Фуникулёр Владивостока, можно назвать самым восточным фуникулёром страны, так-же он является и единственным на всём Дальнем Востоке подобным видом транспорта.
Фуникулёр - это редкое для России явление, можно по пальцам пересчитать те города, в которых можно его увидеть ...
Расположен "Фуник" (так его называют большинство горожан) на склоне сопки Орлиное гнездо, к северу от бухты Золотой Рог. И по сию пору - основное назначение фуника, это как вид городского транспорта, использование его в качестве развлечения для туристов - это второстепенно ... Основные его пассажиры - это студенты ДВ-университета, учебные корпуса которого расположены поблизости от остановочных пунктов - как и на самой вершине горы, так и внизу.

Фуникулёр представляет собой два вагончика ... Два остановочных пункта, стоянка на станциях - по 3 минуты. В качестве тяги используется канатный привод, когда один вагон идёт вниз, то он при этом тащит второй вверх, и затем наоборот.
Оба вагончика двигаются по одной рельсовой линии и разъезжаются в середине пути - привычных стрелок здесь нет, и вагоны разъезжаются без какого-либо участия машиниста (автоматически). Весь маршрут составляет примерно 200 метров, и трамвайчики преодолевают его за 2 минуты. Стоимость проезда на сегодняшний день составляет 6 рублей.

Параллельно линии фуникулёра, по склону горы проложена лестница, которую владивостокцы так и называют "лестница фуникулёра", она соединяет подножие и вершину сопки Орлиная. Лестница достаточно крутая, и используется в редких случаях - как альтернатива фуникулёру, и в основном после окончания его работы, после 20:00 вечера, а так-же всеми любителями пеших прогулок - каковых появляется в достатке ... в то время, когда фуникулёр закрывают на ремонт или профилактику.

Дизайн вагонов первозданный - вагоны сохранились с самого дня основания фуникулёра ...

Внутри вагон, в проходе между сидений, со ступеньками и похож на лестницу ...
Внизу вагона, видна кабина и "управление" вагоном, но управления в самом вагоне, как такового нет - всё управление заключается в том, что бы вовремя, т. е. - в экстренном случае (если таковой возникнет) затянуть тормоз.

За вагоном (фото внизу) виден шпиль увенчанный крестом - это Лютеранская (Немецкая) кирха ...
Старинное Готическое здание, и одна из самых старых сохранившихся церквей города (будете рядом - загляните Обязательно !) ...

Добравшись до верхней станции можно пройти на смотровую площадку, откуда открываются потрясающие виды ...
Вид на город и бухту_ Золотой Рог, с верхней видовой площадки ... строящийся мост через бухту.

Строительство фуникулёра началось в 1959 году, по указанию Никиты Хрущева, который посетил Владивосток, возвращаясь после своего визита в Америку ...
Впечатлившись красотами края, и в частности горным рельефом города, он провозгласил Владивосток (не много-немало) - "вторым Сан-Франциско", и вознамерился превратить его в таковой, учредив при этом программу строительства под названием "Большой Владивосток" - которую сам же и возглавил... Амбициозным планам, сбыться было не суждено, не удался из Владивостока - второй Сан-Франциско (ну вот не смогла - не получило-ся - и всё !) Но всё-же один из проектов, благодаря его указаниям, был воплощён, и в 1962-м году - фуникулёр увидел свет ! ...

Р.S. __ Есть сведения, что во Владивостоке планировался ещё один фуникулёрный маршрут от Нагорного парка (ныне, уже не существующий, и известный только старожилам) до района Гайдамак ... И оборудование для которого, даже было уже доставлено во Владивосток - но 2-й фуникулёр, так и не был построен ((( ...