Доброго времени суток всем труженикам отзовика и гостям сайта!

Которую неделю на приборной панели периодически загорался индикатор зарядки, но как только прибавлял газу, то сразу гас, а обратиться к мастеру все никак руки не доходили. Но несколько дней назад он вообще перестал гаснуть, вынудив заняться решением проблемы. Проверив мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, убедился, что генератор уже не подает зарядного тока. Когда в сервисе разобрали генератор, то оказалось, что причина неисправности в диодном мосте. Заодно убедился, что угольные щетки на регуляторе напряжения тоже порядком поизносились, хотя сам прибор все еще сохранял работоспособность. Чтобы через некоторое время вновь не париться в мастерской, решил и эту деталь генератора заменить на новый. Купил точно такой же за 6 манат (примерно 221 рубль).

Как и следует из названия запчасти, она предназначена для стабилизации зарядного тока аккумулятора. Дело в том, что генератор никогда не крутится с одинаковой частотой, что неизбежно приводит к перепадам подаваемого им напряжения. Если оно ниже 12 вольт, то аккумулятор попросту не будет заряжаться, а если выше, то не избежать его закипания. Вместе с тем, данный прибор отвечает и за исправное функционирование бортовой электроники, которая при низких напряжениях не будет работать, а при высоких-может откинуть копыта.

Как и старый, новый регулятор тоже от ОАО "Автоэлектроника". Выглядит он так.

На корпусе указаны соответствующая маркировка и пределы напряжения и силы тока, с которыми работает регулятор.

Можно сравнить длину щеток на новом и старом регуляторах.

После замены диодного моста зарядный ток восстановился и его показатель 13.5 вольт соответствовал норме. Стало быть, регулятор функционирует исправно.

Предыдущий регулятор проработал почти два года и пока еще не вышел из строя, так что можно надеяться, что и новый от того же производителя окажется таким же качественным.