Просматривая отзовик с автомобилями марки Кадиллак, я увидел, что всего один единственный отзыв об автомобиле Cadillac XT5, что меня очень удивило. Почему же данная машина обделена вниманием? Как владелец неплохого автомобиля mitsubishi outlander ( обзор тут ), спустя полтора года владения, я начал задумываться о смене своего железного друга, в пользу других моделей. Перед Новым годом случайно попалась реклама в интернете на Cadillac XT5, понравился необычный дизайн, и я решил, что неплохо бы прокатиться на таком, чтобы понять, что он из себя представляет. Записаться на тест-драйв не составило никакого труда, машина почти всегда свободна, ажиотажа нет. Перед ездой, я тщательно изучил отзывы о данной модели в интернете, чтобы составить свое представление о данном аппарате.

Постараюсь описать машину со всеми достоинствами и недостатками.

Начнем с истории: Cadillac XT5 дебютировало в модельном году кадиллака в 2017 году, и занял место, оставленное снятым с производства Cadillac SRX. XT5 построен на платформе с передним приводом. Машина с 4мя ведущими колесами, с возможностью включения или отключения полного привода.

Начнем с двигателя, тем более он такой шикарный – 314 лошадиных сил и объемом 3,6 литра, атмосферник. Представляет собой семейство современных General Motors DOHC двигателей V6. ста Серия была представлена в 2004 году Cadillac CTS и Holden Commodore. В данном автомобиле кадиллак используется следующая усовершенствованная генерация данного двигателя, отличается от предыдущей более высокой степенью сжатия, а максимальная частота вращения двигателя выросла и составляет 6600 об / мин. Такой же двигатель с небольшими усовершенствованиями ставится на такие модели как: GMC Acadia, Шевроле Камаро, Бьюик Лакросс, Chevrolet Blazer.

Дизайн машины. Необычный и ни на кого не похожий внешний вид, перед, отчасти напоминает старшего брата – Эскалейда. Зад скошенный, ходовые огни необычные, идут в отличии от многих, не в горизонтальном направлении, а в вертикальном. Пара хромированных выхлопных отверстий создает спортивную атмосферу автомобиля. Крыша панорамная.

Интерьер XT5. Кадиллак – это премиум машина, отличается от своих конкурентов современным элегантным дизайном с использованием высококачественных материалов (потолок и часто приборной панели из замши), акцентом на деревянные вставки и мягкие сидения из кожзаменителя. Передние сидения регулируются электроприводом, задние сиденья сдвигаются и откидываются. Подогрев есть у передних сидений, задних боковых сидений, а также обогрев руля. При этом передние сидения греются не только со стороны мягкой части, но и спинки сидения. Двух-диапазонный климат-контроль для передних и задних пассажиров позволяет настроить оптимальную температуру в салоне. Места, что спереди, что сзади достаточно много.

XT5 информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация
XT5 поставляется с информационно-развлекательной системой, которая включает в себя 8-дюймовый сенсорный экран, с функцией распознавания голоса, Android Auto, Apple CarPlay, точку доступа Wi-Fi, радио, Bluetooth, четыре порта USB и аудиосистему Bose с восемью динамиками. Система хорошо продумана и проста в использовании, хотя слайдер громкости с тактильной обратной связью чрезмерно чувствителен. Медиа включает в себя навигацию и систему объемного звука Bose с 14 динамиками.

Зеркала меньше чем в моей машине, но обзорность лучше, благодаря современным формам боковых зеркал.

В машине четыре камеры кругового обзора, но вот качество камер, ну не HD, совсем. Да видно все хорошо, но нет четкости изображения. Также присутствуют парковочные датчики.

Перечислю все основным функции машины, которые есть, а их поверьте мне, достаточно много: датчик дождя, задние датчики парковки, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о переднем столкновении, сиденье с предупреждением о безопасности (очень интересно, когда сдаешь назад, сидение вибрирует, или когда покидаешь свою полосу без включения поворотника), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь по удержанию полосы движения, помощь при смене полосы движения, мониторинг мертвых зон, автоматическое торможение перед пешеходами спереди и сзади, адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, активная система помощи при парковке, проекционный дисплей, зеркало заднего вида с высокоточной камерой. О последней фишке, хотелось бы рассказать поподробнее. При нажатии на кнопку, вместо зеркала заднего вида предстает изображение с камеры, которая показывает все, что творится сзади вас. Ширина обзора увеличивается минимум в 2 раза! Можно легко прочитать номера автомобилей, которые находятся за Вашей машиной.

Колеса - R18, в базовой модели, у комплектации премиум и платинум уже резина R20.

В автомобиле установлен восьмиступенчатый автомат Aisin, точно такой же который ставится на автомобили марки Lexus. В интернете много хвалебных отзывов о связке трансмиссии и движка 314 лошадей. Я более нейтрален в оценках: да неплохо, но принципиальной разницы между моим автомобилем Мицубиси Аутлендер и его 6-и ступенчатым автоматом не нашел. Автомат также слегка «подтупливает» при резком торможении и ускорении. Также в отзывах люди пишут, что неудобно пользоваться автоматом, сравнивая с BMW-шным. Я попробовал, да надо привыкнуть, к переключению на заднюю скорость, так как она как бы «утоплена» в канале передач, но никакого дискомфорта, после парочки переключений уже не испытывал.

Кстати о тормозах – Brembo, это название знакомо многим автолюбитеям, так вот в этой машине стоят именно они. Я попробовал разогнаться до высокой скорости и затормозить, сразу заметна разница с обычными тормозами: тормозной путь меньше чем на моей машине, хотя здесь и масса почти на 500 кг выше!
Управляемость машиной великолепная, едешь и отдыхаешь, когда я сел, я просто очутился на своем любимом диване. Двигатель не слышно, езда плавная, подвеска хорошо отрабатывает неровности, все это так успокаивает. Но стоит вдавить педаль газа в пол, и начинается рев двигателя с шестью цилиндрами, в сидение тебя как будто вдавливает! 7,1 секунд до сотни, и это не просто цифры. Расход топлива не космос, благодаря тому, что при небольшой скорости машина умеет автоматически отключать 2 цилиндра из шести. В повороты машина входит как влитая, никаких заносов, управляемость на высоте.
Спешу развеять еще один миф, связанный с кнопкой старт/стоп. Многие пишут, что выбешивает, когда останавливаешься и она глохнет. Да, машина глохнет, но никакого дискомфорта я не ощутил, автомобиль оперативно заводится и можно ехать.
Багажник в машине хороший, вместительный! Плюс можно сложить задние сидения в пол, тем самым увеличив место до 1800 литров, где можно устроить ложе для сна.

Недостатки автомобиля:
- Спорный дизайн, все-таки не всем он нравится;
- нет автоматического электромеханического стояночного тормоза при движении в пробке. Я так привык к этой функции, что был удивлен, узнав, что в Кадиллаке его нет! А ведь как это удобно, затормозил, и машина встает на ручник, не надо давить на тормоз в пробке. Невероятно удобно.

Подводя итоги автомобиля. Достойный вариант, если вы покупаете роскошный внедорожник среднего размера. XT5 имеет вместительный и премиальный интерьер с привлекательным дизайном. По сравнению с конкурентами низкая цена. На нем ты ездишь с комфортом, а его двигатель V6 обеспечивает достаточную мощность для повседневной езды всей семьи.