Велосипед Stinger Discovery был куплен совершенно случайно. Я о велосипедах вообще ничего не знала, какие бывают рамы, переключатели, вилки и прочее. Поэтому выбор был сделан таким образом: увидела, понравилось, купила. Внешне он, конечно, был очень красивым - такой «крутой двухподвесный» велосипед, и разительно отличался дизайном от Стелсов, на которых ездили все поголовно.
Комплектация этого Stinger Discovery самого начального уровня: передней переключатель скоростей (Shimano tourney FD-TY10) и задний переключатель скоростей (Shimano tourney RD-TX31), колеса 26 дюймов с усиленными ободами, 21 скорость(конструкция манеток-вращающаяся ручка Shimano Tourney ST-TX50), ободные тормоза(V-brake С22). Цена на 2006 год 5000руб китайская сборка. Комплектовался он крыльями и подножкой.

Самый главный недостаток, как оказалось – это вес этого велосипеда. Все мои знакомые, с которыми я каталась на велосипедах, спрашивали, как я бедная езжу на этом «стальном монстре». Вес велосипеда почти 19кг.
Еще здесь очень неудобная система переключения передач. Она не рычажковая, как на Стелсах, а в виде вращающегося колеса на каждой рукояти руля. Бывает возьмешь руль немного по другому, а у тебя раз, да и переключись передача. А держать руль по-другому просто невозможно, у тебя пол кисти руки находится как раз на переключателе скоростей. Но я как-то привыкла так ездить, и случайных переключений передач стало не так много.
Но это не так страшно как, то, что тут же расшатались тормоза и переключатели скоростей. Мои знакомые, которые очень хорошо разбираются в велосипедах, то и дело пытались мне все настроить, но этого хватало буквально на пару недель. Велосипед никак не хотел нормально работать. Так я и ездила с практически неработающим задним тормозом, и я тормозила очень аккуратно передним (если сразу затормозить передним колесом, то можно легко перелететь через руль). Передачи у меня переключались через одну, а переключить переднюю скорость на 3-ю или 1-ю я вообще не могла (или это получалось очень редко и случайно). Так и ездила все время на 2-й передаче. И вот в один прекрасный миг, когда мы ехали спокойно по ровной дороге, я переключаю передачи, и мой велосипед встает как вкопанный. Я чудом усидела и не перелетела через руль велосипеда. Оказалось, у меня цепь как то не так перескочила со звездочки, и весь задний переключатель скоростей погнуло, и он застрял между спиц заднего колеса. Все мои друзья удивлялись и спрашивали, как я так умудрилась сломать велосипед, что это вообще не реально сделать.

Ремонт обошелся недорого, муж сам помял переключатель, который купил в магазине рублей за 500.
Переднее крыло отвалилось буквально через неделю. Я сама приделала его на стальной уголок и болт с гайкой, вместо пластикового крепления.

Сам велосипед оказался довольно прочным. Я на нем несколько раз сильно падала, и кроме сломанных педалей ничего заменять не приходилось. Кстати, педали помялись буквально сразу, и в комплектации они шли такие маленькие, что мне казалось, будто этот велосипед сделан для детей. У меня нога по ширине помещалась только на пол педали. Восьмерки на колеса я не ставила и шины ни разу не пробивала, но я и не экстрималила, как мои коллеги, хотя по лесам и буеракам ездили все вместе. Один раз я попала передним колесом в небольшую канаву, которую из-за травы на лесной тропинке не было видно, и перелетела через руль вперед велосипеда, а велосипед затем упал на меня. Но кроме слетевшей цепи ничего не сломалось. Кстати, после того как я один раз сильно упала на трассе (переднее колесо попало в яму, которых у нас дорогах полно, особенно сельских), а ехали мы довольно быстро под горку, я сильно ударилась головой об асфальт. После этого я езжу на велосипеде только в велошлеме.
Но каким бы плохим не был этот велосипед, он оставил мне на память много хороших воспоминаний о времени, проведенном на природе с друзьями.

В итоге хочу сказать, что если вы решили покупать себе велосипед, то сначала очень хорошо подумайте, для чего он вам нужен. Если просто для катания по городу и небольших вылазок на природу, то вполне подойдет рядовая модель любого хардтейла (это велосипед с передним амортизатором) и лучше на алюминиевой раме, а не стальной. Потому что ездить на 20кг велосипеде – это просто тяжело. Двухподвесной велосипед кроме как для понтов практически не нужен. А нормальный двухподвесной велосипед стоит очень дорого. Я сейчас езжу на хардтейле и особой разницы с двухподвесным не заметила. Попу я себе даже на бездорожье не отбила ничуть.