Смотрел несколько машин в автосалоне, на выставке, покатался с приятелем на его новой машине, кое-какое понимание сложилось.

1. Как выглядит. Шикарно для пацанов! У приятеля машина ярко-синяя, в салонах в основном были белые. Но это не просто металлик, это яркий цвет, подчёркнутый блестящими металлизированными молдингами, блестящие накладки окон, блестящий бампер, чёрно-серебристо-блестящие легкосплавные диски с совершенно футуристическим дизайном - это всё набор тюнинга 1990-х, когда на Жигули накидывали все мыслимые цацки, мечтая о крутой тачке, хоть и получая в результате Жигули с цацками. Haval F7x это обвешанная дизайнерскими цацками новогодняя ёлка. Это не солидность БМВ, не сдержанность Опеля, не дерзкость Шевроле (в последнее время переходящая в сдержанность Опеля), это очень красивая и стильная игрушка для юного водителя.

Есть у яркости обратная черта: в московской и питерской грязи буквально после оседания и высыхания первой грязи вся яркость делает машину старой и неухоженной.

2. Как едет. Двухлитровый полноприводный движок прётЬ! Это отличный старт без провалов, очень резвый набор скорости что до 60, что до 100, что после 100. Движок ощутимо порыкивает, это первый вопрос к шумоизоляции салона.

3. Салон. Сиденья неудобные, и это неприятно удивило. Да, в высокой комплектации кожаные, хоть и отчаянно воняющие шкурой "натурального дерматина" кресла с отчётливой прострочкой, но анатомия то ли не по моей спине, то ли для китайцев. Мои 178 см ощущают странную яму в районе лопаток, и это не регулируется. То есть, либо приспосабливаться к такому креслу, либо искать другие варианты. Судя по всему, анатомия кресел всех опробованных машин одинаковая.

Версия f7x очень просторная: багажник просто огромный, а между рядами сидений вполне можно засунуть сложенную детскую коляску. Конечно, если совсем припрёт, поскольку она вполне помещается в багажник вместе с игрушками, пятью сумками из гипермаркета, тремя мешками картошки и ещё останется место для собаки.

Пластик не просто дешёвый, он дешёвый китайский: грубо обточенный, жёсткий, вонючий. Садишься в новую машину, и в нос шибает клеем "Момент", магазином дешёвой обуви, каким-то сельским магазином дешёвых пластмассовых детских игрушек. Удивило очень, неприятно и неожиданно.

Шумоизоляция какая-то "однобокая": к аркам, то есть, шуму колёс, вопросов нет, но в салоне отчётливо слышно рычание двухлитрового движка. Если сравнивать с дешёвыми машинами, то шумоизоляция где-то на уровне Киа Рио, если утихомирить шорох шин. Разговаривать в быстро едущей машине не слишком комфортно.

Всё вместе - очень двойственные ощущения. С одной стороны, от тачки за два миллиона рублей ждёшь нечто большего, чем от обвешанного приподнятого и растянутого в кроссовер "Соляриса". С другой стороны, "А вы знаете, сколько сейчас стоят новые машины? И чего вы хотите за эти деньги?" Поэтому я рад за семью приятелей, получивших обновку. С интересом спрошу через год, что там с ржавчиной и гарантийным ремонтом? Но лично я бы сам себе ТАКУЮ машину за ТАКИЕ деньги не купил.