Комплектация 2.0 средняя передний привод. Владею не первым авто из КНР. качество китайского автопрома уже не раз проверил (владел грейт волл ховер н5 в течении 7 лет и проехал 200 т, также сейчас вторая машина джили атлас). Хавал этот тот же грейт вол. На данный момент владею машиной пол года, пробег 20000 км.
И так по машине:
1) коробка работает отлично, даже не знаю для чего нужны подрулевые переключатели. Когда ими пользуешься, то переключения становясь невообразимо долгими. В своём стандартном режиме работает лучше.
2) режимы работы трансмиссии тоже интересны. Постоянно езжу в режиме эко. В стандарте не возможно ездить в условиях пробок (рывок при старте очень сильный). Спорт практически не включаю из-за отсутствия смысла им пользоваться.
Режим снег как оказалось реально хорошая вещь для езды по гололеду и песку. В этом режиме не так сильно задушивается двигатель противобуксовлчной системой и даёт побуксовать по больше. Кстати Круз в этом режиме не работает.
Очень заметен переход с эко на стандарт: турбина в стандарте подключается раньше.
3) проходимость даже на переднем приводе оказалась очень даже неплохой. Совсем в грязь не полезешь, но и на лесную дорогу можно съехать не боясь. При заезде в одну и туже горку хавал заехал почти без пробуксовки, лада Гранта покорить смогла только при помощи двух дополнительных лошадиных сил. Шину у обоих машин шоссейные.
4) управление климат контролем самая интересная и наболевшая вещь... Конечно прикольно когда все на сенсоре и мало кнопок на торпедо, но здесь с этим сильно промахнулись. Крайне не удобно постоянно для измерения температуры сначала вызывать из магнитолы раздел климата кнопкой внизу торпедо, а потом быстро быстро перемешать палец на экран, пока раздел не сбежал обратно. Тоже самое и с подогревом кресел. Одно радует, в режиме авто работает так как надо и особо не переключаешь направления воздушных потоков. Правда есть проблема с запотеванием стекол, когда на улице 0 или мороз за 20.
5) омыватель заднего стекла очень быстро замерзает и практически не реально восстановить его работу до потепления.
6) ширина салона очень хороша как для задних пассажиров, так и для передних седоков.
7) очень приятно идти на обгон на трассе. 90-120 очень быстро набираются. Обгон фуры стал беспробоемным.
8) расход топлива АИ92 ( именно 92 я его и заправляю) : город (СПб) от 10.5 до 13.5, трасса от 7.76 до 10.5 (7.76 трасса Москва-Питер скорось 110-120 на 95) в среднем 9 при 120-130. По городу зимой расход чуть приподнялся на 0.5 л (11.5 в среднем это Зсд плюс подъезд к ним через город)
9) багажник не сильно большой за счёт места в угоду пассажирам. Можно увеличить поставив спинки кресел вертикально. При сложенных пол ровный, но поспать комфортно даже при моем росте в 174 не получилось. До передних кресел головой не достал, а вот спинка заднего кресла уже закончилась и голова повисла в воздухе.
10) оптика очень приличная и яркая даже на стандартном галогене. Сейчас у меня уже стоит светодиод, который по ярче (но не в сырую погоду).
11) Подвеска приятная в меру мягкая, у атласа жестче.
Вот так я могу описать почти все плюсы и минусы авто. Про надежность покажет время. Пока вообще ни одного вопроса к машине нет. Цена То довольно адекватная 10000 - 8 т. Р, то-20000 - 13000 т. Р.