Отзыв: Мотоцикл KTM 200 Duke - Лёгкий в управлении городской мот с задатками экономного туриста!
Достоинства: Заметный и эффектный, лёгкий, экономичный
Недостатки: Звук глушителя
В период обучения вождению мотоцикла приобрёл себе этот агрегат с пробегом около 10 000 км, трёхлетний. Купил, чтобы после мотошколы самостоятельно заниматься на площадках в свободное время и оттачивать "мастерство")) перед экзаменом.
ВНЕШНИЙ ВИД
Серия КТМ Дюк одна из самых ярких и стильных, хорошо заметны на дороге. Их девиз - оранжевое настроение. Выглядят очень спортивно и дерзко. Не исключаю, что именно Дюки, припаркованные у моего офиса, когда-то и пробудили мой интерес к мотоциклам.
Янтарная подсветка панели приборов не утомляет, обеспечивает хорошую контрастность.
КОМФОРТ
Для райдера средней и небольшой комплекции посадка очень удобна. Она прямая, ноги свободно встают на землю при росте от 160см. Вес мотоцикла небольшой, поэтому им легко маневрировать. Прощаются ошибки новичков, приводящие к завалу мото на бок при стоянии на месте. И даже, если упадёт, то самостоятельно поднять мот сможет и хрупкая девушка. В отличие от более тяжёлых, с которыми одному не справиться.
ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Современные двигатели объёмом 200 могут приятно удивить. При весе пилота около 60-79 кг Вы будете со светофора "делать" с небольшим превосходством все стандартные авто, кроме заряженных. Комфортно можно передвигаться на скорости 130 км/ч, но далее конструкция naked не даст разогнаться, да и дополнительное ускорение на нём уже ни к чему.
На этом моте идеально в городе лавировать между машин, либо отправиться в неспешный вояж. Соотношение размера бака и потребление бензина к этому располагает.
РАСХОДЫ
Тут всё просто, небольшой двигатель - крайне низкий расход. После покупки я сначала опасался, что датчик уровня топлива неисправен. Ездил несколько недель, а уровень почти не падал. Оказалось, что мот настолько непрожорлив, что с августа до октября частых поездок по городу мне пришлось заправиться всего 2 раза!!!
Резину и колодки тормозов ещё не менял, но знаю, что они стоят недорого.
ЗВУК
Звучание штатного глушителя не очень приятное, не благородное, хотя со временем привыкаешь и перестаёт напрягать.
ВНЕШНИЙ ВИД
Серия КТМ Дюк одна из самых ярких и стильных, хорошо заметны на дороге. Их девиз - оранжевое настроение. Выглядят очень спортивно и дерзко. Не исключаю, что именно Дюки, припаркованные у моего офиса, когда-то и пробудили мой интерес к мотоциклам.
Янтарная подсветка панели приборов не утомляет, обеспечивает хорошую контрастность.
КОМФОРТ
Для райдера средней и небольшой комплекции посадка очень удобна. Она прямая, ноги свободно встают на землю при росте от 160см. Вес мотоцикла небольшой, поэтому им легко маневрировать. Прощаются ошибки новичков, приводящие к завалу мото на бок при стоянии на месте. И даже, если упадёт, то самостоятельно поднять мот сможет и хрупкая девушка. В отличие от более тяжёлых, с которыми одному не справиться.
ЕЗДОВЫЕ КАЧЕСТВА
Современные двигатели объёмом 200 могут приятно удивить. При весе пилота около 60-79 кг Вы будете со светофора "делать" с небольшим превосходством все стандартные авто, кроме заряженных. Комфортно можно передвигаться на скорости 130 км/ч, но далее конструкция naked не даст разогнаться, да и дополнительное ускорение на нём уже ни к чему.
На этом моте идеально в городе лавировать между машин, либо отправиться в неспешный вояж. Соотношение размера бака и потребление бензина к этому располагает.
РАСХОДЫ
Тут всё просто, небольшой двигатель - крайне низкий расход. После покупки я сначала опасался, что датчик уровня топлива неисправен. Ездил несколько недель, а уровень почти не падал. Оказалось, что мот настолько непрожорлив, что с августа до октября частых поездок по городу мне пришлось заправиться всего 2 раза!!!
Резину и колодки тормозов ещё не менял, но знаю, что они стоят недорого.
ЗВУК
Звучание штатного глушителя не очень приятное, не благородное, хотя со временем привыкаешь и перестаёт напрягать.
| Год выпуска авто | 2016 |
| Общее впечатление | Лёгкий в управлении городской мот с задатками экономного туриста! |
| Моя оценка | |
| Рекомендую друзьям | ДА |
Комментарии к отзыву1
Напряг один отзыв человека, что едет только на 8-10 тыс.оборотов. Еще не ровный газ.
Но раз в год, летом выпадает отпуск, дней на 20ть. Покупать отдельный мот на 20 дней, гаража нет, дачи тоже. Вопрос хранения/парковки ставят на этом крест. Этот мот типа б/у счас можно взять в районе 150 штук, что не жалко оставить перед подъездом. Потому очень интересно выдержит ли он прохват от 2х до 4х тысяч км за неделю, а по факту четыре дня? Или размазанные на эти 20 дней. Может и шесть тысяч. Как долго он может держать по трассе 110 км/ч? По факту, я и на предыдущих своих мото редко шёл за 120, зачем? Но на них был запас мощности и ресурса(сузуки бандит и бмв f650cs, почти гусь но с ремнем). И тот и другой выносили из под фуры с ускорением. На бандите не помню сколько гонял, а на бмв до 170, дальше руки отрывало от руля(((. Катал бы бмв до сих пор, но дтп решило за меня.
Каков ресурс двигателя до капиталки/замены?
Посему малокубатурник и дорожник ищу и недорогой, что бы не париться с охраняемой парковкой и 90% трафика город или пересеченка. На литре еще тот кайф по глинозему ползти)))). Один срыв ручки газа и где ты окажешься знает только Бог((((
Расход не так уж и мал, мой бмв 600ка кушал в смешанном цикле от 3,5 до 4,5 литров. Но у подъезда его кидать оч.накладно. Как то сперли декоративную накладку с фальшбака с шильдиком бмв, пять штук - некрашеная))), а вынимается пальцами)))