Июнь 2017 года. Меня посещает вполне осознанная мысль: хочу велосипед! Хм... странно подумал я. Ведь я часто любил говорить: "да ну его, педали еще крутить. В детстве накрутился. Приятнее ручку газа выкрутить, дать "двушку" и делов... "

До Агрессора, в 2007, владел "чудо - аппаратом" Stels Adrenalin disc 2007. Отзыв об Адреналине

Небольшое отступление. Дальше описываю процесс выбора и покупки. Конкретно о велосипеде описываю в заголовке "поехали".
И вот через десять лет, ставлю практически нереальную задачу. Найти более-менее вел до 10к рублей. О как. Почему до десятки? А вдруг не понравится, смысл тратить 40-50к на вел который будет стоять. С ценой, плюс минус определился. Далее изучаю про велосипеды все, что можно. Марки, навеска, рама. Читаю кучи отзывов, которые в 100% исключительно субъективны. Впрочем как и мой. Беру у друзей, катаюсь, сравниваю. И т. д. и т. п.

Недели через две, голова пухнет от избытка информации. Поиск велосипедов.
Выбора как оказалось много. На 100 единиц техники находилось 5-6 более менее приличных экземпляров. Неплохие именитые бренды 200х лохматых годов, при стоимости в 5-7т. р. "уходили" за пол-дня. Начал обращать внимание на велосипеды марки Gt. Когда еще не разбирался, думал, что это фирма плотно связана с "ашанбайками". Как же я ошибался. GT Достаточно серьезная компания, производящая действительно добротные байки. Особенно стоит отметить Zaskar и Fury.

Ну, что же, есть вариант, еду смотреть. Дождливая погода, осматриваю свой будущий вел. Рама в идеале краска нигде не затерта. На тот момент велосипеду было 4 года!!! Смотрим далее. Абсолютно не настроенные и не работающие тормоза, втулки перетянутые, тросы распушенные и растянутые. Велосипед так и просил обслуживания... Торг, расчет, погрузка в салон (не в багажник же), привезли домой - осматриваем.

"ПОЕХАЛИ"
Начнем с тормозной системы. Самое главное, на что необходимо было обратить внимание в первую очередь. Помимо их "убитости" было недоверие к ободным тормозам, в моем случае конструкции "v-brake". Затем, заменив рубашку с тросиком, поставив колодки от "Avid" и настроив рычаги, получил цепкие и отзывчивые тормоза. Правда в дождь и в грязь их эффективность оставляла желать лучшего. Все верно, это недостаток любых ободных тормозов. Выбираете ли Вы покатушки зимой или в дождливое гряземесиво, смело устанавливайте дисковую тормозную систему. И да, лучше гидравлику.

О колесах, ничего особенного не расскажу. Обода - бюджетные Alexrims. Годные для простого катания, без фанатизма. По крайней мере не убогий "пластилин". Шины простецкие Innova. Кстати, стояли родные, не изношенные. О супер зацепе или накате речи не идет. Короче говоря установлены, что бы просто были.

Примерно, через 400км. или 2 месяца, появился скрип в задней втулке. Сначала слабый, затем все сильнее и сильнее. Ну, думаю - разберу, смажу. Снимаю колесо и... то, что осталось от оси, выпадывает в виде двух половинок. Уверен, многие владельцы, у кого семискоростная трещотка, сталкивались с этим. Из за неравномерного распределения нагрузки, ось во втулке в определенном месте, буквально стачивается со временем. Именно по этому, если вы планируете катать больше чем раз в неделю по парку, рекомендую заменить "трещотку" на касету, а задний переключатель Tourney, хотя бы на Altus/Acera. Разницу почувствуете сразу.

К манеткам, в целом, претензий никаких. Работают вполне отлично, хоть и с небольшим люфтом.

Что можно сказать о амортизационной вилке? Ровным счетом ничего хорошего, увы. Это всего лишь макет, который ко всему прочему, добавляет вес. Регулировок, конечно же, никаких нет. Была мысль разобрать, укоротить демпфер, что нибудь скулибничать с пружиной... Заморачиваться не стал. Оно того не стоит.

Темная раскраска, создает впечатление "чугунного велосипеда". На деле, он достаточно легкий 13.5 кг. Без труда, я активно штурмовал непродолжительные, крутые подъемы. А затем, закинув его на плечи, я вполне неплохо забегал на 7 этаж. Так же хочу отметить его накатистость, разумеется при условии оптимального давления в шинах, исправных и настроенных втулок.

Отдельно хочу сказать про "ТРЕУГОЛЬНЕЧЕГ"!!! Фирменная фишка велосипедов "GT". Подозреваю, многие купили GT из за этого. Или не купили если его не было )))))) Технология tripletriangle, призванна сделать заднию часть рамы более крепкой, жесткой, собраной. Многие жалуются и поносят эту особенность GT-шных рам. Мол они жесткие как табуретка. На самом деле, жесткость GT-шных рам слишком преувеличена, поверьте, мне есть с чем сравнить. Друзей с велосипедами много. Лично от себя скажу, она действительно плотная, собраная, крепкая и незначительно жестче чем у других производителей. Aggressor, кстати как и Avalanche позиционируются производителем как велосипед для кросс-кантри. Лично я бы так не сказал. Рама короткая, в кросс-кантри не очень удобно, особенно при движении в продолжительную гору. Кстати, GT Zaskar абсолютная противоположность Агрессору и Аваланчу. На Агрессоре неплохо получается в лесу на узких тропинках, между сосен и берез. Он очень маневренный и отзывчивый. Однако, катать в стиле FreeRide, очень неудобно. Геометрия рамы не та. На Avalanche кстати так же. Беру у коллеги Rampage и все просто отлично, Rampage = Фрирайд. Соглашусь, некорректно сравнивать Aggressor, Avalanche с Norco Rampage, все таки они для разных стилей катания.
В основном и в целом, Агрессор добротный и качественный велосипед начального уровня. А вот некоторые стандартные компоненты, неплохо бы поменять после покупки. Если конкретно, так это вилку и задний переключатель. После Aggressor 3.0, владел около года Aggressor 1.0. Затем Avalanche 1.0. Писать отдельный отзыв не вижу смысла. По сути эти "велы", те же яйца, только в профиль. Расскажу лишь вкратце.

Aggressor 1.0
Небольшие изменения на раме, конкретнее: направляющие для рубашки тормоза либо гидролинии, усиление около дропаута со стороны тормозного механизма, что логично. Чуть лучше комплектующие. В принципе и все. Затем был
Avalanche 1.0. И опять же, отличия в навеске. Здесь она почти профессионального уровня. Вес велосипеда 12 с небольшим килограмм. Немного другая геометрия, НЕМНОГО! И это факт! Кто серьезно катает тот поймет, что 1 Ава, что 1 Агрессор одного поля ягода. НО Ава 1, качественнее и для трейла как то больше подходит. По личным ощущениям.
В заключение скажу лично от себя, если планируете вылазки в лес, кататься в городе, в парке или может на дальняк, то смело можно брать либо первый Агрессор либо первую Аву. Они точно не подведут Вас, да и геометрия рамы способствует. Если кросс - кантри, то мой выбор Zaskar, а лучше 9r Карбон.