Про машины могу писать часами. Тут и личный интерес и 6 лет работы в представительстве Ниссан в РФ и знание нюансов от производства до сбыта. так что тема одна из любимых :)

Но вернемся к Киа Соул. Машина была куплена полтора года назад. Выбор делался между Экоспорт, Каптур, Атлас и Соул. Почему отпали другие варианты писать здесь не буду. Отзыв про Киа Соул.

Итак, что можно отметить по самой машине, традиционно начну с плюсов:

1. Много места в салоне даже по меркам однообъемника B-класса. Его действительно много, на мой взгляд сзади там свободнее чем в последнем Кашкае. Вообще нет ощущения машины класса B, это здорово.
2. Материалы добротные для такой цены. Жесткого пластика немало, но он не режет глаз. Плюс внимание к мелочам, например резиновые поддончики в карманах дверей, мало у кого видел в такой цене.
3. Двигатель 2.0 просто идеально вписывается. Разгон около 10 до сотни, кушает умеренно. Перефразируя классика этого двигателя даже слишком много для Атоса (Соул) но слишком мало для графа де Ла Фер (Спортидж) :)
4. Коробка - классический гидротрансформатор, не вариатор, не робот. Плюс для долгоживучести.
5. Хорошая эргономика. Все под рукой, все удобно, карманчики где надо, крутилки-кнопки работают четко и грамотно разнесены.
6. Головное устройство. Хвала Киа оно на андроиде. Установил яндекс навигацию, кто-то устанавливает видеоплееры, антирадары и т. д. Подключается к точке доступа на телефоне - удобно. Поддерживает, кстати, андроид авто по шнурку, но не пользуемся.
7. Езда абсолютно комфортна, машина хороша на скорости, не рыскает, шумоизоляция адекватна с поправкой на класс, руль очень легкий даже по меркам электроусилителя. Есть настройки режимов - спорт, эко, стандарт, не пользуемся.
8. Багажник, даже не знаю плюс или минус. С учетом п.1 в стандартном варианте он никакой, но... есть большой фальшпол с органайзером, куда убирается весь хлам. Скажем так, если это одна машина в семье и есть дети, убрал бы ораганайзер, хлам куда-то в район запаски и получаем небольшой но глубокий нормальный багажник. В варианте просто для продуктов из супермаркета хватит и с орагнайзером.
9. Сборка. Фактически сборка Чехия, поэтому у машины нанесены 2! вин-номера, один чешский, а второй, российский лепят в Калининграде. Сделано для экономии, машинокомплекты ввозить выгоднее - локальным производителям компенсируется утилизационный сбор и т. п.
10. Все сделано довольно просто для самостоятельного обслуживания, фильтры меняются быстро и несложно, есть куча машин, где это делается куда как сложнее.
11. Относительно гуманная стоимость ТО и запчастей.
12. Машина переваривает 92 бензин. Сразу отмечу что не экономии ради, да и пробег на 92 меньше чем на 95, экономии и не выйдет. Но в 95 периодически заливают эфиры для поднятия октанового числа, до 10% добавок с содержанием эфиров разрешено гостом, узнать это можно только попросив на АЗС паспорт качества на конкретную поставку. Эфиры агрессивны к резино-пластиковым соединениям и магистралям. Собственно, поэтому.
13. Отмечу высокую посадку. Ориентируясь на Ниссан, сказал бы что по моим ощущениям сидишь выше чем в Кашкае, но ниже чем в Икс-Трейле.

Теперь пройдемся по минусам:

1. ЛКП. Это головная боль азиатов и Киа в особенности. Тонкая краска, тонкий слой лака, невыдающаяся антикоррозийная защита металла. Т. е. если скол до металла, его лучше заделать. Летом машина стояла под сосной, купил чехол, смолу оттирать надо очень нежно и стремительно, иначе царапки или повреждения лака.
2. Странная логика в отношении опций, есть зимний пакет - подогрев руля и нижней части стекла, но нет такой простой фишки как датчик дождя. Стоит копейки в промышленном масштабе.
3. Нет поясничного подпора, поэтому тут уже кому как удобно по анатомии, нам очень удобно, кому-то без этой настройки будет неудобно, думаю.
4. Подогрев нижней зоны лобового включается вместе с подогревом зеркал и заднего стекла. По-моему логичнее было бы выделить отдельную кнопку.

В целом машина оставляет очень хорошие ощущения достойной покупки за свои деньги. Никакого ощущения переплаты, а скорее, наоборот. Современный, ладно скроенный городской автомобиль с балансом в сторону комфорта пассажиров нежели перевозки багажа.