Автомобиль Шевроле Ланос мной приобретён в марте 2020 года. Первый владелец - девушка, откатала на нём четыре года. Второй владелец сдавал авто в аренду под такси. Так что машинка досталась в довольно печальном состоянии всего, кроме двигателя.

Пробег на момент покупки составлял 142100 километров. Кузов без сильных очагов коррозии (переднее левое крыло и чуть-чуть оба порога в замятых местах). Подвеска практически мёртвая. Вертолет коробки передач - с огромными люфтами, из-за чего включить вторую передачу было практически невозможно. Колеса (литьё): два диска не подлежали дальнейшей эксплуатации по причине негодности к какому-либо ремонту. Электрооборудование всё функционирует, кроме правого стопа и подсветки номера. Регулятор потока воздуха печки стоит только в положении на стёкла из-за сломанных тяг.

Чек постоянно горел из-за выбитого катализатора. Обивка салона изрядно потрёпана и запачкана. Пластик целый и даже перед продажей наполирован старым хозяином. Порадовало также отсутствие сверчков при движении. Тормоза практически отсутствовали. Ручник соответственно не держал вообще.

Что сделано мной:

1) Два целых диска обменяны с моей доплатой в 6 тысяч рублей на четыре диска с летней резиной Barum, откатавшие один сезон.

2) Поменяны тормозные колодки в круг, задний левый барабан, отрегулирован ручник. 4000 руб.

3) Набиты свежей смазкой и отрегулированны ступичные подшипники.

4) Устранен обрыв электропроводки на стоп-сигнал и подсветку номера. 500руб.

5) Установлена новая прошивка ЭБУ. 5500 руб. Двигун наконец-то задышал полной грудью. Стал намного приеместей и экономичней. Все 86 лошадей ощущаешь теперь в полной мере.

6) Заменены втулка и вилки вертолёта. 700 руб.

7) Заменена сетка бензонасоса и топливный фильтр. 250 руб.

8) Промыты все трубки и патрубки системы рециркуляции газов и вентиляции картера.

Пробег за время эксплуатации составил 6500 км. Масло в двигун долил 300 грамм, что ниже нормы расхода.

Антифриз долил 0,5 литра из-за сопливости сливной пробки радиатора. В планах перетряхнуть подвеску вкруг. И заняться обивкой салона и сидений.

Ну и собственно - почему выбрала Ланос. За два месяца упорных поисков авто в категории малобюджетных авто были пересмотрены пять "двенашек", три "десятки" (2004-2007), четыре "нексии"(2003-2009), две "короллы", "карина ЕД", два "санни", три "омеги". Эти все 1993-1997 годов. На все авто цены далеко не соответствовали их состоянию.

Вспомнила про Ланос. У знакомого был такой с новья в 2005-2011 годах. Особых забот не доставлял. Да и вообще в содержании дешевле Приоры. Решила искать посвежее годом и с живым двигом. Вот так нашёл данный аппарат.

Машинка удобнее АвтоВАЗа во всём. Это однозначно. Намного ремонтнопригоднее из-за доступности всех узлов и агрегатов на автомобиле. Наличие любых запчастей по смешным ценам.

В целом авто устраивает на все 100.