Доброго времени суток.
Подробно расписывать про насос не буду, насос он и в африке насос.
Свой заменил по причине падения давления в рампе до 2х единиц. Это для гранты с мотором 1118 ниже положенного. Должно быть от 2.5 до 4. атм.
Насос подбирал на сайте, по марке машины, калина и гранта комплектуются одинаковыми модулями подачи и измерения уровня топлива.
Но как оказалось есть ещё разница в колодке что соединяется с насосом, на моем были два контакта по 2 миллиметра шириной и направленны плоскостью от центра к краю.

а на Электробензонасосе СОАТЭ 2110 60.1139 60.1139-01, контакты 4 - 5 миллиметров, крупные как в колодках электропроводки и расположены по хорде окружности, около сантиметра от края, если смотреть с торца насоса.

Остальное всё подходит, хотя насос длиннее на пяток миллиметров, шланг оделся нормально, кстати штуцер на насосе подлиннее и есть 2 зацепа "ёлочка"

А вот на старом насосе всего один закругленный зацеп.
Что видимо связано с тем что насосы разной мощности и разной производительности.
Электробензонасос СОАТЭ всё же мощнее.

Но всё же при замене насоса надо сперва разобрать свой блок и посмотреть контактную группу, я то соединил, но по временной схеме, буду менять весь блок под новый насос, так как провода не имеют жесткой фиксации и могут вылететь, а это в баке не очень хорошо.
А по насосу могу сказать что раза в два шумнее предыдущего, но это слышно только с отвернутым лючком, когда всё завинчено, закрыто шумкой и поставленной подушкой сидения, то насос едва слышно при заглушенном моторе. Как и предыдущий.

P.S. Проехалось порядка 60 000км, полет нормальный.