Доброго времени суток, мои дорогие друзья! Сегодня я хочу продолжить свою серию отзывов о своем путешествии к своим друзьям в Республику Армения в частности город Ереван. Я писал уже о многих местах где я побывал в этом прекрасном городе Ереване. В этом замечательном городе контрастов и удивительных мест.
Но чего я здесь действительно не ожидал увидеть, так это метро. Я всегда думал, что метро и горы это две очень не совместимые вещи, так как все таки это довольно сейсмоопасный регион и землетрясения здесь не так уж редки и это я вам скажу не по наслышке, сам пару раз ощущал на себе.
В общем в Ереване есть метро и довольно не плохое. Мой знакомый, Тигран десять лет проработал машинистом в Ереванском метрополитене и рассказал мне очень интересные вещи о которых я мог только догадываться и о которых я больше ни где не услышу, но к сожалению многих вещей я не смогу рассказать так как вы должны понимать, что метрополитен прежде всего стратегический объект.
Ну, начну по порядку. История постройки Ереванского метрополитена сравнительно не большая первые две станции были закончены в 1981 году а последняя в 1996 году и с тех пор больше станций и путей не делают. А может и делают но очень медленно и незаметно. Ну да ладно, это их проблемы. Наша проблема, это узнать как это метро ходит и через какую часть города. По сути то небольшое количество станций которое есть в наличии полностью обеспечивают потребность в транспорте в своей зоне ответственности. По сути метро проходит через весь город с остановками в самых людных местах. Всего в Ереванском метрополитене десять станций три из них находятся на поверхности.
Что бы понять каким образом и как метро пересекает части города я попробую объяснить на более менее значимых объектах города возле которых и находятся эти станции метро.
Первая станция метро "Барекамуцюн" это подземная и самая глубокая станция метро, вы сами в этом убедитесь, когда будете спускается в метро. Станция метро находится на площади Дружба. Входов в метро несколько поскольку переход под площадью круговой и там очень много ларьков и магазинов и даже есть подземный вещевой рынок.
Вторая станция метро это "Маршал Баграмян", это подземная станция и она является одной из самых не загруженных станций, здесь находятся такие значимые объекты как Президентская резиденция, Американский университет, а также городской парк влюбленных.
Третья станция метро "Еритасардакан" находится под землей и если перевести на русский язык переводится как "Молодежная" и она полностью оправдывает свое название, на этой станции очень много молодых людей, так как здесь сосредоточено большое количество учебных заведений. Если вы турист, то вам следует выйти на этой станции и прогуляться до "Площади Республики" примерное расстояние полтора километра, ну или около того.
Четвертая станция метро "Площадь Республики" эта подземная станция и говорить о ней думаю смысла нет, так-как само название говорит само за себя.
Пятая станция "Зоровар Андраник" эта подземная станция распложена в непосредственной близости от кинотеатра "Россия" который не функционирует, а на его месте расположен один из самых больших вещевых рынков, а также самый большой и красивый Собор Святого Григория Просветителя, но про это место я расскажу как нибудь в другой раз.
Шестая станция метро "Давид Сасунский" (это местный герой древнего эпоса) это первая надземная станция и через нее можно попасть на главный железнодорожный вокзал, так же неподалёку находится древняя крепость "Эребуни".
Седьмая станция метро "Горцаранаин" эта вторая наземная станция Ереванского метрополитена и в переводе на русский язык её название звучит как "заводская" и она полностью оправдывает свое название, возле данной станции сосредоточено большое количество заводских построек, почему построек, потому что проезжая мимо них не создается впечатление, что данные здания обитаемы. Но возможно это просто кажущаяся видимость.
Следующая станция метрополитена "Шенгавит" эта станция необычна тем, что от нее ходит электропоезд челнок о "Шенгавит" до еще одной наземной станции отдельной от общей ветки "Чарбах Шенгавит".
И на конец последняя конечная станция это "Площадь Гарегина Нжде" от этой станции недалеко находится "Ереван Молл" и в принципе это уже один из спальных районов без особых достопримечательностей.
Вот в принципе и все станции, хотелось бы пару слов добавить в оформлении станций, дело в том, что станции были построены еще в советские времена и архитектура этих станций не особо отличается от любых станции метро советского периода, все очень красиво как говорится "дорого, богато" мрамор кованные люстры и так далее и тому подобное.
Подвижной состав Ереванского метрополитена довольно скромный сцепка из двух вагонов еще старых электропоездов, но все очень чисто и аккуратно, сидения не рваные пол не потертый, видно, что относятся к этому транспорту серьезно. Станции объявляет приятный женский голос на армянском и на английском языке. Но не посредственно на станциях названия написаны на армянском и русском языке.
В общем метрополитен в городе Ереван довольно приятное место, за исключением запаха сырости и плесени. Стоимость проезда составляет сто драмм, что в переводе на рубли около десяти рублей. И да самое главное, летом метро это самый крутой транспорт, ведь на поверхности температура днем достигает 45 градусов по Цельсию, а под землей не больше 20 градусов. Спасительная прохлада, которая позволяет перевести дух при путешествии по городу.
Да, не самое крутое и большое метро, но та бережливость и трепетность с которой местное руководство относится к своему детищу говорит о том, что люди дорожат тем, что им досталось от советского союза, так как страна переживает не самые лучшие времена и строить новые станции метро им не под силу. Водить экскурсии по станциям метро как это делают в Московском метрополитене смысла конечно же нет, но включить для удобства передвижения в свой маршрут, метрополитен города Еревана стоит обязательно.
На этом хочу закончить свое повествование и посоветовать всем, кто захочет посетить город Ереван передвигайтесь по городу на метро это быстро и дешево. До свидания мои дорогие друзья, до новых встреч.