Одним прекрасным зимним утром силою судеб сошлись на неоживленной загородной трассе два автомобиля. Да сошлись в лобовом по касательной так, что оба пришли в полную негодность, благо из людей никто почти не пострадал. Но Toyota Vitz которой в тот момент управляла моя мама подлежала списанию. Соответственно встал вопрос о приобретении другого авто похожего класса. Требования предъявлялись следующие: компактный хетчбек, правый руль, двигатель объемом 1.3 и более.
После изучения подходящих предложений выбор пал на серебристый переднеприводный Colt 1.3 без пробега по РФ. И уже было собрался его прикупить, но по дороге заехал на авторынок, а там ОН! Colt 2004 года, пробег 25 тысяч, двигатель 1.5 MiVTEC, да еще и полный привод! Сомнений не осталось когда после разговора с продавцом цена его оказалась такой же как на авто которое смотрел до него. Проведение диагностик всего, сто можно дагностировать противоречий с заверениями бывшего владельца не выявили, авто в отличном состоянии, пробег вроде как не скручивался.
Ну и поскольку предыдущий авто во владении был одноклассником, волей неволей их начинаешь сравнивать.
Комплектация Coltа: 1,5, вариатор, 4WD, светло бежевый салон, отделка торпеды под дерево, DVD, электрозеркала. Полный привод подключаемый автоматически через вязкостную муфту, причем сзади стоит полноценный мост как на УАЗике!
Машинка довольно шустрая. Безусловно не спринтер, но динамики хватает вполне и для довольно агрессивной езды, но относительно задумчивый вариатор иной раз гасит порывы погонять.
Проходимость - отдельная тема! Выгребает из любых сугробов. Застрять не довелось НИ РАЗУ! Не смотря на небольшой клиренс (15 см), короткая база и отсутствие свесов и выпирающих снизу узлов (самое низкое место днища - это лонжероны), позволяют чувствовать себя довольно уверенно не только на асфальтовом покрытии. Однажды был совершен весьма рискованный вояж по Казахстану, зимой в условиях сильных заносов на дорогах, таких, что даже местная полиция останавливала водителей, не давала выезжать из населенных пунктов пока не кончится непогода. Кольт проехал и по этим заносам!
Дорогу держит машинка хорошо, в силу довольно жесткой задней подвески, и в меру острого руля. В общем по ходовым качествам все здорово.
На а теперь о недостатках. По эгономике - далеко не фонтан. Высокому человеку удобное положение за рулем найти не так просто, широкая центральная консоль торпеды упирается в колено, особенно переднему пассажиру. При более-менее удобном положении руля, он закрывает часть спидометра. Сиденья имеют выраженные боковые поддержки, посадка в кресле довольно высокая. Но при длительных поездках иногда затекает спина. Toyota в этом плане несравнимо удобнее и комфортнее. Ну а задние пассажиры ощутят пятой точкой всю прелесть жесткой короткоходовой задней подвески. Если сзади сидят двое, а трое на заднее сиденье могут только втиснуться, пробои подвески случаются на любой ощутимой кочке, и пассажиры головой преиодически проверяют прочность обвивки потолка. Установка проставок под задние стойки чуть улучшило ситуацию, но не кардинально. Довольно узкие задние двери так же не способствуют удобному входу пассажиров в авто, а особенно выходу. Не смотря на это езда на прерднем сиденье все же довольно комфортна.
Автомобиль весьма надежен. За почти пять лет эксплуатации - только замена расходников. Поставлены проставки под стойки, заменены рулевые наконечники, тросик капота, рвался ремень генератора, и, собственно все! Ходовая диагностируется при каждом ТО - все в норме, на удивление! Заводится с брелка сигналки при минус тридцати максимум со второй попытки.
В общем очень хороший автомобильчик. Был покомфортней и помягче - цены бы ему не было!