Не так давно (чуть более месяца назад) мы с семьей вернулись из Лондона.

По большей части, мы передвигались по городу пешком, потому что жили недалеко от центра. Иногда подъезжали в нужное место на даблдекере - этот способ нам всем очень нравился, и он, на наш взгляд, намного интереснее, чем добираться на метро.

Подземкой мы воспользовались несколько раз, например, когда посещали Музей мадам Тюссо и Шерлока Холмса, а также когда ездили в музеи в районе Кенгсинтона.

Вход в подземку виден издалека- внимание привлечет логотип лондонского метро с красным кругом и синей надписью на белом фоне «Underground».

Как и в родном московском метро, на платформе есть схемы с указанием станций линии, на которой вы в данный момент находитесь.

И огромная эмблема с наименованием станции, на которой вы сейчас находитесь:

Платформы мне показались намного Уже наших, московских.

Все наши посещения метро приходились на дневное время, народу в это время не так уж и много:

Платформа станции Victoria:

Как сами поезда, так и салоны вагонов менее габаритны по сравнению с нашим.
Проходы довольно узкие, сиденья обиты тканью, мягкие и удобные.
В вагонах не душно и чисто, мультимедийных экранов нет.
Поезда быстрые и тихие.

В целом, вполне комфортно.

Лондонский метрополитен является одним из крупнейших в мире по протяженности и пассажиропотоку, на текущий момент насчитывает более 270 станций.

Стоимость билета зависит от зоны - в Лондоне их шесть, можно уехать в пригород, в 7 зону - но мы, честно говоря, не пробовали.

Стоимость проезда в разные зоны указана прямо на автомате по продаже билетов:

Покупали проездные Oyster card в автомате - это совсем несложно, интерфейс простой и понятный.

Нам нужно было 3 карты, ввели необходимое количество:

После покупки карты, на нее требуется положить деньги, чтобы в дальнейшем оплачивать поездки (все примерно по аналогии с нашей "Тройкой").
Выбираете нужную сумму:

Оплата картой, введите PIN:

Вуаля, Oyster card пополнена, остаток на ней можно также проверить в автомате.

Так выглядит проездной Oyster card:

Данной картой мы оплачивали не только проезд в метро, но и в автобусе.
Это происходит путем прикладывния карты к терминалу, в метро - к турникету ( в метро нужно прилагаться и на входе, и на выходе).
Oyster card абсолютно себя окупает, поездка в один конец на одного (если мне не изменяет память) 2,50 фунта (ездили, как я уже писала, по большей части, в центре). Без карты стоимость будет 4 фунта с копейками.

Несмотря на то, что схема метро понятная и на каждом шагу указатели, мой топографический кретинизм проявился в полной мере - лично для меня понимание метро оказалось сложным, гораздо сложнее, чем, к примеру, метро в Париже.

В частности, встретился такой нюанс, что линии могут разветвляться на 2 и даже 3 хвоста; на один и тот же путь могут приходить поезда с разными конечными пунктами (как у нас на Филевской ветке); конечная конкретного поезда может быть в середине пути следования, в ходе следования маршрут тоже может измениться.
Об изменениях сообщает машинист, а также они отражаются на электронном табло, но не всегда, поэтому необходимо следить за этим моментом и прислушиваться к объявлениям.

Еще такой момент - на некоторых станциях просто огромные переходы, похожие на лабиринты, а наименования станций, на которые идет поезд, указаны только на указателях перед разветвлением на платформы.

Тем не менее, лондонское метро мне очень хорошо запомнилось - до сих пор мысленно возвращаясь туда, слышу рокот подъезжающих вагонов, помню даже тембр голоса, делающего объявления на станциях, пестрящие рекламой вагоны и яркую эмблему подземки, ставшую
одним из символов Лондона.

На сувенирной продукции очень часто можно увидеть знакомый логотип:

В целом, лондонское метро как достопримечательность - это то, что стоит увидеть, как транспорт - удобное и комфортное средство передвижения, но на красных автобусах передвигаться все же приятнее.