Здравствуйте! Ещё летом, если быть точным, то в самом начале июля, после более чем длительного перерыва, со времен школьных ещё лет, наконец то добрался в легендарную крепость Орешек, посетив заодно город Шлиссельбург, лежащий прямо напротив нее, у истока Невы. Все как-то не доходили руки до рассказов о той поездке, ну а начать я бы хотел с переправы, с помощью которой мы и добрались на этот остров из Шлиссельбурга, тем более что такая тема отсутствует здесь, на сайте.

Собственно добраться до этого легендарного острова из Санкт-Петербурга можно несколькими способами. Можно доплыть прямо к стенам крепости из центра города, на скоростной Ракете. Но этот вариант, помимо того, что довольно таки дорог, предусматривает только визит непосредственно на остров, а хотелось пройтись ещё по Шлиссельбургу, тем более не доводилось бывать ранее в этом городе.

Либо можно воспользоваться водным транспортом с обоих берегов Невы, с севера из поселка имени Морозова, или, соответственно, с южного берега, из Шлиссельбурга. Вариант с северной переправой был отметен в связи с тем, что для того, чтобы добраться до поселка Морозова требуется больше времени. Вроде бы рядом с переправой расположена железнодорожная платформа Петрокрепость, куда прибывают электрички с Финляндского вокзала, или, в просторечии с Финбана, но идут они довольно долго, более часа, к тому же и не так часто. Хотя для тех, кто живёт на северо-востоке Петербурга этот путь может быть более удобным.

Мы же поехали на автобусе по номером 575, курсирующем от станции метро "Улица Дыбенко" прямо в Шлиссельбург. Ходят автобусы часто, раз в полчаса, а в часы пик и почаще. К тому же до Шлиссельбурга он идёт практически без остановок, время в пути порядка 40 минут, главное чтобы на Мурманском шоссе не было пробок.

Итак, автобусы прибывают на центральную площадь Шлиссельбурга, называющуюся также как и главная площадь страны, Красной. Рядом с Красной площадью мы видим мост, перекинутый через Староладожский канал мост, рядом с которым вывешен указатель со стрелкой по направлению движения в сторону крепости Орешек. Просто пешком вы, понятно, до островной крепости не дойдете, это как раз указатель в сторону паромной переправы.

После того как перешли по мосту надо свернуть налево, и вдоль как раз таки Староладожского канала направиться к месту, откуда и отправляются кораблики к стенам крепости Орешек. В том же направлении смотрит и Петр 1-й, основатель Шлиссельбурга именно как города. Крепость то существовала задолго до этого, она имеет давнюю историю, на которой я не буду останавливаться, а вот город, вначале посад, появился на южном берегу Невы как раз в 18-м столетии, когда начали рыть тот самый Староладожский канал, бывший по окончании его строительства самым крупным гидротехническим сооружением Европы.

За спиной же Петра Алексеевича виден относительно современный торговый комплекс "Акватория" с "Лентой" и несколькими небольшими сетевыми магазинами. Есть и пиццерия, по виду довольно приличная.

А вот видна и пристань от которой отчаливают кораблики идущие к крепости Орешек, на Ореховый же остров.

Билеты на паромную переправу, которую обслуживает компания "Алые паруса" можно приобрести и на месте, вот в такой вот кассе, видной на следующей фотографии. Стоимость их составляет 350 рублей в обе стороны. Если быть точным, то контроль осуществляется только при посадке в Шлиссельбурге, на Орешке, при возвращении на "материк", никто уже их и не смотрит, подразумевается, видимо, что раз уж вы на острове, то уже заплатили за билеты. Кстати, не первый раз сталкиваюсь с подобным, точно также при проезде из Старой гавани хорватского Дубровника на остров Локрум билеты проверяют исключительно в Дубровнике. На переправе из Клайпеды на Куршскую косы также, при возвращении никто не смотрит билеты.

Мы же услугами кассы не воспользовались, поскольку купили билеты ещё по дороге в Шлиссельбург, он-лайн, на сайте "Алых парусов", тем более что на них существует в этом случае 10-процентная скидка, итого вместо 700 рублей за два билета на паром мы заплатили 630, по 315 за билет.

Рядом с пристанью, к которой пока что причаливает белый теплоход, можно прикупить и сувениры, вполне традиционный интернациональный набор, встречающийся в большинстве стран мира, по крайней мере в тех, которые посещают туристы, магнитики и прочее, вот только названия городов разное.

Очередь на посадку уже была, но она была не то что уж очень большая, все желающие спокойно зашли на кораблик. Тут стоит заметить, что нам чрезвычайно повезло с очередями в эту поездку. Как я обратил внимание когда мы отчаливали от южного берега Невы, то на берегу собралась уже внушительная толпа, жаждущих попасть в крепость Орешек. Да и при возвращении, о чем подробнее ниже, нам вообщем то повезло.

А вот, предъявив наши билеты, скачанные на смартфон, мы уже на судне, которое носит забавное название "Крепкий орешек", к тому же учитывая что с его помощью можно отплыть в крепость Орешек. Особенно это забавляло детишек, сидящих неподалеку от нас на теплоходе.

Места можно занимать какие угодно, единственное, как гласит объявление на палубе, которое попало в кадр на предыдущем снимке, стоять запрещено, можно занимать исключительно сидячие места. Таковы уж правила, ничего не попишешь. Хотя кого то это почему то сильно возмущало.
Можно долго дискутировать по поводу того, насколько опасно пребывание на палубе пассажиров, которые стоят а не сидят, но уж не работники обслуживающие теплоход эти правила устанавливают.

При входе, помимо проверки билетов всем пассажирам напоминали также и про обязательное использование масок, но на самом кораблике многие, как и обычно, оставляли защищенными лишь свой подбородок.

Когда мы уже отплывали навстречу, завершая свой рейс из Орешка, к пристани подплывал другой кораблик, курсирующий по тому же маршруту. На нем, как видите, всего несколько человек было, да это и не удивительно, ведь еще утро было, где то пол двенадцатого, еще удивительно что вообще кто то возвращался из крепости.

С теплохода открывается прекрасный вид на барочный Благовещенский собор, настоящее украшение исторической части Шлиссельбурга.

На следующем снимке виден створ Новоладожского канала, который мы пересекаем. А вдали, если присмотреться, уже показалась одна из мощных башен крепости Орешек.

Судно под сложным названием СЗ-502, пришвартованное у берега Новоладожского канала представляет собой дноуглубительный земснаряд, что лишний раз доказывает, что за каналом по прежнему следят.

Тем временем мы проплыли мимо устья Новоладожского канала, прорытого параллельно Староладожского, уже не действующего, и на самом мысу длиннющего но узкого острова, зажатого между собственно Ладогой и каналом мы видим симпатичный памятник.

Посвящен этот памятник путейцам-речникам России и установлен рядом с тем местом, где впервые в истории нашей страны, по указу Петра, были установлены знаки судоходной обстановки. На памятнике увековечен образ бакенщика, который зажигали по вечерам фонари, установленные на бакенах, специальных знаках, которые обозначали границы фарватера и различные опасные места, которые могли представлять угрозу для речного судоходства. Сам памятник довольно молодой, ему всего два года, и он был установлен в честь 300-летия установки этих самых знаков судоходной обстановки, а также начала строительства Староладожского канала.
Кстати, если внимательно присмотреться, то на лодке бакенщика видна сидящая кошка, заметно оживляющая и без того душевный памятник.

На противоположной стороне Невы видны невысокие строения поселка имени Морозова, или попросту Морозовки. Само название этого населенного пункта у многих петербуржцев, что называется, на слуху, но не уверен, что большинство знают, что же это за Морозов такой, в честь которого посёлок носит название. Я и сам раньше не знал, но во время посещения крепости узнал, что он носит имя Николая Морозова, с одной стороны ученого и литератора, с другой, народовольца и, по его же собственному признанию, террористу, в течение двух десятков лет отбывавшего заключение в Шлиссельбургской крепости.

А вот вдали показались стены крепости к которой мы плывём. Вот уже ради одних этих видов, как мне кажется, стоит добраться до этих мест!

В первую очередь всех подплывающих на Ореховый остров с этой стороны встречает Головина, или, в соответствии со своим местоположением, Наугольная башня.

А вот уже наш "Крепкий орешек" причаливает к пристани, предназначенной для швартовки судов, привозящих на остров многочисленных туристов, как организованных, так и одиночных "вольных стрелков", как мы.

Сама пристань на Ореховом острове намного большая по размерам в сравнении с шлиссельбургской, ведь сюда причаливают суда из различных пунктов, помимо Шлиссельбурга и поселка имени Морозова, это и те же Ракеты из Петербурга, возможно ещё что то из регулярного водного транспорта причаливает, не могу точно сказать. Ну и плюс частные суда, о чем ниже.

Высадка с "Крепкого орешка" на просто Орешек прошла довольно оперативно, ничего плохого не могу сказать. Все сразу же устремляются к стенам древней крепости. Как раз на снимке видна одна из касс, в которой продают билеты для посещения Орешка, но эта касса не единственная, есть ещё две, находящиеся непосредственно перед входом на остров. Стоимость билетов, к слову сказать, не велика, всего 250 рублей, если вы не обладаете какими либо льготами.

Сама крепость, к слову сказать, является филиалом Музея истории Санкт-Петербурга, в который входят множество объектов, самый известный из которых это Петропавловская крепость с несколькими музеями на ее территории, а также, скажем особняк Румянцева с интересной разноплановой экспозицией, потрясающий музей-квартира Александра Блока, да и целый ряд других филиалов. Немного, правда, удивляет что основной музей, да и все остальные филиалы находятся в Санкт-Петербурге, а крепость Орешек в другом, по идее, субъекте федерации, Ленинградской области. Видимо так исторически сложилось.

Как я упоминал выше, на остров также можно попасть и из поселка имени Морозова, находящегося на северном берегу Невы. Сами судёнышки, судя по всему, имеют меньшую вместимость, нежели те, что курсируют из Шлиссельбурга и обратно.

Когда мы уже возвратились на пристань, после посещения крепости Орешек, то увидели пришвартованный Метеор, привезший на остров очередную группу туристов.

Полная стоимость подобной поездки составляет 3400 рублей, при этом вход на территорию крепости и экскурсия по ней входит в эту цену. Время в пути от центра Петербурга чуть более часа, на остров же даётся два с небольшим часа.

Пришвартовываются на пристани и частные суда, судя по следующему снимку, даже яхты. Как я понимаю, для этого требуется специальное разрешение, которое надо согласовать заранее.

А вот и тот же "Крепкий орешек", на котором мы и приплыли на остров. Но уплыть на нем же не получилось.

Все дело в том, что он уже был заполнен, и новых пассажиров на судно уже не пропускали. Ведь напомню что стоять на палубе запрещено, можно лишь занимать сидячие места.

Та же компания, что стоит на палубе вскоре займет места и "Крепкий орешек" отчалит в сторону Шлиссельбурга. Мы же особенно тем фактом, что не попали на этот рейс не огорчились, спешить особенно было некуда, погодка была вполне благоприятная, тем более мы оказались первые в очереди на посадку на следующее судно и могли выбирать места на свое усмотрение.

Тем более долго ждать не пришлось, вскоре показался ещё один теплоходик с желающими побывать в старинной и к тому же красивейшей крепости.

Это судно, на котором мы и отплыли затем в Шлиссельбург, носило название "Миллениум - 1". Уж не знаю, почему было выбрано такое имя, возможно его ввели в строй аккурат к началу нынешнего тысячелетия.

Естественно ожидающих посадку пассажиров попросили подвинуться, пока судно покидали прибывшие. Кто то, пока народ сходит на берег успевает запечатлеться с видом на Неву и лежащую чуть вдали и не попадающую в данный кадр Ладогу.

Мы же, поскольку имели полную свободу выбора мест на теплоходе, заняли их на самом носу "Миллениума"-первого. Тут, ещё раз подчеркну, нам повезло попасть в какое то временное затишье, посмотрите какая изрядная толпа жаждущих покинуть Орешек собралась, и забегая вперёд, скажу что далеко не все попали с нами на один рейс.

А вот видна и рубка капитана судна. Места на носу ещё пустуют, но вскоре они заполнятся желающими переправиться в Шлиссельбург.

А вот мы и отчаливаем потихоньку. Потрясающе все таки смотрятся отсюда эти старинные, пускай и отреставрированные и в чем то новодельные стены.
Кстати, на снимке видны люди, которые ожидают следующего рейса, как раз таки тот самый "Крепкий орешек" должен их забрать. Так что следует учесть, что в летний сезон, в выходной день да ещё в случае благоприятной погоды, может быть придется постоять в очереди. Но нам же, повторяюсь, в этом плане в целом повезло, разве что немного подождали судно, но зато имели полную свободу выбора мест.

В целом на носу корабля мне понравилось, виды замечательные, никто не мешает. Разумеется в случае совсем уж пекла, то тогда может быть не очень комфортно, и кто то предпочтет спуститься на нижнюю палубу, в крытые помещения. Но, с другой стороны, даже в самую жаркую погоду прохлада Ладоги все же как то скрашивает возможный дискомфорт. Да и настоящая жара в наших краях бывает раз в десятилетие.

Время переправы не такое уж большое, минут десять, и оно пролетает незаметно, но эти пейзажи надолго остаются в памяти. Как в моей, так и в памяти фотоаппарата, а затем и компьютера.
Вот мы подплываем к памятнику путейцам-речникам, который мы уже видели с противоположной стороны.

Проплывая мимо мыса перед нами открывается вид на Новоладожский канал, прорытый в середине 19-го столетия, когда Староладожский, а тогда Петровский канал перестал удовлетворять требованиям времени. Кстати, изначально канал носил имя "Александра 2-го Освободителя".

Если же обернуться в противоположную сторону, то видна сквозь заросли деревьев колокольня Благовещенского собора и самое начало Староладожского канала, детища Петра 1-го.

А вот и показалась конечная цель сего водного путешествия, пристань в Шлиссельбурге.

На остров, зажатый между Ладогой и Новоладожским каналом, иначе чем вплавь и не доберешься, как я понял.

Устье ( или исток, даже не знаю как правильнее сказать) Староладожского канала выглядит совсем заросшим, впрочем это не удивительно, если учесть что им уже более полутора веков, после строительства Новоладожского не пользуются.

Особенными архитектурными изысками, как видите, пристань в Шлиссельбурге не обладает, как видите, но главное что свое основное предназначение выполняет исправно.

Зато всех спустившихся на твердую шлиссельбургскую землю приветствует Петр 1-й собственной персоной, словно приглашая на прогулку по городу, что мы с большим удовольствием и сделали, о чем планирую рассказать отдельно.

Вот такие вот, в целом позитивные впечатления остались у меня от небольшого водного путешествия к стенам старинной русской крепости, также как и от посещения самой цитадели. К тому же это была единственная, так уж получилось, водная прогулка в завершившимся уже сезоне, может и это добавило дополнительных вистов в мои впечатления. Так что могу рекомендовать если соберётесь в крепость Орешек именно такой вариант, для того чтобы добраться к ее старинным стенам.