Передвигаться в Лондоне можно несколькими способами.
Конечно, любоваться улочками Англии из красного двух-этажного автобуса, а они не только для туристов, но и для местного населения, да, еще и со второго этажа гораздо интереснее, чем проводить время в подземке.

Интервалы между автобусами небольшие, и казалось бы, путешествуй себе в удовольствие. Однако, есть существенный минус- время в пути. Лондонские пробки, такая же реальность, как и московские.
Машин здесь гораздо меньше, но, светофоры, буквально каждые десять метров!

Поэтому, для туриста, не желающего терять время в пробке, оптимальным средством передвижения становится метро.

Мне очень нравится фирменный логотип лондонской подземки- красный круг с синей полосой и надписью «UNDERGROUND».

Часто, на эмблеме написано название станции.

Местные жители гордятся своим метро, и, это понятно. Лондонский метрополитен — один из крупнейших в мире и насчитывает более двухсот пятидесяти станций.
Так что, это не только средство передвижения, но и еще один значимый символ Лондона.

Метро постоянно достраивалось и усовершенствовалось. После пожара на станции Кингс-Кросс Сент-Панкрасс все деревянные эскалаторы были заменены на металлические.

В настоящее время и вагоны, и станции метро, хотя и имеют один стиль, все-таки различаются.

Сиденья вагонов обиты мягкой тканью, и в вагонах, и в самом метро очень чисто. Внутри самого вагона все продумано так, чтобы человеку было максимально комфортно. Между остановками бывают небольшие интервалы в туннеле, буквально на 20-40 секунд, не больше.

Известно, что в Европе дорогой проезд, я с этим сталкивалась и прежде, но чтобы настолько! Цена билета зависит от зоны, а в Лондоне их шесть, чем дальше, тем дороже, но средняя стоимость одной поездки составляет более 150 рублей. Согласитесь, это очень дорого. У меня проезд- оказался основной статьей расходов.

Так же, на метро можно уехать за пределы Лондона, это удобно, но стоит дороже, это уже седьмая зона.

Купить проездной можно в кассах, но открыты они не все время, или через специальные автоматы, что гораздо удобнее.

Есть автоматы принимающие монеты (отличный способ избавиться от накопившейся мелочи), купюры и кредитные карты. Интерфейс интуитивный, разобраться несложно.

Самыми удобными оказались «Oyster card» со встроенным бесконтактным RFID чипом. Пассажир сам устанавливает сумму, которую хочет положить на карту.

«Oyster» так же действует на автобусах, трамваях и пригородных поездах. При необходимости, на нее можно докладывать деньги. Нашим аналогом является карта«Тройка».

Карта «Oyster» помогает сэкономить на проезде.
При входе в метро нужно приложить карту к турникету, а так же, на выходе.

Штрафы в Европе дорогие. Англия не исключение, нарушителю придется проститься с приличной суммой денег- £80, примерно четыре тысячи рублей.

Многие станции метро открытые, и, количеством путей напоминают вокзалы.

На моей практике, метро Англии оказалось самым сложным для восприятия. Схема максимально понятная. Но, на один и тот же путь могут приходить поезда с разными конечными пунктами.

Иногда, конечная остановка в виде бегущей строки, не всегда является окончательной. В ходе своего движения, маршрут может поменяться. Следует прислушиваться к объявлениям машиниста, и так же, следить за изменениями на электронном табло.
Первый раз я не предала этому значения, и только по резко выбегающим местным жителям в больших количествах, поняла, что что-то не так. Усвоив этот нюанс лондонского метро, больше проблем не возникало.

Не смотря на это, лондонское метро остается самым быстром и удобным средством передвижения.