Купили в интернет-магазине 2 года назад на дачу.
Целевое назначение было вспахать там, где не пройдет трактор, а он в 50% не мог достать - сад и прочее(4 сотки).

Первое впечатление было хорошее.
По инструкции заправили, ввели в эксплуатацию и успели чуток поработать.

Однако примерно через 4-7 моточасов просто стал глохнуть через 2-5 минут после запуска. Отвезли в СЦ (что тоже дикий минус ибо такую тушу даже в разобранном состоянии очень страшно грузить в машину, да и не в каждую он влезет). В сервисном центре колдовали несколько часов, в итоге замкнули датчик наличия масла и сказали просто при каждом запуске убеждаться, что с маслом все ОК. ("масло в двигателе разбрызгивается самостоятельно и просто иногда до датчика недобрызгивает вот он и выключает культиватор").
С тех пор отработал уже более 30-50 моточасов. (4 сотки целины с уклона 10% перепахали и разровняли до уклона 2-4% ландшафтным дизайном)

Удобство в работе:
1. В работе очень удобен, но требует приложения мужской силы - бык сильный и если пахать целину, то за рога его держать надо крепко.
2. Вгрызается чуть ли не в асфальт. Земля была такая, что штыковой лопатой на 2-5 см только проткнуть можно было и то прыгая на ней. Культиватору тоже не легко было, но вгрызся и усилий на вспашку культиватором я потратил явно раз в 10 меньше чем бы мучился лопатой.
3. Удобен в управлении, а задняя передача вообще бомба! Без нее вообще нельзя брать серьезную технику.
4. Возможность насадить 2 или 4 фрезы, тем самым регулируя ширину вспашки тоже очень классная вещь.

Отзыв вообще о Кентаврах самого СЦ - если он у вас заработал - отлично, будет работать. А вообще 20-30% могут прям с завода прийти с какими-то проблемами :( Я у них застал Кентавр с Трещиной в корпусе двигателя - стоял ждал замены.

Качество сборки и железо:
Что хорошо:
В общем и целом у меня претензий не было. Гайки, штифты, болты и отверстия под них подходят одно к другому. Техническое обслуживание (плановое и профилактическое) поэтому проходит легко и без мучений. Также легко присоединяются и отсоединяются фрезы (соединения плохо засоряются землей и легко отчищаются)
Качественное железо. В последнее время очень часто встречал, что в технике используют "картонное железо", которое не выдерживает и половины необходимой нагрузки и просто рвется как бумага под нагрузкой. Здесь железо именно железное.
Что плохо:
1. Ведущий и Ведомый шкивы имеют разный профиль ремня (!!!) У одного профиль А, а у другого профиль Б. Я то в них теперь уже разбираюсь, а для тех, кто еще не знаком - попробуйте обручальное кольцо надеть на большой палец... Вот и там такая же ситуация :( Оно, конечно, работает, но износ ремня раза в 2-3 выше. Как так можно было проектировать - для меня остается загадкой. (однако это не смертельно, как и датчик масла)
2. Ведущий шкив (который напрямую выходит из двигателя) сделан из металла и как следствие имеет практически температуру двигателя. А ремень то резиново-тканевый. В общем так я и узнал, что шкивы имеют разный профиль :) На холостом ходу ведущий шкив просто расплавил ремень за 5 минут.

Выводы:
1. По отзывам СЦ - если купили и все сразу работает и не сломалось - значит супер и скорее всего теперь уже и не сломается.
- Минус, что может придется заморачиваться с гарантийным ремонтом или заменой, а это не простые транспортировки в СЦ
- Плюс в том, что если уже заработало, то работать будет.

2. Если учесть в работе его недостатки, то проблем не будет.
- не оставлять на холостом ходу, а выключать сразу (реже менять ремень)
3. Если вы готовы к сюрпризу и визиту в СЦ, то после этого похоже железо будет работать долго и качественно. Плохое забудется, а приятная работа будет радовать. Я пока им доволен - свои деньги он отработал еще в прошлом году.