3
Отзыв рекомендуют 17 5

Отзыв: Велосипед Stinger Aragon 2018_29 - Вроде бы и ничего, но требует вложений

Достоинства: Внешний вид, широкий руль, допустимая нагрузка до 125 кг, передаточное соотношение, большие колеса, удобные педали
Недостатки: Дешевое навесное, слабые втулки, тонкий слой лака на раме
Велосипеду 2 месяца, преодолено около 600 км. Мой рост - 183 см, вес - 102 кг, характер эксплуатации - 2-3 поездки по городу в неделю, каждая 35 км.
Рама 22" для меня достаточно удобна, большие колеса не замечают трещины в асфальте, тормоза дисковые механические (180 перед, 160 зад) - к гидравлике отношусь прохладно. Куплен за 14 600 руб.


В первые дни заменил седло (для мазохиста), заднее крыло (слишком хлипкое, а переднего не было) и передний переключатель STG. Не удалось его толком настроить - широкий ход. После эйфории от покупки, через неделю, обнаружилось нехилое биение переднего тормозного диска, оказалось - 6bolt крепление ротора не перпендикулярно оси втулки. Токарь на работе выточил приблуду - почти удалось добиться вращения в одной плоскости без переспицовки колеса.
Недавно появился металлический стук при езде, выяснилось - погнуло заднюю ось (на обоих колесах быстросъемы). Состояние подшипниковых узлов пока не ясно, жду ключ для снятия трещотки...

Выводы: в целом велик неплох, несмотря на вес в горку на нем легко подниматься, внешне вызывает ощущение солидности. В перспективе замена навесного на более качественное, почти всего ;) Если Вам доставляет удовольствие возиться с великом и тратить на него свои деньги (периодически), то вполне можно брать. Смутная оценка получилась, но все-таки склоняюсь к своему баллу 3,5 из 5. Благодарю за прочтение
Год выпуска/покупки 2018
Общее впечатление Вроде бы и ничего, но требует вложений
Моя оценка
3
Рекомендую друзьямДА

Комментарии к отзыву5

Stirliz85
Простите, но за 15 тысяч велик, требующий вложений уже сразу же - это перебор. Что там за переключатель безымянный спереди? Неотторцованные втулки - это удел великов за 10 тысяч.

Сидушки узкие неудобны чтобы сидеть на них, но прекрасно подходят для того чтобы часами вкручивать. Вам велик сидеть или педали крутить?

П.с. У племянника велик того же класса. Такая же вилочка на откровенно тонюсеньких ножках. Тоже со временем под замену, хоть и не такая дрянь как с приваренной гориллой из листовой жести.
Inspirer
Странно, что вы не обратились в магазин, когда обнаружили дефект втулки. В целом, звучит как хороший вариант для тех, кто хочет попробовать велосипед на колёсах 29". Бюджетная трансмиссия Shimano у меня была на первом велосипеде и, помню, настраивал её редко. А с передним переключателем в мастерскую ходили?
valpet8
Здравствуйте, Inspirer! Вы очень точно охарактеризовали велосипед в
предложении: "Кто хочет попробовать велосипед на колёсах 29""!
Пару слов: велик продавал магазин автозапчастей, который приобретал
комплект в разборе (собрали не совсем так - другая история), своей
мастерской у них нет… Велосезон открыл неделю назад, поднимаю общий балл до 4 из 5. Почти на всем навесном был логотип "STG", калипперы - китайская копия Avid BB5, передний переклюк (STG) - даже внешне конструкция выглядела ненадежно.
Велосипед на удивление хороший за свои деньги, просто его нужно немного модернизировать. После замены задней оси на цельную, седла, передней трансимиссии, передних колодок - велосипед стал другим, на нем приятно ездить, вызывает позитивные эмоции. Повторюсь, выглядит он очень круто, с его красно-черной палитрой окраски! ))
Альфатестер
Втулка с трещоткой выдерживает нагрузку до 75 кг, в этом проблема, была бы втулка с привычным барабаном ничего не погнулось бы, у нее 100 кг макс. нагрузка. Переспицевать заднее колесо на втулке joytech стоит около 2 тыс., и можно все сделать самому бесплатно. Бюджетные манетки и переключатели можно не менять, у меня они хорошо работают 20 лет. А вот вилка скорее всего тяжелая масляно-пружинная, с такой не особенно полетишь.
да, забыл что еще придется кассету покупать под барабан - плюс 700 руб.
valpet8
Благодарю за комментарий! Действительно, после 2-ой замены задней оси было решено перейти с трещотки на кассету. Обошлось, правда, дороже - чуть больше 3500 руб. (другие спицы) Пока полет нормальный! И да, конструкция каретки STG такова, что очень хорошо затягивает в себя грязь и воду. После 1200 км заменена на Shimano, заодно установлена и новая система с шатунами. Заводские стальные шатуны Stinger с шестернями весят чуть меньше 2 кг, сейчас - Shimano Tourney FC-TY301 (880 гр). В общем, суммарные затраты с учетом стоимости самого велосипеда перешагнули 22к, хотя шатуны скорее прихоть)) Пробег на сегодняшний день 1600 км