Производство автомобилей Рено в нашу страну перекочевало уже довольно давно, как только наш замечательный Москвич перестал выпускаться. К этой марке у меня довольно хорошее отношение. Да что там говорить, я училась вождению на Логане, и просто была влюблена в этот автомобиль. И не смотря на то, что внешний вид машинок ну как то совсем не ассоциируется с молодежью, а некоторые при моем выборе даже говорили, что купишь его себе, когда на пенсию пойдешь, я все-равно в глубине души мечтала об этой марке.

Когда мы начали активно выбирать мне автомобиль в конце прошлого года, то тогда то нам на глаза и попался Sandero Stepway. Красивый, довольно компактный, и в то же время высокий. Да и вообще он выделялся, на мой взгляд, среди других автомобилей. В общем в это авто я просто влюбилась.

К цвету я довольна привередлива. На первом месте у меня стоял Золотой Лист. Не знаю почему, но я хотела именно его. Ну еще ничего красненький и синий. А вот белый, голубой и тем более черный я вообще никак не воспринимала.
И вот мы готовы были уже купить новый Сандеро. И даже с салоном договорились. Но АвтоГермес нас сильно обманул с ценой автомобиля, к Богородскому салону не было доверия. Но машинку то хотелось, и именно Степвэй. Поэтому было принято решение брать поддержанное авто.

Выбирали не долго, предложений было много. Но если муж смотрел на комплектацию и характеристики, то я на цвет. Понравившийся Золотой Лист нашли под Рязанью, на следующий же день выехали за ней. С деньгами, с документами, готовые купить ее.
И вот мой Степвэйчик у меня. Красивый, ухоженный, просто в идеальным состоянии. Пробег был 20 тыс, но нам в сервисе то конечно потом знакомые механики глазки открыли и сказали, что скорее 120, но никак не 20. Машинка была годовалая, и внешне по ней и не скажешь о таком пробеге.

Поехала я на ней сразу после покупки, на большое расстояние - надо же было ее перегнать к своему месту жительства. Номера я потом поменяла, не хотелось мне светиться Рязанским регионом.
Машинка конечно хороша. С комплектацией Конфорт у нее кондиционер, подогрев сидений, регулировка водительского кресла по высоте. Автоматическое включение дневных ходовых огней уже встроено у всех современных авто. Коврики фирменные. А вот на бортовом компьютере сэкономили, вместо него магнитола, да какая то мудреная - максимум что могу с ней сделать - это занести в память нужные станции. Ну и флэшку прослушать. Но после первого прослушивания я 2 дня не могла вернуться в режим радио, в итоге такого с ней наворотила, нажимая на все кнопки, что теперь не могу вернуть назад. Но и конечно же отсутствие бортового компьютера - это лишение многих функций, таких как время.
У меня двое детей, два так сказать поросеночка. Так в этой машине дополнительно установлены пластмассовые накладки на пороги и в багажнике, поверх ковриков.

То есть после детского пачкания все легко протирается тряпочкой. А для багажника это вдвойне удобно - знакомый без накладок уже сильно покоцал краску, загружая в багажник негабарит. Внутри багажника большой резиновый коврик, с довольно высокими бортиками. Так что даже если там что-то и проливается, а у меня такое иногда бывает, нужно просто протереть ну или максимум помыть его.
Багажник хоть и скошен, и снаружи выглядит маленьким, довольно просторный. Причем обладатели Жуков были удивлены, во сколько раз багажник Сандеро больше багажника Жука.

Машинка изначально была на колесах 16 радиуса, с красивыми литыми дисками, но при этом запаска 15 радиуса. На зиму же мы купили резину-липучку с радиусом 15.
Машинка простая в управлении, хорошо ведет себя на дороге, прекрасно вписывается в повороты, но вот большая скорость у нее сильно ощущается. И если на Шкоде я могу ехать 120 и при этом не чувствовать этой скорости, то здесь же при 110 становится страшновато - ощущается дребезжание.
В общем машинка для меня - сказка. Но это мои комментарии. А вот мужская точка зрения несколько иная. И если для меня важен внешний вид и удобства, то для мужа важно внутреннее содержание и качество. А вот качество то как раз слегка подхрамывает.
Проездив на машине около 4-х месяцев, у меня загорелся чек. А обратилась в 2 салона. В первом мне ее просто продиагностировали, и сказали, что проблемы с катализатором. А вот во-втором, где работали свои люди, были удивлены. Ну не может быть проблема с катализатором. Если бы он был забит, то машина не ехала бы, а "задыхалась" и дергалась. Но машинка ездила, и довольно резво. Подключили к компьютеру - и действительно, катализатор. Но этого не может быть! Решили просто сбить ошибку, и хорошенько погонять машинку на больших оборотах - то есть на третьей передаче километров так 100-110 в час, чтобы вся гарь и налет просто вылетели в трубу.
Покаталась я недельку, сделала все как положено. А в итоге опять горящий чек. Пришлось оставлять машину у мастера. В итоге оказалось, что катализатор не просто забился, он сгорел, а точнее расплавился. Ничего не оставалось делать, как срезать его, а лампу чека коротнуть, чтобы больше не зажигалась.

Вторая поломка у меня оказалась в деревне - сломался замок закрывания передней пассажирской двери. Повезло мне тем, что рядом оказался мой папа и брат, у которого удалось найти нужные специальные ключики. Но исправить поломку оказалось не так легко. И в помощь пришел интернет. Я начала искать инструкцию по вскрытию обшивки двери. Как оказалось нужно искать не просто у Сандеро, а именно у Сандеро Степвэй - крепления абсолютно разные. После того, как нашли нужный источник, дела пошли быстрее. Но вот некоторые крепления пришлось откручивать при помощи ключа и пассатиж, они не поддавались откручиванию. Но снятие обшивки бесследно не проходит - после этого дверь слегка дребезжит при движении.

На третью поломку наткнулись совершенно случайно, муж решил посмотреть под капот. А там сломалось крепление у каких то проводов, и провода шлифовались по ремню. Вся защита уже стерлась, поэтому следующая поломка видимо была бы уже при следующей поездке.

Очень у машины неважная печка, а левая часть, то есть водительская, вообще не подогревается - не дует теплый воздух в ноги и на лобовое стекло, поэтому отогревание начинается справа и потом уже переходит на левую сторону. А в морозы стеклышки еще и похрустывают при движении автомобиля.
Для мужа совершенно дико и непозволительно отсутствие датчика температуры двигателя. Это один из основных датчиков, на который стоит частенько поглядывать при движении, особенно в летнее время. А у этой машинки, по словам механиков, движок уже походу дела перегревался.
Металл у авто - ну прямо скажем неважный, очень тонкий, как и у многих современных не дорогих автомобилей. Некоторые добрые сотрудники даже сравнили его с консервной банкой.
Из-за всех этих поломок и казусов муж серьезно намерен продавать автомобиль, так как у него он совершенно не вызывает доверие. Не знаешь, что у него отвалится или перегорит завтра.
Но я этой машинкой довольна, несмотря ни на что. А как хорошо она показала себя в прошедшие снегопады - я спокойно каталась по дворам и заезжала на нечищенные паковочные места, ни разу не застряв. Единственное пару раз пошлифовали колесики, попадая на лед, но выезжала без посторонней помощи.
Если учитывать все вышенаписанное, то я бы все-равно выбрала этот автомобиль, но только обязательно новый. Ведь действительно, никто не будет продавать годовалый автомобиль, если с ним все в порядке. А если его продают, и говорят что все супер, то значит уже столкнулись с подводными камнями, либо выжали из него уже стотысячный резерв.

И, скорее всего, продавая эту машинку, я буду плакать, так как просто без ума от нее.