Все производители автомобильной резины стремятся достичь идеального сцепления с дорожным покрытием в разных погодных условиях, тем самым вкладывая кругленькую сумму в разработку новых технологий и инновации. Однако отечественная компания КАМА явно не желает стремится к лучшему и работает по принципу "- всё новое это хорошо забытое старое" так случилось и с покрышками КАМА-217, производство которых существует уже более 10 лет.

В начале позапрошлого года в моей семье свершилось пополнение на еще один автомобиль с громким и полюбившимся назваеием Лада Ларгус. Из салона автомобиль выехал на штампованых R-15 обутыми в КАМУ-217.

Протектор:
По заявлениям производителя, данный тип рисунка протектора создавался с целью комфортного движения по асфальту, грунтовке (даже размытой дождем), и рыхлому снегу. Жаль что идея этой разработки была еще в 80-х годах и применялась на советских автомобилях.

При движении:
На деле имеем следующее: сухой асфальт держит хорошо, к сухому грунту тоже нареканий нет. При маневрах на небольших скоростях не возникает ощущения что машина вот-вот пойдет юзом. При движении по неровностям резина не плохо амортизирует. На скорости и мокрому покрытию к сожалению заставляет расстраиваться. Что касается тормозного пути - тут пожалуй хотелось бы лучшего, особенно эти недостатки заметны на не городских скоростях.

Износоустойчивость:
В среднем ее хватает на пару сезонов при адекватном вождении. Обязательно следует обращать внимание на год изготовления (срок годности 5 лет) так как свойства резины могут заметно сказаться на ее характеристиках.

Вывод:
Это практически самый низкий ценовой сегмент на российском рынке. Производство осуществляется из недорогих материалов и далеко не самых качественных. Цена варьируется от 1200 до 2000р. Думаю это как раз тот вариант чтобы машина выехала из салона и доехала до магазина чтобы купить нормальную обувку, хотя и подойдет для не спешной езды в черте города на пару сезонов.