В прошлом году я прошла обучение в автошколе на Планерной и сдала на права. Пришла я в автошколу со страхом вождения. Я боялась водить, даже сидеть на пассажирском иногда мне было неуютно. Долго не решалась идти сдавать на права.

Несколько ситуаций подряд, в которых в/у и свое авто было бы очень кстати, подвели меня к этому решению. Здесь развели мои сомнения и страхи. И это главное, за что я им благодарна.

Теория проходила в форме подготовки к ЕГЭ. Это были тесты, на которые нас натаскивал теоретик, информация не по теме для него была лишняя. К примеру, если машина кипит, говорил, что не надо вообще открывать капот. Я считаю, хоть группа у нас была женская, всё равно это знать нужно, даже необходимо. На теории был тренажер, можно было почти неограниченно кататься по виртуальному городу с почти настоящим местом водителя (руль, поворотники, 3 педали). Чем я и пользовалась с удовольствием.

На стене кабинета был стенд с деталями, кажется "копейки". Карбюратор точно помню и слова преподавателя - "это совершенно вам не нужная деталь, такие машины уже не делают". Забавно, для кого же это повесили? Но больший интерес вызывал двигатель со свечами. Смотрела на него и мечтала о скорой практике.

Мы долго ждали, когда нас распределят по инструкторам. Примерно полмесяца нам обещали вождение. Но то инструктора заняты, то Новый год.

Наконец нам дали инструкторов. Попались всем в принципе хорошие, с разницей в темпераменте и стиле обучения. Можно было поменять инструктора, если взаимоотношения совсем не ладятся.

Мне повезло. В отличие от девочек, кружащих в закутке, где нет людей и машин, мы поехали в город на первом же занятии. Страшно - это не то слово! Но педали не путала и светофоры видела. Добрый знак.

Насчёт часов которые нужно проехать. По записям инструктора вроде получается, что полностью откатали. Час академический, он равен 45 минутам. Все элементы-круг, перестроения, разворот и прочее научились.

Главное, научилась пользоваться сцеплением. Лет в 18, когда училась в гаражах ездить на машине без инструкторских педалей, никак не могла понять, про какую встречу газа и сцепления говорится.

Несмотря на это, после сдачи на права пришлось переучиваться. Ездить я научилась почти постоянно на сцеплении. Инструктор советовал его не отпускать, чтоб не заглохнуть. Это совершенно неправильно. Считаю, это большой недочет автошколы. Надо учить ездить не для того, чтобы сдать, а для того, чтобы ездить потом в городских условиях. Но это уже не школа виновата, это система.

На занятиях ездили постоянно на 2-3 передаче. А по жизни оказалось надо привыкать ездить на четвёртой и даже на пятой. Пятая первое время для меня была кошмаром.

Ни на теоретических уроках, ни на практических не показывали, как поменять масло, не рассказывали что такое гидроусилитель, что он есть, оказывается, не только в рулевом механизме, но и в педали тормоза. Была очень удивлена, когда машина отказалась тормозить при выключенном двигателе. Чудом успела остановиться. (Подкатывалась на горке).

На внутреннем экзамене проходят и теорию и город. Должна была быть еще площадка, но была зима и наледь на эстакаде помешала нам сдать ее. Проходил внутренний экзамен спокойно, в принципе большинство сдало. Сильно не придирались.

Пересдача в ГАИ самостоятельно - это 2-3 недели ожидания, с автошколой - каждую неделю. Это очень удобно.

Теорию сдала сразу. Преподаватель по теории нас отлично натаскал по тестам. Плюс у меня была программа на телефоне, которую я прогоняла постоянно.

Площадка и город. Все получилось не так замечательно. Мучилась с эстакадой, не хватало терпения, тряслись колени. Машина либо не схватывала, либо глохла. Заезжали с мужем в глушь, пробовали горку раз сто. Когда отточила это испытание, появилась другая проблема - заезд в бокс.

Всё получалось прекрасно на площадке. Но не получалось в ГИБДД. То недоеду, то перееду. Результат один - с одного раза не вписывалась. Решила взять дополнительные занятия у другого инструктора. И он меня научил немножко по-другому. Наконец-то я смогла заехать в бокс и пройти все остальные испытания. Город сдала чудом.

Ещё хотела отметить, что очень неудобно привязано к этой автошколе ГИБДД. Сдавать приходилось на улице Лобненской (это Дмитровское шоссе). От нашей школы на Планерной это достаточно далеко. Приходилось либо брать такси, либо ехать на двух автобусах, либо это были сами инструктора, которые нас захватывали с собой за символическую плату 100 руб.

Могу сказать что, в общем, автошкола меня устроила. Подруга моя училась в другой автошколе. Там были не инструктора, а просто звери. Они орали постоянно на неё, хотя девочка она сообразительная. Вынуждали учиться на автомат. Внушали, что механику она не осилит. Пошла на автомат. Там стали деньги из нее вытягивать. А в ДОСААФ никто не вынуждает платить за доп услуги. Заплатил за теорию и практику - учись на здоровье. Бензин оплачивать тоже, кстати, не надо (бывает и такое). Плюс с документами все четко. Не теряли, во время привозили в ГАИ. Автобаза - все иномарки.
Стоимость всего обучения тогда составила около 50 т. р.

Но в заключении скажу, школа недостаточно дает знаний для хорошего вождения. Только азы, просто чтобы сдать. А вот чтобы ездить нормально нужно время и практика.