И снова здравствуйте!
Обладателем данного аппарата стал совершенно случайно. Брат жены приобрел Волгу 98 года в минимальной комплектации довольно дешево. Для продажи. Потом что-то сломалось. Понадобилась резина на другое авто. В общем, стояла она почти 2 года на дисках на земле. Стала гнить.
Были подмяты 2 левых двери.
Потом он ее сделал. Буквально на балконе притирал клапана и т. п. Поменял двери. И машинка стала ездить. Правда, была без бамперов. Но заводилась на зависть всем в 30 градусов зимой, безо всяких прогревов.
У меня в это время стояла на длительном ремонте Хонда (есть в отзывах). Мне стало невмоготу без машины, тем более что скоро сдавалась наша квартира в новостройке в пригороде, и надо было ездить делать ремонт. Упросил продать мне машинку за 20 тысяч.
Как же я был рад! Все-таки 2 месяца пешком...
Опишу начальное состояние.
Двигатель после капиталки. Не дымит, масло не ест. Приработан уже. Но вибрировал довольно сильно. Двигатель 4021 (80 л/с, под 80 бензин). Салон - нормальный. Резина - не пойми какая. Передняя - вообще почти лысая, летняя. Задняя - намек на всесезонку, но тоже ужасная. Буксовал часто.
Левые двери - белые (авто цвета "белая ночь"), но покрашены из баллончика (ужасно, есть потеки и вообще просвечивался белый цвет).
Бамперов нет.
Вот такое машинка мне досталась. Но ездила, в ней было тепло.
Потихоньку довел до ума. Поставил бампера (передний подходит от предыдущей модели, ГАЗ 31029), как и большинство деталей.
Поменял резину, как стало потеплее - нормально прокрасил двери (тоже баллончиком, но довольно качественно).
Поменял катушку зажигания (в снегопад под капот залетело много снега, при заводке пробило катушку).
Вот в принципе и все начальные вложения.
Салон, кстати, был переходным. Серый цвет. Панель и сиденья - уже 3110, но дверные карты - еще от 31029. Диски на 15.
Кстати, изначально не было даже запаски, потом купил.
Благо, на Волгу все запчасти дешевые.
А теперь об эксплуатации авто.
Салон - просторный. Хоть бегай.
Багажник - меньше, чем у 31029, так как имеет скругленную форму.
Сиденья - удобнее, чем в 31029.
Панель приборов - более современная, с приятной зеленой подсветкой и регулировкой яркости.
Коробка - 4 ступени (мало!).
Двигатель - старый добрый. Низкооборотистый. На высоких оборотах высокая шумность, но тяга хорошая и на низах, и на верхах.
Расход - вполне приемлемый, если учесть, что бензин 80-ый, то по деньгам на уровне Жигулей-классики. По литражу - 9-10 по трассе и 13-14 по городу.
Единственная проблема, которая выводила из себя - вибрация. Как известно, на всех Волгах она есть. Ее источники - двигатель и кардан.
Частично устранил, заменив "дубовые" подушки на мягкие. Потом отцентровал шкив лобовины (имел небольшое смещение).
Но все равно, на 3000 оборотов имелся резонанс, усиливающийся на скорости 80 км/ч и продолжающийся до 95-100 км/ч. Т. е. ехать с крейсерскими 90 км/ч нереально.
Пробовал по трассе ехать 110-120. Немного слышен гул (как в самолете), но вибрации почти нет. Так, съездив за 300 км в таком режиме, обнаружил, что половина болтов крепления коробки к двигателю попрсту нет. Раскрутились из-за вибрации.
Кстати, во время следующей поездки вообще отвалилась проушина на кожухе коробке. Потомеще. В результате поменял колокол коробки.
Хотел отбалансировать кардан, но подумал. что скоро продавать, а вдруг дело еще в неотбалансированном двигателе... Вобщем, не стал. По городу ездил не быстро, поэтому проблема не досаждала.
Отъездил на Волге чуть больше года - с января по февраль. Продал, как и 29-ю Волгу, быстро и первому покупателю, снова окупив все расходы (за 35 тысяч). Поэтому до сих пор считаю Волги наиболее оптимальными для владения. Сейчас все поглядываю на 31105 с немецким салоном и крайслеровским двигателем конца 2000 годов. Возможно, пересяду со своего небольшого корейца.

Скрины с видео. Фоток просто нет...