Модель этого скутера не долговечна, по моему мнению если быстро ламаються детали значит кто то либо ездить не умеет либо напихали скутер бракованными запчастями и впарили вам. если ты умеешь обращаться с мото техникой и ухаживаешь за ней, то его можно подделать так что он нее сломается... в скуторе есть удобный багажник в который поместяться ключи, отвертки свечи и т. д. ещё мне нравиться есть дополнительний мини-багажник с зади... на этом скуторе спокойно поместяться двое... хорошая плстмасса, удобное рулевое управление, замок зажигания имеет функцию блокировка колес. ну антиугон, сигнализиция, запуск двигателя с пульта, хорошие жесткие арматизаторы, практичная обшивка сидения...

на ручке газа и на другой ручке короший прорезиненовый материал, который не дает вашим рукам запотеть что бы они соскользнули. движек составляет сорок девять кубиков, хорошие барабанные тормоза. расход топлива на сто километров составляет один литр, заплять нужно девяносто вторым бензином, бак расчитан на пять литров. бак находиться под ногами как впринцыпе у всех скуттеров. я думаю это минус, т. к если днище пробьешь пробьешь и бак. железо у днища тонкое. да и бак может смять плюс повредить наружную пластмассу. у скуттера имееться спидометр, показатель бензина в баке, поворотки правую и левую, показатель заряда в аккумуляторе. у скутора что мне не нравиться это свеча можно сказать под анусом, пробьет мало не покажется, и то что акумулятор находиться в сидении, да конечно он там в безопастности, его не намочит дождь, ну это у кажного свои вкусы, ну у кого то он находиться прям под ногами, капелька на акумулятор попадет будет плохо... ещё что мне не нравиться это бак под сиденьем. можно легко капнуть на сиденье маленькую капельку бензина, а это не каждому приятно. у меня как то случай был друг мопед заправлял у него бак был за сиденьем, он значит пистолет засунул и флажек заделал, и бензин как повалил аж пистолет из бака вылетел и весь скутер и его облило бензином. я очень долго смеялся, когда протерли все сиденье оно все равно было масляным, а он скутера несло за версту. короче заправились не на полный бак а на пол бака. У скутера бак с маслом находиться тоже под сиденьм это тоже не очень удобно... он как бы засунут между двумя железяками, и фиг знает как его достать... вот у таких скутеров мне нравиться как завести его без пиналки. можно одним способом, вставляем в задний вариатор любой гвоздь лучще потолще, или саморез, и просто толкаем его вперед, он сначало будет очень тяжело ехать, т. к задний вариатор ещё не разработан... к этому методу лучше в крайних случаях прибегать, потому что вариатор может сломаться... вы наверно будите заинтересованы а куда денеться болт, когда скутер будет начинать схватывать и можно сказать заведеться болт просто вылетит либо вперед либо назад. шума конечно чуточку больше будет. если болт не вылетел нужно остановить скутер и извлечь болт(не пытайтесь на ходу выпинуть болт ногой, страшно и последствия могут быть плохие), а скутер не держит холостые обороты а держит только когда он прогрееться, просто остановите его пускай заглохнет, заного перезаведите и болт вылетит... ни чего страшного если болт останеться но рекомендую лучше выкинуть, если вы не заметили что он не вылетел он рано или поздно вылетит... меня ещё убивает карбюраторная настройка. блин вот ты снял карбюратор, походил все прочистил все жерклерчики промыл, продул, карбюратор поставил и все приходиться заного все настраивать на холостые обороты. а ещё меня убивают скутера у которых карбюратор находиться с боку. это очень плохо. ведь от карбюратора идет воздухан, если ты из деревни то придеться промывать и воздухан и карбюратор чуть не каждый день, на полях же пылища страшная... воздушную прокладку которая всасывает всю пыль и песок нужно желательно промывать в бензине, лучше в солярке на весь день оставлять, осадок на дне останеться, и потом когда сама паралонавая прокладка просушится её можно по краям обмазать маслом.