Езжу на Ducati m900.

Ресурс - 20 тыс км примерно.

Сравнивать Спортфорс надо с Пилотом ибо они одноклассники, но с другим подходом. На спортфорсе+ жесткий каркас... и это определяет всё поведение.
Я ставлю только Митас Спортфорс+.
На картодромах, парни на Pilot Power валят со второго круга, но плывут к 10-й минуте. При том-же темпе и начальном давлении я начинаю чувствовать резину только к 3 кругу и перегрев мне не страшен вплоть до конца гонки. Это играет роль жесткий каркас.
Углы наклона, конструктивно доступные дорожным мотоциклам, митас держит 100%-но.

Давление 1.8 - 1.9 держу в городе (Подбирал эмпирически скатав до нуля два комплекта). Мой вес 80 + 180 мот + 20 жидкости.
На картодроме можно стравливаться и до 1.6

Спортфорс - это жесткие шины для спортивно-дорожных мотоциклов и жестких наваливаний... и их нужно греть... специально греть, на круг больше... и обязательно прикатывать аккуратно... и давление ставить чуть меньше... и периодически обновлять обкатку... раз в две недели точно.
Тогда и только тогда они ответят держаком, и держак по сухому треку будет лютый... адский и практически пуле-непробиваемый... для дорожных шин.
А если этого не делать, то спортфорс проиграет пилоту по всем статьям.

Мишлен Пилот мягче по корду, для менее жестких наваливаний и лучше ведет себя на мокрой трассе и при гражданском использовании...
По этому если вы просто катаетесь на спорте, то берите пилот... или роуд-4\5
Если у вас нет специального трекового мотоцикла, но вы очень хотите научиться на своём, то обязательно берите спортфорс.

Для туризма ставить спортфорс - это как мочиться против ветра.
Ты вроде справился... но всё равно что-то не так...
Спортфорс+ - это про, лето и картодром...