Этой зимой мне удалось покататься какое-то время на новой машине. А вообще это машина моих родственников и все про нее знаю. И хотелось бы поделится впечатлениями и своими знаниями о ней. Это трехдверный хэтчбек Опель Астра с мотором 1.6 и с роботизированной коробкой переключения передач.

И так внешний вид автомобиля мне по душе, как снаружи так и внутри. Считаю, что это женская машина, особенно как вот эта красная красавица. Салон изготовлен в строгом стиле из качественных материалов.

Мне очень нравится его удобный руль. В системе управления климатом очень ненадежной является кнопка рециркуляции воздуха, а точнее заслонка, которая не раз отказывалась работать и начинала создавать треск. Обзорность у Астры мягко сказать не очень хорошая из-за не большого заднего стекла которое еще и расположено под наклоном. По электронике вопросов нет. По кузову их тоже практически нет, разве что с годами эксплуатации на дверных ручках облазит краска, а на переднем и заднем молдингах облазит хром.

Стекла противотуманных фар не терпят резких перепадов температуры, а попавшая на них влага от дождя, либо снега, могут привести к поялениям трещин на стёклах. Поэтому советую включать ПТФ только по назначению.

Подвеска автомобиля сзади полузависимая торсионная, а впереди обычный макферсон. Опорные подшипники, сайлентблоки и стойки стабилизатор прослужили 45000 километров пробега, что на мой взгляд очень мало. Подвеска Астры жёсткая, что предает автомобилю хорошую управляемость и устойчивость на дороге в поворотах. Амортизаторы на Астре начинают быстро течь, в первую очередь из-за попадания в ямы на большой скорости, а пружины могут даже подломиться. Шаровые опоры и ступичные подшипники прослужили более 120000 километров пробега. Рулевая рейка дала течь гидропривода, что со временем вывело из строя весь узел. Рулевые наконечники служили не более 30000 километров пробега и их смело можно занести в этом автомобиле в расходники.
От не качественного бензина у нас на Астре часто плавают обороты холостого хода.

Слабое место автомобиля это его роботизированная коробка переключения передач, которую следует проверять каждые 50000 километров пробега, а также если авто где-то застряло и пришлось изрядно побуксовать. Также при остановках нужно не забывать включать нейтральную передачу. При покупке Астры с роботом следует не забывать, что служит она меньше, чем у автомата-робота. Поэтому лучше покупать уже автомат, либо просто механику.

Как-бы там не было считаю Опель Астра вполне надёжным автомобилем, при этом не очень дорогим в обслуживании и имеющим прекрасный внешний вид.

Единственное, что хочу сказать, не стоит покупать Астру с роботизированной коробкой переключения передач.