2020 год богат на непредсказуемость, в том числе и в плане отпуска. Ещё в конце прошлого года, когда решали куда ехать отдыхать, выяснилось, что авиакомпании не хотели, нас Дальневосточников, возить по "пакетным" и субсидированым билетам. Следовательно цена на перелет увеличивалась в два раза. Такой вариант нас не устраивал.
И вот возникла у меня идея поехать через всю страну на машине.
Идея - это только маленькая часть сложного плана. Самое главное согласие мужа и транспорт, на котором можно ехать. На уговоры ушёл месяц. Это не тысяча километров до Владивостока, а целых девять с половиной в одну сторону, да ещё и в неизвестность.
Пока муж все обдумывал, я приступила к разработке плана поездки. Чёткой и конкретной точки окончания нашего маршрута не было. Да ещё и в апреле началась пандемия короновируса, которая вообще ставила поездку в полную неопределённость.
Пока время приближалось к отпуску в июне, был приблизительно разработан маршрут. Конечно все увидеть просто нереально, поэтому выбиралось все самое интересное, по пути останавливаясь, по возможности, на памятниках и культурных объектах.
Ещё одна цель поездки была- показать себе и старшему ребёнку историю нашей страны не со страниц учебника, а в живую. Очень мало дети знают вообще об истории и географии, порой даже на элементарные вопросы ответить не могут.
Дорога наша пролегала по трассе "Амур", "Сибирь" с остановкой на Байкале, а потом "Урал", с заворотом в Казань, Свияжск, Булгар, Ульяновск, Саранск, Волгоград. А дальше по обстоятельствам снятия ограничений.
Было решено доехать и остановиться в Керчи, а дальше уж как получится. Забегая вперёд скажу, что Крым открыли 1 июля, а значит мы поехали дальше до Ялты и взглянули одним глазком на Севастополь и Судак.
Путь в одну сторону у нас занял : 23 дня, проехали мы десять тысяч километров, пересекли семь часовых поясов, что давало возможность в сутках по 26 часов нам находиться. В обратную же сторону дорога была быстрее - 10 дней, но ехать было тяжелее, так как по часу в день у нас отнималось и на третий день обратной дороги уже хотелось спать.
Если же нигде не останавливаться, то путь с Хабаровска занимает от семи до десяти дней в одну и в другую сторону, все зависит от опыта водителя и его способности водить машину "во сне". В общей сложности за полтора месяца дороги мы проехали 22000 километров.

***Ночевки***

Первоначально рассматривался вариант с гостиницами. На семью из четырёх человек стоимость обычного гостиничного номера три тысячи рублей. Это с туалетом в номере и четырьмя кроватями. Две или две с половиной тысячи рублей- номер с удобствами на этаже, где или четыре кровати или одна большая двуспальная кровать и одна дополнительная раскладушка, а вот четвёртый член семьи спит на полу или с совместно с кем - то.
Гостиницу можно заранее забронировать за сутки, а можно попробовать по пути следования, по факту. Но в последнем варианте не всегда есть свободные места. Как оказалось по пути найти гостиницу ночью большая удача.
Первая наша гостиница от Хабаровска была только через 1200 км и это гостиница "Уют", следующая только через 700 км в городе Чернышевске, но это съезд с основной трассы немного в сторону. В Чернышевске несколько гостиниц, но если вы попадёте на период приезда командировочных, то и в них мест не будет.
Можно доехать до посёлка Улетное, что примерно в тридцати минутах за Читой по трассе. Это очень популярное место у дальнобойщиков. Номера желательно бронировать заранее и стоит на четверых здесь номер всего 1600 рублей. Если кому понадобится, то телефоном могу поделиться.
Но так как мы останавливались по дороге на осмотр всех крупных городов, то было выгоднее снимать квартиры посуточно в этих городах. И это оказался самый беспроигрышный вариант. Стоимость жилья на семью составляла от 1000 рублей и при этом в квартире имелись все удобства: от горячей воды до набора посуды. За такую цену можно было снять или однокомнатную или двухкомнатную квартиру. Но конечно нужно быть готовым к тому, что бывает комплект белья только на одну кровать или нет посуды для приготовления пищи. Правда в Кургане нам даже ужин приготовили, за что огромное спасибо радушным хозяевам. Было неожиданно и приятно. Но такие случаи - это исключение из правил. В основном нам приходилось выкручиваться собственной кастрюлькой или запасным одеялом из машины.
Номера телефонов арендаторов мы смотрели на сайте авито, когда был интернет по трассе. Выписывали несколько вариантов и обзванивали уже в дороге.
На обратном пути домой уже стало проблематичнее с ночёвками. Между Новосибирском и Кемерово есть только одно место, где можно переночевать в посёлке Мошково, но когда запросили за номер пять тысяч рублей, а мы приехали ночью, то было решено ехать дальше. Но вскоре оказалось, что а дальше то нет больше мест ночевок, только в Кемерово. И первый раз нам пришлось заночевать в машине. Единственный плюс - мы увидели в два часа ночи восход солнца над Кемерово.
Хорошее кафе "777" и очень недорогой ночлег 1400 рублей за четверых с удобством в номере есть в с. Обутковское Курганской области.
И ещё одно место в Новосибирской области, где маловато ночлега есть на 1332 км у реки Чулым придорожный комплекс "Лада" со столовой и койко местом в 500 рублей с человека. Здесь кушают дальнобойщики, так как действительно на приличном расстоянии нет мест отдыха.

В июле ещё не открыли Бурятию, она находилась на самоизоляции и Иркутскую область тоже и вот здесь совсем стало плохо в плане проживания. Половина гостиниц, из небольшого фонда, на дороге были закрыты. Приходилось ехать в потемках и смотреть по сторонам в поисках хоть какого- нибудь ночлега.
В Мухошибире есть две гостиницы и их телефоны вывешены на въезде по трассе. Заселяют круглосуточно. Это было спасение, хотя и спали на полу. Здесь уже не до хорошего. Но это все же лучше, чем всем вместе в машине.
Теперь мне понятно, почему люди спят в машинах, а не ищут гостиницы. Теряется очень много времени на ночлег, хотя в машине спать жутко неудобно.

***Питание****

Кафе есть на всем протяжении длинного пути. Где то расстояния между кафе большие (это в Забайкальском крае и Амурской области, Тюменской, Новосибирской областях), а где то очень много и рядом. Еда в основном хорошего качества. Но больше всего нашей семье понравился суп Бухлер из баранины, который подают в Бурятии. Кто бы мог подумать, что бульон с мясом может быть таким вкусным! Самый вкусный бухлер подают в кафе "Багульник", что на трассе на въезде в Улан - Удэ со стороны Байкала. Цена одной поллитровой тарелочки от 160 рублей - в одном блюде от четырёх до пяти хороших кусочков мяса (для сравнения у нас дома килограмм баранины стоит 600 рублей и мы попробовали сварить, чтобы все наелись, но получается дороже).

Что же касается бууз или поз (манты по нашему), то сын заявил, что дома они вкуснее. Вот и пойми их вкусовые пристрастия. Цена одного бууза от 45 до 60 рублей.
И ещё одно место, которое нам понравилось, по качеству приготовления блюд, было возле Омска в большом придорожном комплексе в с. Троицкое. Здесь готовили блюда казахской кухни, да и супы у них были просто отменные.
Блюдо из баранины стоит 200 рублей, и мяса много.
А ещё самый вкусный кефир продают в Иркутской области (Байкальский молочный комбинат), какие только виды кефира по стране мы не пробовали, но первым делом в Слюдянке был куплен именно кефир. Его всю дорогу вспоминала дочь, главный потребитель кефира.

***Ремонт и обслуживание автомобиля***

Нам видимо очень повезло, что в дороге с машиной ничего не случилось. Но масло пришлось менять два раза по километражу. Как оказалось нужное масло для нашего японского автомобиля купить можно, но пришлось постараться его поискать, так как в западных регионах с нужной нам вязкостью почему то редко пользуются. А в Кемерово цена нужного масла была на одну тысячу больше, чем дома. Поэтому лучше масло везти с собой. Опять же потратили много времени, пока искали, где купить масло.

Очень хороший комплекс в Керчи. Он находится недалеко от автовокзала на улице Гайдара. Остатки масла выкачали шприцом до самой последней капли на подъёмнике. Муж был очень доволен. А вот в Слюдянке на Байкале, также в большом комплексе на трассе в самом поселке, просто масло слили и залили.

В основном, на трассе, шиномонтажи и комплексы ориентированы на грузовики, но и обычный шиномонтаж для легковых есть. Но опять же трасса идёт минуя посёлки, поэтому СТО ещё и поискать придётся.

Попытались мы отмыть мух с машины в Казани, Керчи и Темрюке, но работники мойки не смогли нам помочь, сказали, что мухи жутко прилипучие и не всех отмыли. Поэтому ещё в Темрюке заехали на мойку самообслуживания. Вставляется денежка в автомат (можно по 100 рублей) и включается кнопочка на автомате - отдельно пена или отдельно вода, при этом деньги тратятся ооооочень быстро, видимо отсчёт идёт за каждый литр. С такой системой даже толком намочить машину не успеваешь, а что про помыть уж и говорить не приходится. Такая мойка нужна если пыль хочется просто смахнуть.

***Дорога****

Если говорить в целом о трассе, то неплохо. Есть участки, где гравийка лучше, чем асфальт (Амурская область), очень много ремонтных дорог с реверсивным движением, но время ожидания не большое, кроме пробки через реку в Тольятти.
В Курганской области большой участок, (после моста - сворота из Тюменской области, ) аварийной дороги, но ремонт дороги идёт и может быть его и сделают. Копают всегда и копают везде. Если в одну сторону дорога хорошая, то в обратную сторону может уже быть ремонт в этом месте.
Перед Тольятти, со стороны Хабаровска, идёт хорошая автомагистраль. Едешь и наслаждаешься. А вот платная дорога в Краснодарском крае оставляет вопрос за что мы платим? Дорога в буграх и ямах. Цена платной дороги была 55 рублей в июле, но она должна была повыситься.
Особо хочется сказать про санитарные зоны. На трассе Хабаровск - Чита есть очень много туалетов, беседок для приёма пищи и отдыха, мусорных баков.
А вот на трассе в Волгоградской области, где степь кругом, в Краснодарском крае, где поля кругом, очень сложно найти даже кустики. Даже на новой дороге в Крыму "Таврида", на всем пути есть всего три съезда и работают биокабинки только в одном. И опять же нет лесочков и отворотов с дороги. Хочется пожелать проектировщикам этих дорог очень дальней дороги и отсутствия туалетов на их пути.
А в некоторые туалеты просто зайти по трассе нельзя, забиты чуть ли не под крышу. Не чистятся дорожным службами.
В кафе туалеты в основном бесплатные, но есть и платные. Например в сети АЗС Роснефть можно попасть везде бесплатно на любой заправке, на других заправках часто написано, что не работает, чтобы не ходили.

*** Правила дорожного движения"

Соблюдать правила приходилось везде, так как каждый регион придумывал разные хитрости, чтобы поймать нарушителя. Но все равно мы привезли домой шесть штрафов, хотя и старались ехать по правилам.
В ЕАО, Красноярском крае, - ставят треноги. В Новосибирской области стоят серые будки по краю дороги и неизвестно есть ли в них камеры или нет и огромное число знаков 70 без их окончания. И не знаешь можно быстрее ехать или нет.
В Башкирии огромное число экипажей стоят на спусках, где сплошные полосы и ловят тех, кто обгоняет "паровозиком". Штрафы большие.
Но самое интересное было у города Шахты в Ростовской области, когда сотрудники ГИБДД останавливают, говорят, что 20 километров назад был знак, а мы его не увидели, что мы превысили скорость в том месте двадцать километров назад. Идёт полное непонимание, что происходит. Штраф с того места так и не пришёл, поэтому будьте бдительны и не превышайте скорость у города Шахты Ростовской области.

***АЗС***

Дома мы пользуемся сетью заправок Роснефть, поэтому всю дорогу старались заправляться только на них. Но оказалось, что не во всех регионах нашей страны они есть. Например, в Башкирии, Татарстане, Тюменьской области их нет вообще, так как там только своя сеть заправок. Мы скачали приложение Роснефти и по ним ориентировались, где заправляться.
Самый, как мы считали сложный участок от Сковородино до Чернышевска в плане заправок оказался и не такой уж и сложный. Раньше может и не было там станций, но сейчас мы насчитали аж шесть штук: от самых простых неизвестных до хороших.
Цена бензина Аи-95, если сравнивать с нашими 46 рублями в Хабаровске, везде разная. Самый дешёвый бензин был в Кемерово 43 рубля за литр, а вот самый дорогой уже в Крыму за Аи- 98 просили 58 рублей. В Амурской области на отрезке от Сковородино до Чернышевска цена колеблется от 50 до 53 рублей за литр Аи-95.

Самое основное, что надо знать о дороге я рассказала. А сейчас хочу показать Вам, мои читатели, нашу необъятную Родину, которая есть только у нас с Вами.
Мы, хабаровчане, жители Дальнего Востока. Для нас привычны леса: лиственные и хвойные, озера, топи, мари и болота, а также огромное число рек и речек. Мы смотрим вдаль на сопки и живём на трех из них и у нас город стоит на одной из крупных рек России - Амуре--батюшке. Приморский край от нас не сильно отличается природой, благо там теплее и есть очень хорошее, пахнушее солью Японское море. О дороге в Приморский край можно почитать вот в этом отзыве.
Мы же поехали в другую сторону, в сторону запада, где солнце садится.
С Амура начинается первый отсчёт километров автодороги Хабаровск--Чита. Нолевые километры установлены с двух сторон дороги, как в Хабаровске, так и на трассе в обход Читы.
Дорога бежит, минуя все населённые пункты, иногда было сложно ориентироваться, где находишься в данный момент момент. Перед поездкой на сайте "автодиспетчер" был скачен подробный маршрут до Крыма с посёлками и километрами. Открываешь навигатор и ищешь примерный посёлок на маршруте, вот так и искались в пространстве.
Первый наш сосед - Еврейская автономная область. Место болотистое, с "треногами" на обочинах и огромными полями фиолетовых ирисов. Самый крупный город - Биробиджан.

Из ЕАО мы плавно вкатили в Амурскую область. На реке Архара нас встретил первый переход часового пояса. Раз, и у нас появился дополнительный час пути. В Амурской области при строительстве федеральной трассы нашли настоящий скелет утконосого динозавра. Его скелет стоит в музее в Благовещенске, есть место раскопок, но нет уже самих раскопок.
Ещё одна достопримечательность области--это Новобурейская ГЭС. Достопримечательностью она стала, когда наш президент на ладе калине ехал по этой дороге и бросил свои часы в воду у самой ГЭС.

И здесь же стоит стелла Москва - Владивосток, конечно же её мы пропустить не смогли.

Дорога хорошая, едется легко и вот мы добрались до нашего нового космодрома Восточный. Попасть на него можно только в составе экскурсионных групп. В сам посёлок Циолковский, где находится музей, только по разрешению, так как город закрытый, а вот у самих ворот можно спокойно пофотографироваться на фоне ракеты, большого памятника всем основателям и покорителям космоса.

Через 12 часов мы подъехали к нашей первой ночевке в гостинице "Уют", которую бронировали заранее, но прежде чем лечь спать мы осмотрели город Сковородино, который стоит в 12 км в стороне от трассы. Это считается крупный транспортный узел. В городе есть свой Краеведческий музей, ретро музей на железнодорожной станции, здесь также шли бои в гражданскую войну, проходит трубопровод в Китай и здесь мы ночевали в самой жуткой гостинице за весь наш долгий путь(в обратную сторону)

Со Сковородино мы поехали в самое главное, для нас россиян, историческое место- в поселок Албазино. Это место, где вершилось территориальное деление наших восточных рубежей, где русские воины из албазинского острога доблестно сражались и отстаивали наши территориальные границы. Благодаря этим историческим событиям в 19 веке граф Муравьёв-Амурский подписал Айгуньский договор о разграничение территориальных границ с Китаем по левому берегу реки Амур и у Российской империи появился Дальний Восток.

Китай с нашего берега в Албазино ещё ближе, чем в Казакевичево, что недалеко от Хабаровска. Мне кажется, что метров 50, а может и меньше. И представьте, что на этой реке Китайский император прислал пятитысячное войско на лодках, чтобы противостоять небольшому войск в Албазинском остроге. Об этой истории есть упоминание в Пекинском музее Китая, у нас про Албазино есть упоминание в краеведческом музее Благовещенска и в военном музее Хабаровска.
Несколько десятков лет назад на месте острога, проводились раскопки и нашли останки защитников трех разных сражений (всего было три вида острога). Их с почестями похоронили здесь же. А в самом селе появился Краеведческий этнографический музей.
Уезжаем с Албазино и едем дальше. Прощаемся мы с Дальним Востоком и встречаем Забайкальский край. Начинается участок в 600 километров, состоящий из одних сопок и ёлок. Но не все здесь пустынно. Здесь находится железнодорожный тоннель, который с таким трудом прорубили в 19 веке для выхода к Тихому океану. Это уникальное сооружение, работающее до сих пор. Украшение над входом в тоннель в виде скрещенных рабочих инструментов (такое украшения сохранились в городе Вяземский Хабаровского края на деревянных домах того времени) чудом сохранилось и сейчас находится на станции Чита для всеобщего обозрения.

Машин мало, людей вообще нет, посёлки в стороне, едешь и едешь наслаждаясь природой.
Но как только мы стали спускаться с сопок вот здесь для нашего глаза начались чудеса. Лес исчез! Сопки покрывались ровным травяным ковром без деревьев и простиралась степь. Посёлки стояли посередине луга, огороженные деревянными загонами для скота и без деревьев, что тянутся к небу. Непривычно.

Чем ближе к Чите, тем стал появляться лес. У нас очередная остановка на ночь. С первой квартирой нас просто "кинули", пришлось экстренно искать другой вариант. Благо это город и варианты были. На осмотр города оставалось мало вечернего времени. Но опять незадача, все музеи, парки, места общего пользования были закрыты. Походили мы вокруг забора церкви декабристов, посмотрели издалека и уехали, так во внутрь и не попали.

Сходили на вокзал, посмотрели большую церковь на привокзальной площади, памятник Александру Невскому, Читинское водохранилище и поехали мы дальше.
Впереди нас ждала Бурятия с её буузами и самой большой головой Ленина в Улан-Удэ (это был мой пунктик увидеть в нашей стране самых-самых больших Ленинов, их три. Ещё Волгоград и Ялта) .

Но кто бы мог знать, что ещё не доезжая до города нас встретит нереальная красота русских национальных деревень. Украшенные фасады домов в старом стиле заставили меня хвататься за фотоаппарат и замирать от восторга. Самое красивое село в России - это село Десятниково, а самое известное старообрядческое село - Тарбагатай. А ещё перед нашим взором открылось гора, на которую мы просто не смогли не залесть. Сверху открывались красивейшие пейзажи реки, уходящий в даль среди гор.

Если вы приедете в Бурятию, то посетите эти места. От Улан - Удэ недалеко (самое большее 80 км).
В самом же городе очень много деревянных домом с изумительной резьбой.

Город и бетонный, и каменный, и деревянный. Все в нем смешано. И что меня больше всего поразило - это то, что все заборы сделаны из деревянного штакетника, дома из натурального дерева и практически нет нигде сайдинга и металлического забора. А ещё недалеко от Улан Удэ находится главный буддийский дацан России, в нем покоится нетленное тело Ламы. Он действительно сидит в позе лотоса и как будто спит.

А вот в термальных источниках мы не покупались. Все было закрыто, а бассейны слиты. Обидно.

Первые две недели пути погода нас не радовала теплом, хорошо, что дождя не было. Знакомство с Байкалом у нас было при сильном ветре и ощущениях, что на море шторм, хотя мы понимали, что перед нами очень большое озеро. Волны бились о берег и ветер приносил холодные брызги, заставляя нас ежиться.

Мы с трассы съехали под железнодорожный переезд и подошли к самому берегу.
Для любителей байкальской рыбы есть маленькая подсказка. В селе Бабушкино около закрытой гостиницы и кафе в виде юрты(почти в центре) стоит неприметный киоск (это все идёт по трассе). В нем продаётся рыба всех видов: омуль и перлядь, солёная, копчёная, даже свежая. Все фабричного производства. И здесь оказалась самая приемлемая цена на всем побережье Байкала. К примеру, в Байкальске на рынке, цена омуля холодного копчения 850 рублей за килограмм, а в этом киоске 750 рублей. А вот всего одна рыбка на трассе стоит 250 рублей. Вот и считайте.
Байкал - это место, в которое влюбляются с первого раза или не понимают. В нашем случае мы с Байкалом не нашли общий язык. Не поняла я зачем ехать сюда отдыхать: цены космос, инфраструктуры немного, экскурсии пешие с рюкзаком, а водные стоят так, что хочется бежать без оглядки, а вода такой температуры, что только моржи могут купаться, даже в июле.
Вместо двух запланированных дней, мы остались на пять, чтобы понять "жемчужину" России. Посмотрели на единственный мраморный, до сих пор действующий, железнодорожный вокзал в Слюдянке,

прошли по Кругобайкальской железной дороге (о ней я только и мечтала) и посмотрели все достижения инженерной мысли при строительстве Транссибирской магистрали,

прокатились на пароме (где при пересечении небольшого кусочка Байкала пар шёл изо рта), кое как переночевали в Листвянке (карантин), заглянули в этноцентр "Тальцы", где сохранились деревянные постройки с 18 века и, где рассказывается об Илимском остроге, ещё одной славной истории нашей родины,

ну и немного посмотрели Иркутск. Спасибо авторам отзовика - "зелёная линия" нас провела по всем достопримечательностям города.

Но этого нам оказалось мало, и мы поднялись на Пик Черского, самый популярный пеший маршрут России. До сих пор не понимаю, как мы за два дня прошли 60 километров и выжили (ноги потом ещё несколько дней идти отказывались).

Ну и конечно посетили знаменитый Аршан и Тумнинскую долину. Как красиво смотрятся горы, как необычна и переменива погода: яркое солнце здесь резко сменяется дождём и облака задевают за вершины.

Здесь в санаториях приезжают отдыхать и наслаждаться тишиной, так как посёлок небольшой, а карантин делал его ещё малолюднее. Ну а до водопада можно дойти буквально за пятнадцать минут по хорошо утоптанной дороге.

Только в этой долине мы встретили местных копателей нор - тарбагатанов
и отдыхающих лошадей на остановках.

Это место однозначно стоит вашего внимания.
Ещё мы заехали на "Тёплые озёра", недалеко от Байкала, чтобы посмотреть на огромные реликтовые деревья и понять, что в этих озерах такого интересного.

Если честно, то после холодного Байкала, прогревающиеся летом озера - это просто рай. А так обычная рекреационная облагороженная зона с лежаками, домиками среди леса и магазинами.
Единственное, что мы забрали с собой с Байкала - это удивительные камни: много мрамора, кусочки лазурита, лавринита и ещё кучу всякой мелочи, а самое главное неподдельный интерес дочери к камням и желание взять с собой все камни Байкальских гор.

После Иркутска начинается большой грузовой трафик и ещё одна интересная достопримечательность - посёлок Мальта, где было найдено поселение древних людей, примерно 23 тысячи лет до нашей эры, которые строили свои дома из костей мамонта.

Такие дома есть в Воронеже в комплексе "Костенки", но вот здесь до сих пор ведутся раскопки. Много людей с тачками и лопатами бегают у самой трассы. Очень даже необычно.

Следующая остановка в городе Мариинске. Трасса идёт по окраине города, минуя самое интересное в городе. Не поленитесь, проедьте по центральной улице Ленина, и вы увидите старый облик уездного города, по которому проходил Московский тракт в 19 веке. На окраине города есть очень интересный монумент жертвам Сиблага. Сделано понятно, даже тем, кто совсем не в "теме".

Буквально через час пути от Мариинска находится ещё один очень интересный город - Кемерово. Столица Кузбасса. Для нас слова Кузбасс и Донбасс раньше звучали как гордость угледобычи, но от Дальнего Востока это очень далеко и не совсем понятно. И вот мы решили восполнить пробел в знаниях и посетили с экскурсоводом музей "Красная горка". Не пожалейте денег и возьмите экскурсовода. Это просто "бомба". Даже дети поняли, где мы находимся.

Вот так мы ехали от одного города до другого и незаметно доехали до Кургана.

И тут я решила посмотреть наше местоположение на карте России и оказалось, что мы так незаметно проехали уже шесть тысяч километров или две трети нашей страны. Проехали крупные реки Амур, Зея, Обь, Енисей. Осталось перевалить небольшой Уральский хребет и мы уже на Западе,

где до Москвы всего около двух тысяч километров, можно сказать, что в шаговой доступности.

Вот здесь, уже на западе, мы решили дать небольшой крюк через Казань, ведь Казань третья столица России, а рядом с ней куча мест, отнесенных к ценностям Юнеско. Больше всего в Татарстане поразили нефтяные вышечки, установленные тут и там в полях. Работают сами по себе, нефть качают, а куда качают неизвестно.

Если бегло смотреть Казань, то все идут в Казанский ЗАГС в виде казана, Казанский кремль (мы заглянули ещё в музей естествознания к динозаврам и мечеть Кул-Шариф), пешеходную улицу и набережную реки. На это уходит целый день, к вечеру ноги просто гудят. И не забудьте, что все магазины в Татарстане и в Казани работают только до 22.00 часов. Это жутко неудобно.

А как же вы спросите мы проехали мимо древнего Болгара? Нет, мы и туда заглянули. Все осмотреть мы почти успели, но под палящим солнцем это настоящий подвиг. А пятиэтажный национальный музей Болгара рассказал нам о начале великого переселения народов, которое я не могла найти в наших музеях. И моя головоломка сложилась. Значит не зря я проехала такой длинный путь. (если кто читал уже мои отзывы, то я про историю о джурдженях говорю из Уссурийска)

Такие же бронзовые зеркала и у нас на Дальнем Востоке нашли.

В Свияжске я была очарована новым музеем археологии. Необычная подача материала со стеклянным мостом. Ещё можно было позакрывать окна в старом стиле, понять как строили из дерева дома, научиться плотницкому делу. А ещё мы в живую увидили как огромный кусок минерала Слюда вставляли в те самые окна в домах. А сам минерал этот мы увидели большим куском в музее минералов Жигалова в Слюдянке. Все так переплелось в нашем путешествии. Столько открытий было сделано, сколько дополнений к ранее увиденному.

Пора ехать навстречу Волге- матушке. Мы же живём на Амуре - батюшке, и так хотелось увидеть самую знаменитую реку России.
Первым делом мы проехали по Президентскому и Императорскому мостам у Ульяновска.

Кто бы мог подумать, что в этом месте был ранен сам Степан Разин, чьи кандалы и цепи висят в церкви в станице Старочеркасской в Ростовской области. Гугл просто уставал от наших запросов. Здесь история оживала просто на глазах.

Ульяновск - город контрастов. Старинные дома и огромный мавзолей Ленина (жалко, что на реконструкции) с такой же огромной площадью перед ним и шикарный диван Обломова с его философскими мыслями.

Музеи были закрыты, но здесь есть интересное место, где воссоздана атмосфера 19 века в виде улицы старинных домов, вот туда, если будете в Ульяновске, обязательно сходите.
И обязательно найдите единственный памятник букве Е:

Мордовия - это родина наших бабушек. Все мы, дальневосточники, кусочки разных народностей, замешанных и перемешанных уже на дальних берегах. Мы нашли те самые деревни, даже почтили память родственников.
Чтобы понять культуру мы поехали в село Старая Теризморга, где ходят в национальных костюмах в быту и разговаривают на местном языке, по дороге нашли поле земляники и полакомились этой ягодкой, собирая в ладошку. У нас нет такой возможности, земляника так не растёт.

Саранск, хоть и не большой город, но поразил своей ухоженностью. К чемпионату мира по футболу в 2018 году были выделены деньги на реконструкцию и они были использованы с умом. Все отремонтировали, чисто и аккуратно. И ещё одна знаменитая историческая фигура, и тоже в единственном числе в России, есть в Саранске - это фигура Емельяна Пугачева. Он здесь пару дней останавливался. С каждым городом я как будто учебник истории читатала, только странички были перед глазами в виде памятников.

Следующая наша остановка город - герой Волгоград. Истерия с короновирусом не дала нам возможности попасть в музей-панораму Сталинградской битвы и музей гражданской войны. Но спасибо, что Мамаев Курган открыли для посещения, а то совсем бы расстроились. Зато в Волгограде мы увидели вторую самую-самую высокую фигуру Ленина и посмотрели на работу шлюза в Волго-Донской канале, этом грандиозном проекте, который смогли осуществить только в 20 веке, а попытки были ещё с 16 века турками. Мы проехали весь канал от первого до 13 шлюза и оказались, во-первых, уже на реке Дон, а во-вторых, на месте встречи наших армий по окружению немецких войск в Сталинградской битве.

Ещё один день дороги и вот мы уже на Крымском мосту. Крым нас встретил шоком. Отрубилась вся наша связь и экстренно пришлось включать роуминг. Ночью это было неожиданно. Три дня мы оставили на знакомство с Керчью.
Керчь - это тоже город герой с многовековой историей. Здесь Азовское море встречается с Чёрным и очень комфортная температура воды, здесь памятники древних эпох Босфоркого царства, крепость Ени-Кале турецкого господства и памятники подвигов советских воинов, куча Курганов и других интересных природных объектов, таких как грязевые вулканы, грязевые озера, хорошие пляжи. Только добираться до всей этой красоты надо на машине. Пешком не находишься. Жара просто убивает и это в первых числах июля.
За три дня мы не смогли все осмотреть, на этот город и его окрестности надо оставлять побольше времени.

В Ялту, где решено было остановиться на 10 дней, мы поехали через Судак, чтобы увидеть Судакскую крепость и искупаться уже в водах Чёрного моря.

Посёлок небольшой, а песок серого цвета и обжигает как на сковородке.
До Ялты дорога идёт по побережью по серпантину. Ух и интересная поездочка была, мотало во все стороны. Дома такого дороги нет. Мне понравилось.

Ялта.
Сколько нервов попил этот город со своими узкими улочкам. Не добавил он мне отдыха и спокойствия, все время куда то хотелось идти и что то посмотреть. Но опять же ходить пришлось по горам, то вниз, то вверх. Ялта - это для тех кто любит горы!
Мы забрались на Ай-Петри, прошли самый большой Каньон Крыма, прокатились на лошадях у долины Приведений, съездили в Мраморную пещеру, походили по Никитскому Ботаническом саду и ещё куча где побывали. Но отдыха, как я его представляла, не получила. Что то на камнях уж больно не належишься (это я привередливой наверно стала).

В общем Ялта меня не впечатлила, а вот Севастополь вызвал восторг. В моей практике путешествий я не люблю возвращаться в одно и то же место два раза, а вот в Севастополь хочу. Зацепил меня этот город, не весь я его осмотрела за день. Успели мы увидеть только Херсонес, Малахов курган, Сапун гору и набережную. Нам в очереди в кассу сказали обязательно сходит на 35 батарею. Пронуглив в интернете мы поняли, что это боевая батарея, но уже без башни, только один бункер остался. А мы такие батареи уже осмотрели у себя дома во Владивостоке и на Русском острове, но только целыми, со всеми начинками. Конечно здесь боевая история, этого не отнять, но не сильно наглядно как зрителям. Нам просто есть с чем сравнить.

И ещё об одном, шокировавшем нас месте, хочется рассказать(в хорошем смысле) .
Ещё в 2017 году, когда мы ездили в Ейск, мне хотелось попасть в Старую Станицу, что в 140 км от Ростова, но было далеко, да и время уже поджимало. А в этот раз, от поворота с федеральной трассы всего было 15 км. Уговорив мужа свернуть мы приехали в парк Лога и были просто шокированы. Настоящий, шикарнейший парк с обалденный ландшафтный дизайном, с зоопарком, и огромным множеством сказочных фигур. Мы ходили как чумные и не могли насмотреться.

Парк ещё в стадии строительства, здесь доделываю зону аттракционов. Я не просто советую, я настоятельно рекомендую туда вам съездить. Не пожалеете ни капельки.

Про Азовское море, станицу Голубицкую и Темрюк писать не буду. У меня об этих местах есть огромное число отзывов, так как в 2017 году этим местам мы посвятили месяц. Если есть желание, то можете их почитать на досуге.

Вот и закончилось наше путешествие на автомобиле в Крым.
Проехали за время нашего отпуска мы действительно очень много. Хочется отметить, что действительно активная жизнь начинается за уральским хребтом, где строят автомобильные магистрали и футбольные арены, где газом отапливают даже самые отдалённые отдельно стоящие домики и пещеры, и где работает 4G связь по трассе. И это всего две тысячи километров нашей родины. А мы сибиряки и дальневосточники - люди с сильным характером, и может быть и хорошо, что далеко, такое разнообразие в природе пожалуй не встретишь нигде, да и места нам побольше остаётся для простора души.

Один отзыв не вместит всех фотографий, поэтому обо всех посещенных местах будет написано подробно как в одном, а может даже и в нескольких отзывах. Думаю следующий год будет у меня посвящён написанию отзывов о поездке. Постараюсь писать по порядку с подробными комментариями. Не судите меня строго, много мне не понравилось, много меня разочаровало, а что то наоборот восхитило. Рекомендовать к посещению конечно буду, но иногда с оговорками.
Спасибо, что до читали до конца. Жду ваших комментарий.