Раньше этот прицеп отлично заполнял нишу легких легковых прицепов. Он хорошо вписывался в хозяйство горожанина, так как имел небольшой вес, легко размещался в гараже в вертикальном положении и не сильно душил на трассе движки тогдашних легковых авто. Сейчас эта ниша пуста - минимально прицепы всё равно все на рессорах, довольно тяжелые и габаритные.
Данный прицеп купил еще отец в 90-е годы. С тех пор он с нами. В комплекте имелся тент, стояночная подпорка дышла и противооткатные упоры. Главные плюсы этого прицепа его вес и универсальность. Очень легкий - я его запросто переставляю, когда он зацеплен к машине. Везет, конечно не полтонны - грузоподъемность около 300 кг, но для небольшой легковой машины это самое то. Универсальность заключается в наличии откидных бортов спереди и сзади, для перевозки длиномеров, и самосвал сыпучего груза. Задний борт, при этом, просто выворачивается под кузов и не страдает при выгрузке. Колеса на данной модификации на 10 дюймов, но не от мотороллера "Муравей", а чуть помощнее: 5.00-10. Фонари разбивал несколько раз, но там стоят стеклышки от вечно выпускающейся "Беларуси" - проблем с заменой нет до сих пор. К минусам можно отнести неравномерный износ резины из за особенности независимой подвески колес. При пустом, прицеп достаточно кривоногий и больше изнашивается внешняя сторона протектора. Но решается переворотом колес. Колеса, кстати, очень легко бортируются - достаточно раскрутить восемь, по моему, болтов и диск просто распадается пополам. Важный плюс для прицепа - наличие запаски, размещенной на дышле прицепа. Коррозионная защита на неплохом уровне. Лет 5 назад устроил прицепу капитальный ремонт - днище прокрасил битумной краской, наружку - обычной. Сквозных дыр не нашел, металл бодрый. Проводка начала сдаваться, поэтому полностью заменил на новую. Заменил штеккер. Заменил подшипники колес. Чтобы не перегружать электросистему автомобиля, все лампы заменил на светодиодные Филлипс.
В общем, прицеп хороший.