Подошло время замены масла в КПП приоры, ранее было залито синтетическое масло Shell Spirax S4G 75W90 и пробег на нем составил 75 тыс. км. (поэтому сравнивать буду с ним), по отзывам и рекомендациям выбор пал на синтетическое трансмиссионное масло ZIC G-EP 80W-90 GL-4 производства Корея, а индекс 80W-90 наиболее подходит для моего региона (номинальный диапазон работы масла -26 С ... +35 С). В настоящее время ZIC выпускает только синтетику и только в пластиковой упаковке (раньше выпускалось в жестяной).
Вязкость 80W-90 оказалась выше чем у 75W90, что отразилось на уменьшении шума работы КПП в движении при накате (в этом страдала пресловутая 2-я передача вазовских коробок), т. е. при включенной передаче, но без нажатия на акселератор, возможно более густое масло компенсирует люфты, вызванные низкой технологичностью изготовления вазовских коробок. Соответственно, в минусовую температуру при остывании масла заводить двигатель лучше с выжатым сцеплением, ибо чувствуется более затрудненный пуск двигателя по сравнением с тем же 75W90 уже при -5 С и после того как отпускаешь сцепление машину немного толкает вперед, но после прогрева работает нормально. Включение передач неоднозначно: ранее задняя включалась с хрустом, на более густом 80W-90 хруст пропал, включение остальных передач без изменений.
Немного странно что на задней этикетке указан только евразийский сертификат, значит в страны ЕС его не поставляют...

В целом маслом доволен, если не считать минусом его густоту в морозную погоду, и запуск двигателя в выжатым сцеплением, но также считаю, что зимой нужно всегда выжимать сцепление при запуске двигателя, т. к. уменьшается нагрузка на аккумуляторную батарею, а ей в это время года приходится нелегко, что может привести быстрому износу аккумулятора, но это уже другая история )))