О дорогих иномарках можно почитать в журнале за Рулем и ему подобных. Иногда об отечественных машинах. Но как только подойдет 100 тысяч отчеты обычно заканчиваются. А я хочу познакомить вас с девяткой пробежавшей 220 тысяч в одних руках. Автомобиль был куплен новым в 1996 году. Тогда был пределом мечтаний. До сих пор является основным средством передвижения в семье (второй автомобиль). Кто говорит что на наших машинах ездить невозможно - не верьте. Просто наши автомобили тоже любят хорошее масло, хороший бензин и хорошие расходники. Все 220 тысяч на полусинтетике Total, 92 бензине с хороших заправок (последние 100 тыс на 92 экто с лукойла). Серьезных поломок за весь пробег не было. Обслуживал в гаражном сервисе, по мелочи сам. Двигатель до сих пор с хорошей компрессией, не расходует масло. Вмешательств в него кроме регулярной регулировки клапанов не было. Кузов изначально обработанный тектилом только в некоторых местах с пятнами коррозии. В салоне после шумоизоляции не гремит. Средний расход топлива 8 литров зимой. 7 летом. 5,5 по трассе. В 2009 году дважды докатилась до Геленджика из Твери. Без проблем. Ну конечно запчасти менялись. 2 раза стартер. 1 раз выпускная система. На 210 тысячи все амортизаторы (изначально трудились Koni). Ну и всякая чепуха в виде ручек и прочей мелочи. Все за копейки в любом магазине около дома. Если бы до сих пор продавались новые машины, проблем с выбором у меня не было бы. А так наверное остановлюсь на 2114. Так что люди - наш автопром - это дешево и практично. Только относитесь к своей машине как к другу и она не подведет.