Добрый день, дорогие друзья!

Сегодня я поделюсь с вами впечатлением о моей любимице - детской коляске Tutis Zippy Silver 3 в 1.

Когда-то давно, когда я о детках только мечтала, а моя лучшая подруга родила уже второго ребёнка, я часто приезжала к ним в гости. И, разумеется, посиделками за бокальчиком чая мы не ограничивались, а ходили и гулять на улицу. Помню, как впервые катила коляску с моим маленьким будущим крестником. Был конец августа. Было так удобно и легко... С таким же удобством и лёгкостью я катила эту же коляску и осенью и зимой. Зимой меня это катание особенно впечатлило. Я сказала: «Как же легко везти эту коляску - прямо одно удовольствие!». На что моя подруга ответила: «Да, это такая хорошая коляска!». Я тогда подумала, что, если у меня когда-нибудь будет ребёнок, то я куплю только её - Tutis Zippy.

Прошли годы. И вот наступила моя долгожданная беременность. Ну и, как водится, дело дошло до покупки коляски. Как вы понимаете, я отлично знала, от какого производителя у нас будет детский транспорт. Оставалось только определиться с моделью.

Мне подруга подсказала, что первоначально я должна обратить внимание на размер, а именно ширину люльки, потому что, оказывается, они бывают разные: более узкие и более широкие, более короткие и более удлинённые. Оптимальный размер - это максимальная длина и ширина. И такой выбор стоит сделать в пользу растущего ребёнка (ведь насколько крупный будет малыш - не известно заранее). К тому же, малыш должен помещаться в люльку свободно зимой в комбинезоне.

Таким образом, я остановилась на коляске от «Tutis Zippy Silver 3 в 1». И вам, дорогие друзья, сейчас её покажу и обо всем подробно расскажу.

Итак, почему называется 3 в 1?
Потому что - это своего рода коляска-трансформер, которая имеет постоянную основу - шасси, на которое можно установить попеременно три колясочных блока: автолюльку, люльку и сидячий блок.

***ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ***

Серия Silver - запатентованная технология компании: в состав внешней и внутренней ткани коляски входит серебряная нить, которая создаёт антимикробный эффект. Вся внешняя ткань коляски является не продуваемой и имеет грязе- и водоотталкивающую пропитку. Хлопковая внутренняя обивка имеет пропитку ионами серебра. Ткани в коляске заявлены как гипоаллергенные. Матрасик в люльке - кокосовый.

Шасси коляски изготовлено из алюминиевого сплава.

Другие детали выполнены из прочного пластика, не содержащего вредных примесей.

Ручка управления изготовлена из экокожи.

Все материалы указаны производителем в паспорте к изделию. Перепроверить эти сведения возможности нет, поэтому остаётся только верить в то, что мы приобретаем по-истине хорошую современную коляску.

***ЛЮЛЬКА***

Вот она - звезда новорождённых деток - люлька Tutis Zippy Silver. Широкая, длинная, комфортная, симпатичная. Используется с рождения ребёнка и до (ориентировочно) 6 месяцев. За все время использования (с марта по сентябрь) нареканий к люльке не возникло. На мой взгляд, находясь в такой люльке, ребёнок чувствовал себя очень комфортно. Рассмотрим люльку подробнее.

Люлька имеет прочный пластиковый каркас овальной формы и несъёмный, но трансформирующийся капюшон.

К люльке прилагаются:
1. Хлопковые бортики;
2. Матрасик;
3. Ветрозащитная накидка;
4. Стационарный капюшон;
5. Москитная сетка (я купила её отдельно);
6. Дождевик (я купила его отдельно).

Бортики, матрасик, ветрозащитную накидку можно стирать. Я стирала все это всего 2 раза: перед первым использованием и после последнего использования. Для стирки я применяла жидкое гипоаллергенное средство для стирки деликатных тканей. Таким же средством, кстати, я стирала детские комбинезоны.

Бортики, выполненные из хлопка, одеваются на люльку по принципу натяжения на борта с фиксацией на липучки.

Матрасик так же имеет хлопковую ткань на наружной стороне. Матрасик мягкий, кладётся в люльку без какой-либо фиксации.

Капюшон люльки ветро- и влагозащитный. Имеет несколько положений. Мне пригождались абсолютно все из них.

Капюшон имеет варианты открытий:

1. Полный переворот (для лежачего на животе ребёнка);
2. С открытой москитной сеткой;
3. С открытым дождевым «окном».

Люлька дополнительно имеет:
1. Поднимающийся подголовник, который я использовала для ребёнка с 4 месячного возраста;
2. Кнопку работы капюшона;
3. Кнопки по бокам для фиксации ветрозащитной накидки;
4. Молнии для вариантов открытия капюшона;
5. Ручку для комфортного переноса люльки;
6. Логотип компании.

#Проблемные места#

Как и любая вещь, данная люлька имеет проблемные места:
1. Матовый пластик боковых наружных частей, который имеет свойство царапаться. Но этот дефект не бросается в глаза при эксплуатации;
2. Белую пачкающуюся окантовку капюшона. Сей момент не критичен, но не приятен и, к сожалению, не избежен. После завершения эксплуатации люльки я его без проблем почистила.

Ветрозащитная накидка крепится к люльке при помощи кнопок.

Отмечу, что «крылья» накидки внутри содержат пластиковые пластины (очевидно, для жёсткости). Эти пластины все быстро переломались со временем. Без них оказалось гораздо удобнее фиксировать накидку, поэтому в Ателье мне вытащили обломки пластин.

Так выглядит люлька в сборе.

***АВТОЛЮЛЬКА***

Вполне себе удобная и нужная составляющая коляски. Зачастую мне приходилось ездить с малышом в машине (в т. ч. такси), а, как известно, без автолюльки перевозка грудного ребёнка запрещена. К тому же, данная часть коляски оказалась удобной для переноски спящего ребёнка, для походов с ним, например, в поликлинику.

Автолюлька рассчитана на вес ребёнка до 10 кг. Но я хочу вам сказать, что такой способ переноса становится неимоверно тяжелым по мере роста малыша. Сама автолюлька весит 10 кг. Поэтому я закончила её эксплуатацию, когда ребёнок весил примерно 7 кг (это примерно 3 мес).

Итак, автолюлька состоит из:

1. Самой автолюльки;
2. Матрасика;
3. Съемного капюшона;
4. Ветрозащитной накидки;
5. Адаптеров для установки на шасси.

Люлька имеет 3 положения ручки: в разные стороны до упора и по центру для её переноса.

Ручка выполнена из антискользящего материала типа «пластик». По центру ручки есть выемки для удобного расположения пальцев. За счёт выемок снижается нагрузка на руку.

Матрасик в люльку сложно пошитый: с лицевой стороны выполнен из 100% хлопка, внутри имеет мягкую прослойку из поролона, с «внутренней» стороны обтянут тонкой «бумажной» тканью.

Ремни безопасности трехточечные и имеют мягкие наплечники. Ремни легко и удобно застегиваются.

Капюшон в автолюльке пристёгивается на кнопку и не имеет никаких других положений. Капюшон работе переносной ручки, кстати, не помеха.

Ветрозащитная накидка так же пристёгивается на кнопку.

Ребёнку в автолюльке комфортно, ведь анатомической формы изгиб уменьшает нагрузку на позвоночник малыша. В такой позе мой ребёнок с удовольствием крепко спал.

Автолюлька имеет возможность установки на шасси. Для этого предусмотрены адаптеры.

Удобство использования автолюльки на шасси я оценила тогда, когда ребёнок был новорожденный. Во-первых, первые наши прогулки мы совершали не в люльке, а в автолюльке. Во-вторых, поход к врачу в поликлинику был удобнее, ведь спящего ребёнка не приходилось доставать из коляски, а всего-навсего я снимала автолюльку с шасси и спокойно шла к врачу. В-третьих, в автолюльке можно просто укачивать ребёнка, поставив её саму на пол или стол.

#Проблемные места#

У автолюльки оказалось 2 проблемных места: подстерлись картинки у основания ручки и подстерлась мулька на спинке. На фотографиях выше это видно.

Так выглядит автолюлька в сборе.

***СИДЯЧИЙ БЛОК***

Пожалуй, сидячий блок можно смело назвать самой используемой частью коляски. Ведь его работа начинается тогда, когда малыш начинает сидеть, пусть даже и неуверенно.

Сидячий блок комплектуется:

1. Матрасиком;
2. Съемной накидкой;
3. Ветрозащитной накидкой;
4. Съёмным бампером;
5. Стационарным капюшоном.

В сидячем блоке предусмотрены три положения спинки:
1. Вертикальное положение «на 90 градусов»;
2. Положение «под углом 45 градусов»;
3. Полностью лежачее положение.

Положение спинки можно изменить при помощи металлического рычага, находящегося на спинке сзади.

Для деток после 6 месяцев можно смело использовать 2 и 3 положение. А положение под номером 1 стоит оставить на тогда, когда ребёнок будет уверенно держать спинку.

Капюшон сидячего блока имеет 2 основных положения наклона.

Но при этом капюшон имеет встроенную москитную сетку, что удобно летом и клеенчатую вставку от дождя. Вставка от дождя делает капюшон глубже и позволяет малышу наблюдать за небом, что безусловно интересно во вовремя дождя, снега или листопада.

Сидячий блок как и люлька имеет ручку для переноса. Но скажу честно, не понимаю для чего она тут, ведь нести за неё очень неудобно.

Сидячий блок имеет пятиточечные ремни безопасности, что очень важно, поскольку малыш по ходу своего взросления становится очень юрким и, того и гляди, пытается вылезти. Мой ребёнок пытался вылезать из интереса, из вредности и даже играючи. Ремни спасали на ура. Пользоваться самим креплением не составляет никакого труда: горизонтальные и вертикальные ремни, соединённые между собой, отлично втыкаются при помощи адаптера в держатель, фиксируясь при щелчке. Чтобы расстегнуть ремни, необходимо нажать на нижнюю часть держателя.

Обратите внимание, на мягких наплечниках ремней безопасности красуется название фирмы.

Стоит отметить подножку сидячего блока. Она полностью покрыта плотным полиэтиленом и такое покрытие легко моется. Т. о. там не будет скапливаться грязь от обуви. Благодаря наличию молнии, подножку можно отстегнуть от подножного каркаса и просто стряхнуть. Это удобно.

Разумеется, подножка имеет несколько положений, что важно для растущего ребёнка. Когда мой малыш только начинал ездить в сидячем блоке, то подножка всегда была в горизонтальном положении. Но со временем, целесообразнее стало её опускать.

Поскольку сидячий блок располагается ниже, чем люлька и тем более намного ниже, чем автолюлька, то удобным дополнительным местом для хранения вещей или сумок там служит спущенный капюшон. Когда капюшон опущен, то создаётся глубокий прочный карман.

#Проблемные места#

1. Поскольку бампер сидячего блока обтянут плотным полиэтиленом, то этот полиэтилен имеет свойство рваться. Это одно из самых проблемных мест.

Выходом из ситуации может служить либо замена бампера на новый, либо снятие полиэтилена, либо стоит обернуть бампер скотчем. Я оставила этот бампер в покое, потому что мне в эксплуатации это не мешало и моему ребёнку тоже.

2. Матрасик. Поскольку он с внутренней стороны обтянут «бумажной» тканью, то она безусловно рвётся.

Я вышла из положения, перешив внутреннюю часть матрасика в Ателье, где мне «бумажный» материал заменили на хлопковый;

3. Ветрозащитная накидка имеет внутренний «бумажный» материал и тоже порвалась в одном месте. И этот разрыв я исправила в Ателье.

***ШАССИ***

Шасси коляски - это истинная опора и главный рабочий механизм. Здесь все должно быть безупречно, ведь шасси является гарантом безопасности для малыша. Я считаю, что мне здесь повезло, потому что шасси Tutis Zippy Silver прошла «огонь, воду и медные трубы» и при этом осталась полностью рабочей, полностью исправной.

Итак, шасси (оно же часто называется - «рама») состоит из основных важных частей:

1. Основного алюминиевого каркаса, изготовленного в соответствии с европейским стандартом;

2. Передних и задних колёс, обутых в надувные шины;
3. Усиленных амортизационных пружин;

4. Надёжных тормозных педалей;
5. Удобной широкой ручки, изготовленной из кожзаменителя;
6. Воронок для адаптеров для крепления сменных блоков;
7. Складного механизма.

Так выглядит шасси в разобранном виде.

Для того, чтобы собрать шасси необходимо нажать красную кнопку на складном механизме справа и одновременно потянуть за сам механизм с обеих сторон. Результат сложения фиксируется при помощи фиксатора.

Для правильной сборки, передние колеса должны принять определённое положение.

Так выглядит шасси в собранном виде.

Как видите, в собранном виде шасси занимает немного места. Габаритная высота, ширина и толщина шасси: 90Х60х60 см.

Тормозные педали задние, и идут каждая на своё колесо.

Если мне нужно было коляску зафиксировать, что называется, на всякий случай, то я нажимала одну педаль для блокировки одного заднего колеса. Если нужна была надёжная 100% фиксация, то я обязательно нажимала две педали для блокировки обоих задних колёс.

Передние колеса не фиксируются на стояночный тормоз. Но зато передние колеса при движении могут крутиться на 360 градусов, что придаёт коляске легкую маневренность и проходимость. Передние колеса есть возможность зафиксировать в прямом положении. Это делается при помощи фиксаторов, расположенных над самими передними колёсами.

Вот так выглядит воронка для крепления адаптеров сменных блоков. Красная кнопка сбоку необходима для того, чтобы отстегнуть адаптеры.

Ручка управления шасси имеет целых семь (7) положений. Это более, чем достаточно для того, чтобы отрегулировать её положение, подходящее под свой рост. И с ростом 160 и с ростом 180 коляской будет комфортно управлять.

#проблемные места#

1. Самое первое проблемное место у всех колясок - это боковая рама в шасси, которая имеет свойство царапаться. И это неизбежно для мест, где приходится пользоваться лифтом. Несмотря на то, что в лифт коляска входит без проблем, так или иначе рамой задеваешь то с одного, то с другого бока. Как следствие царапины и они выглядят как косметический дефект (не более). По окончании пользования коляской, я вышла из положения путём небольшого покраса этих царапанных частей. Сейчас эти места визуально выглядят почти как новые.

2. К сожалению, имеет свойство царапаться не только боковая металлическая часть рамы, но и сами колеса. Опять же, видно это только, если смотреть вблизи. И, как говорится, на скорость сей нюанс не влияет. Поэтому с этим минусом я не стала ничего делать;

3. Важный минус всех колясок с надувными колёсами - они имеют свойство изнашиваться. Кроме того, внутрь колёс периодически попадают песок или даже камушки и они дают проколы в камере шин. Это случается крайне редко. И все же об этом стоит знать. Конечно резиновые колеса дают мягчайший ход наряду с амортизационными пружинами, но вот имеют такую особенность к проколам. Я лично столкнулась с проколами. Сначала мы вышли из ситуации, купив ремкомплект и заклеив камеру. А через пол года сменили колеса на новые;
4. Ручка управления из кожезаменителя так же страдает при эксплуатации. И тоже выглядит как косметический дефект.

Не скажи я здесь об этом, не было бы и заметно, поэтому, разумеется, ничего с этим я не делала.

Коляска Tutis Zippy Silver имеет дополнительные аксессуары:

1. Большую корзину для покупок;
2. Сумку для принадлежностей.

Корзина крепится на нижнюю часть шасси при помощи кнопок и липучек. Крепление прочное. Вес корзина выдерживает большой (примерно 2-3 тяжелых пакета из продуктового магазина).

Сумка выполнена в цвет основного цвета коляски и из материала, соответствующего модели Silver. Изначально сумка застегивалась на липучку, но она быстро износилась и я пришила большую красивую кнопку.

Внутренняя часть сумка изготовлена из хлопка. Сумка имеет 2 отделения, разделённых между собой сеткой и имеет фольгированное боковое отделение под бутылочку.

Крепится сумка на шасси в районе ручки на соответствующие крючки.

Теперь давайте посмотрим на сменные блоки коляски, установленные на шасси, которые, кстати, возможно устанавливать в любом положении (спиной/лицом).

Люлька

Автолюлька

Сидячий блок

Так выглядела наша коляска на улице.

По итогу скажу одно: прекрасная коляска! Мне и моему ребёнку послужила отлично. Несмотря на небольшие минусы, данная коляска - один большой плюс. По мере взросления ребёнка сидячий блок стал использоваться меньше, когда появилась наша дорожная коляска Rant Kira Plus. А когда ребёнку исполнился один год и 2 месяца, я с радостью пересадила его на Lamborghini L2 Classic. А нашу, все же самую любимую Tutis Zippy Silver, я настирала, намыла, упаковала и оставила ожидать, надеюсь, очередного моего малыша. Безопасность и комфорт ребёнка - залог спокойной довольной мамы.

Спасибо большое за внимание!