Когда мы приехали в Германию, Берлин был уже нашим третьим городом. Казалось бы, к третьему городу можно было бы уже освоить транспорт, однако мы освоили только железнодорожный транспорт, поскольку путешествовали по Германии на поездах. А вот общественный городской транспорт для нас казался страшным зверем. Но поскольку наше пребывание в Берлине было самым длительным, около 5 ти дней, освоить общественный транспорт нам все-таки пришлось, и оказалось, что здесь есть своя система, которую мы поняли не сразу...

На карте выше представлена карта Берлина, мы жили в районе Шарлоттенбург, что не совсем далеко от основных достопримечательностей, я бы даже сказала, нам очень повезло так как так, как первый день мы вообще умудрились обойти центральные достопримечательности города пешком. Но вот обратно до гостиницы добраться сил уже не оставалось, мы решили воспользоваться метро, так как уже знали, что нам необходимо на станцию Зоологический сад. На площади постдамер платц мы решили сесть на метро и доехать, однако не сразу сообразили что к чему. Оказывается, метро, электрички и поезда дальнего следования используют одни и те же железнодорожные пути, однако у поездов и электричек отдельные платформы, а у метро свои. Ниже представлены некоторые аббревеатуры и весь общественный транспорт города.

U-Bahn - так обозачается метро, обычно в городе оно так и обозначается буквой U на синем фоне. Даже когда тебе нужно перейти с электрички на метро, нужно искать букву U и следовать указателям. Если знать все это, то вполне легкой и удобной покажется эта система.

S-Bahn - электрички, либо поезда ближнего следования. Обычно на больших вокзалах, таких как Центральный вокзал Берлина, очень много линий, они обозначаются буквой S на зеленом фоне, и к ним идет еще и цифра. Например, S2; S11... это значит тебе нужна конкретная платформа, путь либо второй либо одиннадцатый.

Дальше там идут уже описания поездов дальнего следования, но пока сейчас они нам не нужны. О такси тоже не буду много писать, так как мы им не пользовались.

Почему стоит обратить внимание на разницу между метро и электричками? U-Bahn и S-Bahn? Просто не везде они имеют разный вход. Например, в центре метро чаще ходит над землей, нежели под, поэтому их часто можно перепутать с электричкой.

Есть еще один железнодорожный транспорт в Берлине, который курсирует прямо по городу без отдельно выделенных дорог. Это аналог трамвая, хотя нам на нем не приходилось ездить, встретить его несколько раз удавалось. Курсируют они в основном преимущественно в области района Александр платц. Так что, если захотите просто показаться, можно воспользоваться))

По поводу билетов, купить их можно в специальных автоматах, либо в кассах на станциях и вокзалах. Однако, автоматы есть даже на автобусных остановках. Кстати, об автобусах, мы ездили только на одном маршруте, это маршрут номер 100. Рекомендую его именно потому, что он идет по центральной части города и проходит все основные достопримечательности, которые мы в первый день обошли пешком. Если бы заранее знали про этот автобус, могли бы сэкономить несколько часов и сил. Автобусы есть как одноэтажные, так и двухэтажные, мы ехали на двухэтажном, на втором этаже. Однако, это почти не чувствуется, что ты едешь на втором этаже, будто бы просто высокий автобус, вполне себе удобно. Если сравнивать с Гонконгом, то небо и земля. В Гонконге они очень узкие и высокие, и каждый раз при повороте, кажется будто бы сейчас заденешь чей-нибудь авто либо вообще завалишься на бок.

Вернемся к билетам. В Берлине один билет действует на все виды транспорта, тут фишка в том, что действует он по времени. Это мы тоже не сразу просекли, поэтому покупали изначально билеты на 2 часа за 2,8 евро. Получается купить ты его можешь в любое время, но время пойдет, пока не прокомпостируешь билет в специальном компостере который стоит на каждый платформе, на каждой автобусной остановке, на билете просто ставится время и дата. То есть, билет отсчет пойдет не с момента твоего входа в метро, а непосредственно перед входом в поезд - удобно кстати. Но, контроль осуществляется контролерами. По сути ты вообще можешь его не маркировать временем и кататься так, пока тебя не спалят контролеры. Но не советую испытывать судьбу. Если у тебя не вышли эти 2 часа, ты можешь пересесть на автобус, на трамвай, либо на электричку, если не предполагаешь выезжать за пределы зон А и B. Зона С уже имеет свои тарифы.

Насчет терминалов, на автобусных остановках, на вокзалах и станциях метро чаще всего можно встретить желтые терминалы - здесь можно купить билеты по городу. Однако, если нужен билет на поезд дальнего следования, нужен именно терминал красного цвета. Хотя в терминале красного цвета можно купить билеты и для поездок по городу, а вот в желтом терминале купить билет на поезд в другой город нельзя. Так что красный терминал более универсальный. Кстати, вернемся снова к тарифам. Как я уже говорила, есть тариф на 2 часа, что оказалось не совсем удобно именно для туриста. На третий день мы поняли, что есть еще тариф на сутки, который стоит около 7 евро. Это действительно удобно, вы можете просто сесть на автобус когда вам удобно и не беспокоиться о том, вышли ли 2 часа. Так же, катаясь на автобусе 100 маршрута, вы просто можете выходить там, где вам нужно, делать фотографии, гулять, а потом сесть на следующий и ехать дальше.

Хочется сказать еще немножко про центральный вокзал Берлина. Это наверное один из самых красивых железнодорожных вокзалов, которые я видела. Он стеклянный, выглядит очень футуристично. Очень советую здесь побывать, находится он недалеко от здания Рейхстага. В любом случае, даже если вы в Берлин прибыли из аэропорта, а не на поезде как мы, мы сможете здесь побывать, так как метро и электрички здесь тоже ходят. Поэтому, допустим посмотрев на Бурдерстаг и Брандербургские ворота, вы можете прийти сюда и доехать до любых мест, которые охватывает железная дорога согласно вышеприложенной схеме.

Насчет железнодорожного траспорта - мы в принципе очень хорошо с ним разобрались, очень удобно его использовать и быстро. Насчет автобусов - для нас было менее популярным видом транспорта, так как мы не владели информацией о маршрутах, ну кроме маршрута номер 100.

Поэтому рекомендую использовать железные дороги, покататься так же на трамвае и автобус номер 100.