Почитал отзывы. От "вау круто" до "фу гадость". С тему у кого все замечтательно все ясно: они пришли, все сдали и ушли радостные. С теми у кого все плохо - уже интересней.

1. Цены. На момент моего там обучения цены были средними по городу.
2. Часы, которых мало. Да, тут час ничерта не час, а 40 минут, от которых отвыкли со времен школы и института. Количество часов зависит от вашего изначального уровня, все нужно разное количество часов практики.
3. Техническое оснащение. Сам автопарк тут в неплохом состоянии. При мне были совсем слегка поношенные Фольксвагены Поло у нас, обучающихся на механику, а для "автоматчиков" уже закупались новые. А вот оснащение классов - это как музей какого-нибудь ДОСААФ, а не современная школа. Раздолбанные автокресла, рули и один экран на всех. Короче, никакого вам Нидфоспида с рулем, все как на фотографиях из советских журналов. Притом столы точно были сделаны в то время.
4. Инструктора. Вот тут реально огромный плюс. Я успел поучиться у одного инструктора по теории (и пообщаться еще с тремя) - все очень хорошие педагоги с высоким уровнем знаний. Если задаешь ну очень уж неудобный вопрос, то не врут отсебятину и не отнекиваются, а обещают узнать и отвечают в начале следующего занятия. Положительная черта, которую я видел только у реально хороших преподавателей. С инструкторами по вождению интересней. Они там довольно таки разные. От гоповатых чуваков до терпеливых и вежливых. Обучался у четырех или пяти, если считать автодром и город. Очень понравилось работать с одним колоритным мужичком, который в сердцах мог покрыть матом так, что аж записать хотелось. Помнится он как-то говорил: "Я видел как ты на занятие по этому кольцу на велике летел, а сейчас вокруг тебя куча железа, а ты очкуешь как баба!" (нецензурная лексика опущена). При этом уверен, что с дамами он себя так не вел, да и у меня разрешение на нецензурную лексику спросил. Его занятия чередовались с до одури терпеливым парнем, который раз 20 возил меня на гору в каком-то частном секторе чтобы я учился трогаться без отката, не используя ручник. Ему же сдавал внутренний экзамен по вождению, кстати.
5. Завалившие экзамены? Из сдававших со мной в один день (человек тридцать), внутреннюю теорию завалило человек пять, в ГИБДД сдали все. Из сдававших со мной вождение - двое завалили внутренний экзамен, ни одного - город. Два или три человека было "второразников", которые завалили предыдущий экзамен по вождению, и пришли пересдавать. Вроде бы тоже сдали, не уверен. Внутренний сдать сложнее. Даже тупо допуск на вождение в городе получить сложнее, чем сдать автодром ГИБДД. Я считаю это разумным. Если ученик реально не может усвоить материал, не в состоянии запарковаться между вешек, и не может на автомате тронуться в горку, то делать за рулем ему нечего, пусть обижается сколько хочет. Ну и валят на внутренних тестах намеренно (они и сами про это говорят): школе нужна хорошая статистика беспроблемной сдачи в ГИБДД, а курсантам - беспроблемный государственный экзамен с первого раза. Завалить же экзамены в ГИБДД... ну это надо реально безруким, безногим и безголовым быть. Притом одновременно. При этом регулярно находятся те, кто таки заваливает, хотя внешне вроде бы все ок с ними.

На момент обучения там, у меня уже был большой опыт движения в потоке на велосипеде. Переучиться не так уж сложно, как ни странно. Есть конечно куча нюансов, но это детали.

6. Запись на занятия. Вот тут каменный век. Идти лично, платить наличкой, заполнять бумажный квиточек. Сайт и оплата онлайн? не, не слышали. Зато выбрать машину и инструктора при записи можно.