоит 5000 рублей.
Вобщем, must see, в нашем городе одним значительным и интереснейшим музеем стало больше. Рекомендую и детям, и взрослым.