Как и большинство людей, когда-то я и не знал что Галант продолжил свое существование после знаменитого 8 поколения (в народе "Акула").
Но однажды я с ним познакомился. Не буду расписывать как вообще его нашел и "муки выбора", думаю тут людям будет интереснее почитать о владении, а владел я им, на секундочку - 4 года.
В 2016 году приобрел Галант в последнем рестайлинге 2008 г. в. с пробегом 90 тыс км и 5 владельцами до меня. После покупки сразу сделал все что нужно было сделать по технике, дабы ездить и чтобы голова не болела. Как сейчас помню: рулевые тяги, сайлентблоки, линки, втулки, колодки вместе с работой и сход-развалом обошлись в 20 тысяч рублей. Вполне недорого, как по мне. До этого владел бюджетной маздой и там ремонты обходились значительно дороже.
За 4 года владения накатал на нем около 30 тыс км. Это и городской пробег, и разок небольшое автопутешествие на моря, и переодически выезды на природу. За весь период владения не ломалось ничего от слова совсем. В каком состоянии выехал из автосервиса в 2016г, в таком же и уехал к новому владельцу в 2020г.

Основные плюсы авто:
+ Большой салон
+ Комплектация: это и кожаный салон, и премиум аудиосистема Рокфор с 8 динамиками и 2 усилителями, и вставки под дерево, благодаря которым передняя панель не смотрелась слишком грустно
+ Мягкий пластик
+ Хороший клиренс сзади
+ Меганадежный автомобиль, как писал уже выше. В частности хочу выделить мотор 2.4 литра - 4G69, который шел на первых аутлендерах - простой неубиваемый агрегат с довольно неплохой тягой.
+ Цена. О да, на вторичке купить этот агрегат можно ну очень выгодно.

К сожалению, и без минусов не обошлось:
- Дизайн, как ни крути, а он очень уж на любителя. Негатива лично у меня к нему не было, но и восторга не вызывал. Слишком простенький, по-американски дутый.
- Расход топлива. Летом выходило в городе в районе 13-14 литров, зимой доходило до 18-20. Особенно хочу выделить мотор, который я выше записал в плюсах, чтобы его прогреть машине приходится потреблять просто неприлично много бензина. Отсюда и целесообразность установки вебасто - не для самого факта запуска зимой, а чтобы прогрев не отнимал слишком много денег.
- Динамика. Как бы владельцы ни хвалили динамику 9 поколения галантов, он особо не едет. И не может он нормально ехать, потому что автомобиль с массой 1650кг и 158-сильным устаревшим двигателем в связке с устаревшим 4 ступенчатым автоматом (еще один агрегат в угоду надежности) просто не способны быстро разгоняться. Тем не менее динамика не прям унылая, как на бюджетных авто, на обгон по трассе вполне хватит, особенно на типтронике. Но тем не менее конкуренты едут быстрее.
-Ликвидность. Купить вы сможете выгодно этот автомобиль, а вот продавать придется долго и скорее всего следующий покупатель купит у вас автомобиль тоже "выгодно", но уже для себя, а не для вас.

В целом, это добротный, надежный, большеразмерный седан, который отрабатывает свои деньги на 110%. Да, он проигрывает многим своим конкурентам по ряду показателей, таких как дизайн, динамика, некоторые современные решения. Но и стоит на вторичном рынке он реально смешных денег. За те деньги, за которые вы сможете приобрести Галант в максимальной комплектации, в отличном состоянии и с полным фаршем в придачу (плюшки в виде литья, резины, сигналки, вероятно вебасты), за те же деньги ту же условную Камри такого же года выпуска в самой простой комплектации пустую и отжатую - не факт что и найдете, ибо за них в принципе просят совершенно других денег.
Поэтому моя оценка данному авто 5* за то что он может дать именно в своем бюджете.