Привет всем!
Ну вот и закончились мои поиски очередного автомобиля... Месяц пешком, это было незабываемо! Особенно долго буду помнить, как на днях в дождь я был обрызган КАМАЗом. Кто читал мои отзывы о Крузаке 200 и Камри 70, добро пожаловать тем более, усаживайтесь поудобнее, начинаю свой отзыв!
Признаюсь сразу, после четырёх подряд моделей от Тойота, искал себе строго Европейский автомобиль в пределах суммы проданной Камри 70 2019 г. в.
Выбора толком не было, выбирал между новыми Пассат и Суперб, а также бэушками до 3 лет от немецкой тройки. После 8 дней пересмотрел около 25 автомобилей и сделал вывод... лучше новая от менее именитого бренда, чем кот в мешке от Бумера или Мерса.
И вот после раздумий, я вошёл сегодня в автосалон Шкода! Встретили меня и обсосали так, будто я шишка какой-то! Научились собаки, что клиент всегда прав.
Через 15 минут уже сидел за рулём рестайлингового Суперба на тест-драйве. И он меня настолько поразил всем после Камри 70, что я скорее хотел прокатиться на нём по городу. Ожидание оправдало себя, подвеска, управление, клавиши, динамика, шумоизоляция, всё на уровне! А после Камри вообще предел мечтаний.
Кожа в салоне... конечно же эко кожа, как и большинства автомобилей бизнес класса! А что такое Эко? А это кожзам высокого качества! Вставки реально деревянный шпон, а не пластик! Сиденья удобные, почти анатомические. Рулевое колесо удобно лежит в руках, оплетка коженная и очень приятная на ощупь. Щиток приборов полностью электронный дисплей. Головное устройство Коламбус, ставится как опция. Не зависает, просто летает! Тормоза просто идеал после Тойоты, тормозной путь короткий и после 10 оттормаживаний тормозной путь не увеличивается. Система интеллектуального круиза также далеко вперёд оторвалась от тойотовской. Место сзади это вообще однокомнатная квартира для задних пассажиров! Понравился доступ в багажник, с виду это седан, а фактический лифт бек. Залезут спокойно даже очень большие баулы. Особо стоит отметить толщину металла кузова, это полноценный лист металла в 1 мм, а не прессованная фольга на японских и корейских авто в 0,38 мм!!! Шумка уже идёт заводская и очень достойная! Жирный Плюс для большинства республик бывшего СССР, что кузов на Шкоде полностью оцинкован, в японцам и корейцах оцинеовка только пороги и подкрылки имеют!!!!! Дорогу держит превосходно и на 200 км/час, машину не кидает, нет никаких качелей вверх и вниз! Помощники в виде разных систем работают просто идеально, лосины тест прошел и на скорости 81 км/час без отрыва какого-либо из колёс.
Обрадовало, что сейчас ставят dsg без детских болячек DQ381. Семь ступеней, два сцепления, перебирает передачи просто КЛАСС!
В Супербе только один минус, как и у многих других марок, падает в цене, как только выехал за ворота автосалона! Но этот минус перекрывается просто тем, что это реально автомобиль, а не Тойота, которой больше нет желания управлять.
Завтра забираю из салона Суперб, как покатаюсь, расскажу о своих впечатлениях.