Бывает такое, что какая-либо сфера вроде бы совершенно не твоя, но все равно интересна. Именно так получилось у меня с авиацией.
С детства с упоением следил за серебристыми силуэтами в небе, а еще в то время было не редкость услышать громоподобный удар преодолевающего звуковой барьер боевого самолёта или найти на огороде серебристую "пряжу" - так ставили помехи для радиолокаторов. И были прекрасные книжки, которые зачитывались почти до дыр. Уже подростком с удовольствием читал жизнеописание П. О. Сухого.

... Про музей авиации на Боровой я узнал очень недавно и очень случайно. Но откладывать в долгий ящик близкое знакомство не стал - отправился в ближайшие выходные. Было это в начале июня.
На случай, если расстояния для нужного ракурса вдруг не хватит, положил в сумку "Зенит", с накрученным сверхширокоугольником Сarl Zeiss Jena Flektogon. Как выяснилось - очень правильное решение.

Добраться в Боровую несложно. Всего четыре остановки на автобусе 113с, который стартует от станции метро "Московская". Нюанс - садиться в автобус надо не возле киностудии, а на улице Волгоградской. Четыре длинных остановки - и мы на месте.

Ну вот, вышли, а куда дальше-то? А вот по этой дорожке, вдоль насыпи...

Ныряем в этот импровизированный переход...

Теперь - по тропинке, через заросли.

Вот они - самолётики! Всё, теперь не заблудимся. Прямо по тропинке. Идти надо минут 7-10.

Сам музей представляет собой относительно небольшую огороженную площадку. Большинство экспонатов можно рассмотреть, даже не заходя на территорию.

Кажется, Ту-134 с трапом хорошо снять можно только из-за ограды...

Некоторые даже можно осмотреть близко и пощупать. Например, вот этот МиГ-25ПУ.

Или - МиГ-29. Его вывели за ограду, видимо, собираются транспортировать в Липки на базу ДОСААФ. Туда же в ближайшие годы собирается перебазироваться и весь музей, что не радует. Восточная окраина Минска - место не самое доступное...

Однако всё же идём в музей. Проклятая "мышиная чесотка" отметилась и здесь. В кабины самолётов теперь не попасть...

Правила к ознакомлению обязательны.
Билет стоит 6 рублей. Еще недавно просили 8, причины скидки стали ясны чуть позже.

Встречает посетителей ветеран Ми-1.

Рядом - спортивные самолёты. Як-52 и Як-40.

Павильон "Космос". Здесь можно увидеть спускаемый аппарат "Союз", скафандры космонавтов и множество других интересных экспонатов. К несчастью, буквально несколько дней назад тут порезвился пьяный вандал, и павильон пока закрыт.

Боевые вертолёты - Ми-8Т и Ми-24.

Чешский Л-29 "Дельфин". Легендарный учебный самолёт, именно с ним "растили крылья" тысячи лётчиков по всему соцлагерю.

А дальше - "аллея МиГов". Здесь мне пришлось призвать на помощь плёночный фотоаппарат, угла обзора объектива цифровика слегка не хватило.
Справа выстроились "пионеры", первые реактивные. Сейчас они кажутся несуразными, почти игрушечными. Но это - легенды! МиГ-15 наводили шороху в пылающем небе Кореи, преподав американским асам кровавый урок.

... Красно-грязное месиво,
Но гляди веселей, брат,
Заваливши как "мессера",
Серебристого "сейбра"!
Перестроились "крепости",
Бомбы сбросив балластом,
Скифской конницей древности,
"МиГи" рвут их на части!...

Встреча со звеном МиГ-15 обычно становилась для "супер-крепости" Б-29 последней. Да и "старость" у них была предельно активной - становились учебно-тренировочными. На МиГ-15УТИ когда-то летал Гагарин...
А МиГ-17 и МиГ-19, первому сверхзвуковому, досталось небо Вьетнама...

Я прошёл по аллее до конца. Это, конечно же, фронтовой истребитель МиГ-21.

Многоцелевой истребитель с изменяемой геометрией крыла МиГ-23.

И его "младший брат", истребитель-бомбардировщик МиГ-27.

Последний ряд. Вновь легенда - Су-27.

Ил-14 - "летающий автобус". Надёжный и неприхотливый, способный взлететь даже с небольшого грунтового аэродрома, Ил-14 славно послужил людям. Когда нужно - лайнер, когда нужно - транспортник, когда нужно - возьмёт на борт десантников или станет летающей лабораторией.
Железяки на заднем плане - вовсе не металлолом, а останки боевых самолётов Великой Отечественной...

А вот еще один великий труженик - Ан-2, в просторечии - "кукурузник".

Здесь можно почувствовать себя немножко пилотом, но, по случаю "мышиной чесотки" доступ в кабину закрыт...

Возвращаемся обратно.

Здесь самолёты выстроились в длинный ранжир. Открывают его боевые машины КБ Яковлева.

Опять пришлось пустить в дело "Зенит" со "сверхшириком"...
Это легенды от Павла Осиповича Сухого - истребитель-бомбардировщик Су-7Б и первый советский боевой самолёт с изменяемой геометрией крыла - Су-17. Жаль, не нашлось места для Су-11 с треугольным крылом - "балалайки" и еще нескольких удивительных творений нашего земляка, опередивших свое время...

Далее, следом за фронтовым бомбардировщиком Су-24 устроился штурмовик Су-25. А рядом притулился МиГ-25. Видимо, стыд за полёт предателя в Японию заставляет этот замечательный самолёт держаться поодаль от "родственников"... ;)

Далее - уже гражданская авиация.

Ан-26, в вариации "летающая лаборатория". И легендарный Ил-18.

Идём дальше. Як-40 - наследник Ил-14. И труженик Ту-134.

Далее - вертолёт Ми-26, военный транспортник Ан-12 и еще один Як-40. Их я рассмотрел, еще только подходя к музею.

Усё, экскурсия закончена. Впечатления - очень даже положительные. Пусть экспонатов не так уж и много, но все они в хорошем состоянии, досмотрены и снабжены табличками. А если хочется больше информации - добро пожаловать на сайт музея, на платформе ucoz. Очень познавательно.

На знакомство с музеем надобно отводить часика два. Плюс еще час - добраться сюда от метро и вернуться обратно.

Музей авиационной техники в Боровой - это удивительное место! Здесь можно вживую осмотреть и даже пощупать шедевры советского авиастроения, технические легенды 50-х, 60-х и 70-х. И каждый самолёт может похвастаться развёрнутой славной историей.

P.S. Если музей всё-таки переберётся в Липки, я обязательно проведаю его там. Оценю экспозиции, поищу новые ракурсы для фото.