После осмотра в сервисе рекомендовали готовиться к замене приводов передней оси на субару импрезе. Поиск по сайтам запчастей привел к покупке приводов от NTY, потому что оригинал дороже 30000 за одну штуку, контрактные - кот в мешке, а NTY в отличие от других дешевых аналогов позиционируется вроде как не откровенный Китай. Заказал, через неделю получил, еще через две установил. В тоже время менял заодно выжимной и диск сцепления с корзиной. Все работы производились у знакомых в сервисе с моим участием. После выезда с сервиса был неожиданно удивлен появившимися странностями при езде. А именно: стала проявляться ощутимая неприятная вибрация при разгоне около 30-40 км/ч, а в городских условиях это довольно популярная скоростная область. Дальше начинался квест "найди и пойми что не так". Грешили и на диск, и на корзину и может при установке коробки что-то не так. В общем, осмотр и пересборка у официалов ничего не дали, как и замена корзины на старую, все там было в порядке, сказали с таким эффектом еще не встречались. На приводы почему-то никто не думал... а зря! Меня эта мысль терзала с самого начала. Вот в чем суть: сразу после покупки внешние шрусы приводов проворачивались от руки с достаточным усилием, а не легко и свободно, как внутренние. В интернете по этому поводу информации почти не нашел, но мнения такие: с новья такое может быть, в дальнейшем притрется, смазка еще не распределилась и т. д. И вот спустя полгода, 5 тыс. км и окончательно надоевшей мне вибрации решаю вернуть старые приводы, поменять их местами и перезабить смазку в триподах. У них то все шрусы изгибаются легко и непринужденно. Сделано. И о чудо - машина едет гладко, никаких вибраций и биений. А теперь несколько фото отработавших полгода приводов NTY.

Коррозия стала поедать их почти сразу. За 5000 км на вид они стали хуже, чем десятилетний оригинал.

Для затяжки использованы ленточные хомуты. Пыльники шрусов на ощупь более мягкие и более тонкие, чем в оригинале, но за полгода не порвались.

Шлицевое соединение нормальное, размер и количество ребер подходящие, к резьбе тоже вопросов нет.

А вот и "фиксирующийся" шрус. Ни насколько он не разносился, не притерся, как был тугой так и остался. Кстати на второй полуоси внешний шрус был на половину более податливый. И трение при езде приводило к пропорциональному нагреву гранат, одна горячее, другая похолоднее. Кстати, зимой в более холодные дни вибрации в первые пару км поездки не было, т. к. из-за холода, детали шруса уменьшались совсем на чуть-чуть в размерах и сильного трения еще не было, но после прогрева все возвращалось.
В общем, шрусы собраны из несоразмерных деталей, более 12 тыс. на ветер, обидно. Теперь лежат без дела, наверное в металлолом только сгодятся...
P.S. прислушивайтесь к своим предположениям и интуиции, ну и конструктивным рассуждениям.